44 réponses à ce sujet

[joy division]

ok dak vue sous cette angle c'est plus claire, si les soupape touche les pitons sa risque pas de bouger! demain je vais donc débloquer le volant moteur et le mettre à mi-chemin, je vais voir si sa change quelque chose. toute façon il faut que je recale tout sa donc un peux plus un peux moins!^^ une fois débloquer (j'espère) j'ai plus qu'a faire faire un tour complet à l'aac pour le remettre en bonne position, puis le volant moteur et hop on remonte tout le bazard! allez on y crois! enfin il faut que je règle mon problème de support moteur avant aussi

[guillaume59157]

^^ bon courage ! et désolé de ne pas avoir était claire tout de suite ^^ soit je viendrais au nouvelle ! Bye

[joy division]

bonsoir,

bon et bien mon problème n'avance pas... impossible caler le volant moteur avec l'aac; que je pige le VM avant l'AAC ou le contraire il me manque toujours un peux de débattement à l'un ou à l'autre.

exemple précie: VM pigé= troue de pigeage de l'AAC à demi couvert

j'ai beau me creuser les méninges, je ne vois pas de solutions!

[halph]

bonsoir si en tournant ton volant moteur en sens inverse des aiguilles d'une montre de 1/8iemes,là tes 04 pistons sont à mi-hauteurs et que tu n'arrive pas à piger ton AAC sans que tu n'est de point dur,je pense que tu as des soupapes de touchées et qui reste entre-ouvertes,il ne faut pas grand chose,je suis désolé pour toi mais la meilleure des solution est de déculasser bon courage à toi a plus

[joy division]

bonjour,
je retourne de ce pas travailler sur la voiture, car mes obligations pro m'ont un peux bloquées, surtout sans mon véhicule lamentablement en panne.
halph quand tu me dit de tourné de 1/8iemes en sens inverse des aiguilles d'une montre le volant moteur, c'est en partant bien entendue du point de pigeage je suppose. en tout cas quand les pistons sont pas en PMH je tourne librement l'AAC à la main en sentant les positions de points dures quand les cames actionnes les soupapes.
j'ai eu une info hier par un ami qui ma dit dans les conditions de re-calage d'un diesel, il fallait commencer par piger l'AAC et finir par le VM et que c'était très "serré" comme calage, sa se joue à pas grand chose, je vais donc tenter de le faire.

à toute à l'heure pour la suite

[joy division]

alors je commence vraiment à croire que les soupapes en ont pris un coup, j'ai beau tout essayer dans tout les sens rien y fais... je pense qu'il ne reste plus qu'à déculasser pour en avoir le coeur net
je me tâte à me lancer dans l'opération, un poil démotivé le joy division...

[halph]

bonjour une solution avant de deculasser démonte ton arbre à came ainsi toutes tes soupapes ne seront pas actionnées(donc normalement toutes fermées) à ce moment là tu tourne ton vilebrequin là si ça bloque c'est que une ou plusieurs soupapes ne ferment pas complétement et tu seras obliger de déculasser,bon courage A+

[joy division]

bonsoir,

merci de ton conseil halph, il est pas négligeable!!!! je m'y colle demain matin car il deviens très urgent de prendre une décision à propos de l'avenir de ce véhicule... est il économiquement intéressant de faire autant de frais sur mon véhicule ( si je dois refaire les soupapes)... il ne faut pas perdre de vue que la voiture totalise déjà près de 194 000 km... combien de temps va t'elle encore tenir après cela... enfin bref je suis dé-mo-ra-li-sé!

sinon en essayant de caler cette distri (encore...) j'ai remarqué de façon très précise cette fois que lorsque je tente de caler le VM et l'AAC, juste quand je tombe sur le point de pigeage le l'AAC je sent un soupape qui pousse le pistion à ce moment la et quand je bascule un peux avant ce fameux point de pigeage, la encore je sent encore ou soupapes qui pousse de l'autre coté... j'espère que je m'y prend comme un manche, et que du faite, je n'ais pas besoin de déculasser. j'ai jetter un oeil sur la procédure pour le faire, déposer berceau moteur, du turbo... tout cela dans un local qui affiche seulement 4 degrés de plus que les températures extérieur... voila la motivation est pas la!

à bientot

[joy division]

bonjour,

on ma transmis une procédure de calage concerant ces moteurs, donc je vais tester sa en croisant les doigts!

halph je n'ais pas encore démonter le couvre culasse, mais je ne vais pas tarder! de toute façon, la personne m'ayant transmis la procédure ma dit que les soupapes de cassaient pas sur ce moteur mais c'est les linguets qui casses

quelqu'un à des infos? comme d'habitude, je vous tiens au courant

[joy division]

Bon la procédure de calage ne fonctionne pas. Certainement a cause des linguets hs en espérant qu'il n'y ai vraiment que sa. Quelqu'un peux me dire a quoi on vois que les linguets sont morts?

[halph]

bonsoir ma femme à une 206 HDI 2L90Ch moteur dw10 comme le tiens si tu veux je t'envoie par mail ce qui t'interesse sur ce moteur car j'ai la revue technique pour ce moteur peut-être que ça t'aidera

[joy division]

bonsoir ma femme à une 206 HDI 2L90Ch moteur dw10 comme le tiens si tu veux je t'envoie par mail ce qui t'interesse sur ce moteur car j'ai la revue technique pour ce moteur peut-être que ça t'aidera

oui je veux bien merci, tout ce qui concerne la culasse et l'arbre à cames si c'est possible. j'en ai deux déjà mais se ne coute rien d'en avoir une de plus, parfois c'est un ptit rien qui peux bien aider.

je t'envois mon mail par mp

sinon pour le moment stand by sur le véhicule jusqu'à demain midi, un mécano d'un petit garage près de chez moi ma proposé de venir y jetter un oeil pour me donner son avis donc j'attend de voir ce qu'il va me dire.

question: quand on parle de linguets, sa veux dire les poussoirs hydroliques? quand je lui est parlé de linguets il ne voyait pas ce que c'était donc petite angoisse quand même!!!

je vous tiens au courant.

[halph]

bonsoir j'espere que ça va passer voici les photos de la rta a+

[joy division]

hello halph,

merci petit détail sur les linguets et leurs controle que je n'avais pas ainsi qu'une photo c'est toujours sa de pris! merci de ton aide, je vous tiens au courant de la suite des opérations

[joy division]

hello
voila carter d'AAC et AAC déposé, linguets et poussoirs de même... résultat deux linguets on leurs axes qui se sont décallés donc problème de "roulement". aucunes cages à aiguilles des linguets n'a lachées donc plutot cool, tout à l'heure je vous fis des photo et je vérifie de plus près les linguets qui parraissent en état

[joy division]

hello,
les pièces sont commandées, petit problème d'appareil photo... et manque de temps!
la suite très prochainement

[ericdu80]

salut joy division pour ton calage distribution pour piger le villebrequin regarde derrier le demareur tu doi avoir un petit trou tu mes quelke choz de solide qui rentre dedan et tu tourne le vilo juskaque ta pige senfonce dans le volant moteur pour le bloquer et tu desserer ton boulon de poulie sans probleme jesper tavoir aider a+

[joy division]

hello

éricdu80: oui sa c'est bon j'avais trouvé, mais du faite que mes linguets et autre poussoirs hydraulique étaient hs, cela m'empêchait de caler tout le bazard. merci en tout cas

sinon nouveau rebondissement, j'ai vérifié la clavette de la poulie d'AAC avant de tout remonter, résultat: clavette casée! hop direction citroën, on regarde sur l'ordinateur et il me donne ma nouvelle clavette qui me semblais étrangement gros par rapport à l'existante hs. effectivement c'était pas la bonne, non pas à cause du erreur du vendeur, mais il faut savoir que sur mon moteur dw10 (année 2003) la clavette est solidaire de la poulie d'AAC! elle est coulée avec la dites poulie... ce soir nous seront plusieurs à nous coucher moins c..!

donc prochaine échéance lundi 14h 43 € et une nouvelle poulie et on continue le remontage! j'espère qu'elle tournera pour lundi soir

la suite bientot!

[joy division]

hello

le moteur tourne, je finie le remontage toute à l'heure et je rentre avec! enfin j'espère, sinon je vais encore me trainer en cox.

je vais essayer de mettre des photos sur le prochain post pour vous montrer l'état de la poulie, du moins ce qu'il en reste

[halph]

bonjour et merci du retour content pour toi.