Je fais un sondage par rapport au choix d'un casque pour moto car je souhaiterais m'en acheter un nouveau. Vu qu'en terme d'usage je suis à moto au moins 3h par jour pour mes déplacements professionnel, je cherche donc une modèle qui est à la fois confortable et qui offre le plus de sécurité en cas de chute.

J'ai eu un coup de cœur pour celui ci quelqu'un aurait il un retour à faire par rapport à ce modèle?

Merci déjà pour vos contributions

J'ai besoin d'une petite idée ou avis 

J'ai un piaggio mp3 500cc qui a 8000km 

Et en ce moment j'ai un soucis c'est qu'il ne veux plus démarrer

j'ai changer les bougies elles sont ok les antiparasite fonctionne correctement la pompe a essence aussi.

Je les déposé chez un professionnel qui a contrôler le circuit de charge et la batterie et il ma dit que tout été ok

je ne vois pas de quoi cela peux venir.

merci par avance pour votre aide

pouvez-vous me conseiller une pince multifonction, Leatherman ou Victorinox, à garder avec moi sur la moto s'il y a besoin de petites bricoles, changer un phare, etc?

Merci

Depuis ce matin ma voiture ne veux plus démarrer, c'est une Scenic II Essence

voici ce quelle fait  (je précise qu'il y a de l'essence et la batterie est chargée) :

http://www.youtube.com/watch?v=JzGpSVHxYs8

Merci

David

étant nouveau sur le forum, j’espère être au bon endroit, dans le cas contraire je m'en excuse.

Je devais changé mon kit chaine moto depuis décembre (chose que je n'ai pas eu l'occasion de faire par manque de temps et matériel), je me suis donc décidé à le faire faire en garage.

J'avais pris rendez vous pour hier (27/05) dans mon garage pour y faire changer le kit chaine ansi qu'en faire une vidange complete.

Voulant prendre la route avec pour l'y amener (environ 20km) j'ai été obligé de la démarrer à la poussette car batterie probablement HS. Une fois cela fait, je prend la route en direction du garage, mais après 4/5km elle se met à avoir une perte de puissance puis fini par caler 500m plus loin. Je la redémarre alors à nouveau à la poussette mais avec beaucoup plus de peine mais en tournant la poignée je sent qu'elle à du mal et cale 30 secondes plus tard (avec une légère "pétarade" à certain moment, comme une sorte de bruit de rupture)... N’insistant pas, j'appel mon assurance pour avoir une dépanneuse et l'amener à mon garage pour qu'il me fasse la totale (changement kit, vidange et recherche panne).

Le soucis est qu'en raison de la forte demande, mon garage ne fait plus la recherche de panne en ce moment, il font uniquement de l'entretient (de ce fait il ne me changent que le kit pour le moment). Hors, pour faire ma vidange, ils ont besoin que la moto démarre correctement.

D'après cela, que pensez vous qu'elle pourrait avoir ? Personnellement j'ai l'impression qu'une des bougies soit HS et "fonctionne" irrégulièrement (et donc enflamme l'essence en trop grande quantité dans le cylindre car ne brûlant pas à chaque cycle) ce qui provoquerait ces "espèces de ruptures / pétarades"

A savoir aussi que j'ai changé les bougies il y a un an car l'une d'elle était HS et les symptômes y ressemblaient vaguement.

Je prend toutes réponses et avis, et bien évidement je reste dispo si besoins de détails supplémentaires.

Merci d'avance

Véhicule :

Kawasaki 500 KLE de 1991

Bi cylindre en ligne (verticale ?)

regarder : https://mecanotech60.blogspot.com/2020/04/suzuki-gsxr-2020-le-nouveau-monstre.html

J'ai depuis quelques temps un problème sur mon SV650S de 2007.

Lorsque je mets la clef et que je passe en ON, l'injection se mets en route (bruit audible) jusque la tout va bien c'est normal sur les SV.

Mais de temps en temps, lorsque je démarre... rien. Les feux avant baissent en puissance et reviennent à la normal quand je relâche le bouton.

Dans ces cas la, je secoue le guidon en appuyant sur le bouton et ça fini par démarrer mais c'est un peu sauvage comme méthode.

Je pensais au début que ça pouvait venir de la batterie ... mais peu probable.

Vu qu'appuyer à une incidence sur les feux ça arrive donc jusqu'à la batterie, ça doit être après que se situe le problème.

Mais dans ce cas pourquoi bouger le guidon a une influence ...?

Et une fois que le "bégaiement" du moteur (le bruit juste avant la première combustion, qui je suppose est l'étincelle produite pour enflammer le mélange) veut bien se lancer, elle démarre vraiment sans galérer preuve encore une fois que la batterie est capable de lancer le moteur ... mais que le problème vient d'ailleurs.

Problème survenue après avoir passé une nuit dehors en jardin fermé (dors habituellement en garage) et ne le fait pas systématiquement (1x sur 7 ou 8 peut être) le reste du temps elle démarre à la moindre pression sur le bouton.

Il est également possible qu'une fois l'injection n'a pas démarré au contact de la clef comme habituellement... mais j'avais de la musique dans le casque et je ne suis donc pas sûr de l'infos.

Si quelqu'un a une idée d'où ça peut venir je suis preneur ^^.

Bonne journée.

Merci de votre aide 

Avec Starter :

la moto démarre au starter (sans starter c'est rare qu'elle démarre), un fois démarrer (toujours avec le starter) elle tien le ralenti, quand j'accélère elle réagis comme si elle été trop pauvre (gros trou avec un grand coup de gaz et pétarade a la décélération), par contre j'arrive quand même a la faire monté dans les tours (jusqu'au rupteur) en tournant la poignée de gaz doucement. 

Sans le starter elle démarre quelque fois (assez rarement est uniquement quand elle est chaude), une fois démarrer au starter je l’enlève et la je suis obliger d'augmenter le ralenti pour pas qu'elle cale.

Ayant vérifier la distri ainsi que le jeu soupape, j'ai donc penser au carbu mais impossible a réglé alors j'ai pensé a une prise d'air mais impossible de la trouver (méthode un peut moche mais avec du start pilote sur les endroit sensible, moto démarrer mais aucune prise de régime) 

donc voila je pense avoir tout dit pour se qui en est des vérification

Si quelqu'un peut m'aider et m’éclairer sur la situation se serrais vraiment gentil 

Merci 

Vidéo de comment elle tourne au starter :

Bon j'ai récupéré ma suzuki sv 650 n de 2002 de chez le garagiste. 20 min de trajet sous la pluie. Et là boom, elle roule en mono donc 0 accélération, peux pas dépasser les 80 km/h. Je sais que les sv ont quelques soucis avec la pluie. Au garage, ils m'ont changé les bougies et les antiparasites de coup je me dit que je vais la laisser reposer 24h-48h histoire qu'elle sèche bien. Je la reprend et là le problème est toujours là. Donc c'était pour savoir si il y a des choses à faire genre enlever les antiparasites et les séchés à la main ou autre chose... Des conseils ? 

Je suis entrain de changer mes bougies sur ma Suzuki 1800 VZR de 2012. Comme vous le savez cette moto fonctionne avec 2 bougies par cylindre.Deux des bougies sont accessibles et les deux autres sont placées sous le réservoir, il faut donc le démonter.

J'ai une hésitation pour débrancher le flexible de carburant je ne sais pas comment faire.Mon réservoir est plein, je comptais donc le vidanger pour mieux le manipuler.

Pouvez vous me renseigner pour éviter de faire une erreur .D'avance merci à tous.

Cordialement

Cela fait plusieurs fois que je rencontre un soucis avec mon ZX6R.

En effet quand je la sort du garage elle démarre très bien.

Puis je la laisse chauffer et lorque je décide de rouler, arrivé à une distance de 5kms environs, elle s'arrête comme si on avait coupé l'arrivée d'essence.

Et impossible de la redémarrer . Après quelques minutes elle redémarre mais s'arrête aussitôt.

J'aimerais avoir de l'aide sur la panne que cela pourrait être .

Merci d'avance.

Pour info: bougies changées, filtres neufs et pompe à carburant changés

je fait sa avec ce qui traine au garage c'est a dire que tout ce que je ne construit pas provient d'une 125 daelim VS 

je fait un cadre en tube de récupération ils qui proviennent d'un vieux proto que j'ai redécouper

je part sur un délire bien kustom avec un guidon pour bronzé sous les bras 

Voila j'ai un petit soucis avec mon 125 xtr (yamaha) de 2006, je m'explique: Après quelques mois de repos durant l'hiver je décide avec les beaux jours de ressortir mon 125, comme la batterie commençait à être datée je décide de la changer, j'en achète donc une neuve, la même que la précédente(même marque, ampérage,grosseur, la même quoi!) je la reçois la mets en charge avec mon chargeur et tout et tout..Je décide de la monter sur mon 125, durant l'installation les fils de mes cosses s'enlèvent de celles ci( tant sur le pôle positif que sur le pôle négatif), je décide donc de changer mes cosses et pour cela je suis obligé de mettre deux cosses côté + et une côté - (je précise que côté négatif (fil noir) donc je n'ai qu'un fil, et que côté positif( fil rouge) j'ai 3 fils, celui de plus gros diamètre sur une cosse, et un fil rouge celui qui est relié au fusible, ainsi qu'un fil rouge rayé noir sur une autre cosse). Après avoir fait le branchement de mes fils sur les cosses respectives, (j'ai fait attention de faire ça le plus proprement possible avec pince à sertir et tout et tout!) je branche mes cosses côté + en premier comme conseillé et au moment de brancher le côté moins, ma moto démarre ou tente de démarrer du moins, alors que la clé n'est pas sur la bécane!! et que le fusible de batterie n'est pas sur la moto! je vous parle pas de la peur  sur le coup! 

Mes questions sont:  comment se fait il que le contact se fait alors que la moto est arrêtée?

                                  me serais je trompé en rebranchant mes fils sur les cosses respectives(inversion?)

                                  quelqu'un aurait-il la même moto que moi et pourrait me "shématiser'' les branchements?

D'avance je remercie les "âmes charitables" qui voudront bien me donner un coup de main à solutionner cette galère.

Merci.

Fred

Bon présentation fini je vous expose mon problème j'ai changer en neuf pensent que ct la le blem , robinet , pompe de gavage , carbu et les bougies .

La moto démarre au 1/4 de tour avec un ralentit nickel avec des bonne accélération tout vas pour le mieux et la tout a coup a plein régime la moto s'arrête et je doit attendre quelque minutes avant qu'elle redémarre . 

après avoir changer les gicleur changer le flotteur avec le pointeau toujours pareil et la JE NE SAIS PLUS JE SUIS COMPLETEMENT DEPASSER 

HEEEEEEEEEEEEEEEELP 

CORDIALEMENT ET BIG V A TOUS