121 replies to this topic

[baloo]

il y a bmw qui sait faire de l'atmo, mais honda et ferrari sont aussi de la partie. c'est honda qui detient le record du monde de cheveaux au litre avec le moteur de la S2000 (120ch/L), apres c'est ferrari avec le F430 (114ch/L), et bmw.
la M3 csl est alleger (csl = compact sport leger) grace a l'emploi massif de carbone pour toutes les pieces citees plus haut. le trou dans le pare choc avant sur la gauche, alimente directement l'admission dynamique, comme ca elle respire bien . ce qui fait gagner au moteur (plus qq modif technique de gestion et arbre a came revu), une 30aine de cheveaux supplementaires, pour culminer a 370ch.
plus puissant, plus leger, plus bruyant, plus sport (le mode sport de la boite est ... oufique , une reactivite a la sollicitation des gaz ahurissante, aucun delai, t'appui, ca part et t'es colle au siege dans un hurlement d'inox), enfin bref que du bonheur .

[ToxyMaTT]

Il est vrai que Honda est pas mauvais aussi niveau moteur atmo ... Vtec Powa !!!!!!!!!!!!!!
Ferrari c'est une marque a part (et pis j'ai précisé généraliste) elle sera toujours en premiere place rien que pour le son magique de ses moteurs



Sinon Baloo la M3 CSL ne fait "que" 355ch (soit +13ch ... on est donc assez loin de la 30aine de chevaux de plus) et 108kg de moins que la M3 "normale"
Mais bon ça n'empeche que les sensations soit bien supérieures grace a la sonorité plus "débridée", et a la caisse plus incisive
Autrement dit c'est une bombe !!!!!

[Wattman]

J'connais pas bien les Béhèmes, mais j'ai un pote qui avait la M3 E46 avec la boite "machin" au volant (j'sais pu l'nom), et il l'a vendu, aujourd'hui il a une S2000 et il fait toujours du circuit...

CSL = compact sport léger?
J'ai toujours cru que c'était coupé sport léger, comme quoi on apprend tous les jours

[Remix]

C'est la boite SMG.

[Draco]

CSL = compact sport léger?
J'ai toujours cru que c'était coupé sport léger, comme quoi on apprend tous les jours

En fait, l'appellation CSL nous vient des années 70.

BMW avait un coupé dans sa gamme qui était le 3.0 CS.
Voulant l'enroler dans la compétition mais à partir d'une version de série optimisée, BMW lança la 3.0 CSL avec divers éléments de carrosserie en alu.

La M3 CSL est un clin d'oeil à cette 3.0 CSL.

CS veut dire Coupé Sport. L veut dire Leicht (pour léger en allemand).

[ToxyMaTT]

C'est la boite SMG.

SMG II
je sais je chipotte mais le II est très important, car la SMG c'est celle qui équipait la M3 E36 et c'était une daube, bien trop lente. Alors que celle qui équipe la E46 (la SMG II donc...) est l'une des boites F1 les plus rapides du marché (plus rapide que la Magneti Marinelli de chez Ferrari a l'époque ).
En plus elle bénéficie de pas moins de 7 modes manuels (qui font varier le temps de passage des rapports ainsi que l'amortissement et 2-3 autres trucs...) et 6 modes automatiques (on s'demande a quoi ça sert autant de modes mais bon... )

[Nico]

C'est la boite SMG.

SMG II
je sais je chipotte mais le II est très important, car la SMG c'est celle qui équipait la M3 E36 et c'était une daube, bien trop lente. Alors que celle qui équipe la E46 (la SMG II donc...) est l'une des boites F1 les plus rapides du marché (plus rapide que la Magneti Marinelli de chez Ferrari a l'époque ).
En plus elle bénéficie de pas moins de 7 modes manuels (qui font varier le temps de passage des rapports ainsi que l'amortissement et 2-3 autres trucs...) et 6 modes automatiques (on s'demande a quoi ça sert autant de modes mais bon... )

Voila ce que j'ai sur SMG 2 :
SMG 2/SMG 3 :
(Sequential Motorsport Gearbox)
Commande de boîte de vitesse mécanique de type séquentiel, avec comande au volant équipant les BMW M3 et M5.
Un système identique, dans son principe aux Selespeed et Cambiocorsa de Magneti-Mareli. La SMG (6 rapports sur la M3, 7 sur la M5) propose 11 modes (6 séquentiels et 5 automatiques), de plus "soft" au plus "hard". A l'usage, on louera la très grande promptitude de passage des rapports, qui s'engagent toutefois avec violence dans le mode le plus sportif.

d'après Sport Auto

[ToxyMaTT]

Voila ce que j'ai sur SMG 2 :
SMG 2/SMG 3 :
(Sequential Motorsport Gearbox)
Commande de boîte de vitesse mécanique de type séquentiel, avec comande au volant équipant les BMW M3 et M5.
Un système identique, dans son principe aux Selespeed et Cambiocorsa de Magneti-Mareli. La SMG (6 rapports sur la M3, 7 sur la M5) propose 11 modes (6 séquentiels et 5 automatiques), de plus "soft" au plus  "hard". A l'usage, on louera la très grande promptitude de passage des rapports, qui s'engagent toutefois avec violence dans le mode le plus sportif.

d'après Sport Auto

ah bin j'me suis tromper d'un mode a chaque fois


Sinon je vois que tu as de bonnes lectures : Sport Auto c'est un super magasine pour tous ceux qui aiment les caisses de sport, enfin moi j'adore (surtout le dernier numéro spécial Ferrari avec le dvd )

[Nico]

Voila ce que j'ai sur SMG 2 :
SMG 2/SMG 3 :
(Sequential Motorsport Gearbox)
Commande de boîte de vitesse mécanique de type séquentiel, avec comande au volant équipant les BMW M3 et M5.
Un système identique, dans son principe aux Selespeed et Cambiocorsa de Magneti-Mareli. La SMG (6 rapports sur la M3, 7 sur la M5) propose 11 modes (6 séquentiels et 5 automatiques), de plus "soft" au plus  "hard". A l'usage, on louera la très grande promptitude de passage des rapports, qui s'engagent toutefois avec violence dans le mode le plus sportif.

d'après Sport Auto

ah bin j'me suis tromper d'un mode a chaque fois


Sinon je vois que tu as de bonnes lectures : Sport Auto c'est un super magasine pour tous ceux qui aiment les caisses de sport, enfin moi j'adore

C'est bête qu'il n'ont pas de site, sinon, tu as raison, il est super cool comme magazine !
Il parle des nouvelles et des futurs sportives, de la F1, du WRC, etc...

Justement, j'en ais un sous les yeux !

[ToxyMaTT]

Justement, j'en ais un sous les yeux !

et moi j'les ai presque tous depuis l'été 98 sur mon étagère devant moi, et j'me lasse pas de les relire

[freefree]

Quelle est la puissance au litre de cylindrée, déjà????


Pour mémoire, le 2litres atmo 4 cylindre de Honda (celui de la S2000), développe 240ch version Europe (265 Japon), soit une puissance de 120ch/l (132.5), le meilleur rapport au monde origine constructeur (sauf erreur de ma part) en date du 01/01/05 atmo....

Si je préfère le 3.2 csl, c'est pour de bonnes raisons. Le bloc Honda sort + de puissance spécifique, mais en devant la chercher encore + haut et au prix d'un moteur franchement pointu. De + il possède un bloc spécifique et pèse très lourd si j'ai bien compris. Ce qui fait que d'un point de vue de motoriste il n'est pas si extraordinaire. Enfin il vaut quand meme mieux un 6 en ligne qu'un 4 en ligne.

Celà dit c'est une merveille quand meme.

[ToxyMaTT]

Si je préfère le 3.2 csl, c'est pour de bonnes raisons. Le bloc Honda sort + de puissance spécifique, mais en devant la chercher encore + haut et au prix d'un moteur franchement pointu. De + il possède un bloc spécifique et pèse très lourd si j'ai bien compris. Ce qui fait que d'un point de vue de motoriste il n'est pas si extraordinaire. Enfin il vaut quand meme mieux un 6 en ligne qu'un 4 en ligne.

Celà dit c'est une merveille quand meme. 

c'est une merveille mais en conduite de tous les jours bonjours les oreilles a tirer les rapports a + de 9000tr/min (ceci dit quel pied ça doit etre )

Alors je propose un compromis : M3 pourtous les jours et S2000 le weekend pour se "balader"

[freefree]

Bah rien n'empèche de changer les rapports à 3000trs non plus. Seulement à ce régime ça avance pas super c'est tout. :d

[Wattman]

popopopopop!!!!!

En dessous c'est pas mal du tout, V-tec inside... Je parle d'expérience.....
Mais c'est très différent d'une SMGII, mon pote qui l'avait ne regrette pas et préfère sa S2000, mais les gouts et les couleurs.......

[ToxyMaTT]

popopopopop!!!!!

En dessous c'est pas mal du tout, V-tec inside... Je parle d'expérience.....
Mais c'est très différent d'une SMGII, mon pote qui l'avait ne regrette pas et préfère sa S2000, mais les gouts et les couleurs.......

c'est pas effectivement mais quand meme moins bien qu'en haut...

[freefree]

popopopopop!!!!!

En dessous c'est pas mal du tout, V-tec inside... Je parle d'expérience.....
Mais c'est très différent d'une SMGII, mon pote qui l'avait ne regrette pas et préfère sa S2000, mais les gouts et les couleurs.......

Je ne suis qu'à moitié d'accord. Car lorsque tu regardes les courbes de ces moteurs, tu vois nettement le gros pallier lors du déclenchement du Vtec. Et meme sur les récents I-Vtec on le voit. Or le couple max est à 7500trs, là où d'autres 2.0 on quasiment autant de couple mais plutôt entre 3000 et 5000trs.. impossible vu la forme des courbes qu'il y ait autant de couple dans cette zone.

Meme si le système permet d'avoir un moteur docile, élastique meme à bas régime, il n'y est pas excellent. Ce qui fait qu'il y marche pas mal est beaucoup lié à la boite bien courte, dont le 6e rapport est quasiment égal a la 5e vitesse de mon modeste 90ch.

Mais c'est aussi une question de philosophie bien sûr.

[Administrateur]

[ti2000]

J'ai plusieurs voitures de rêve ... (je suis pas gourmand)
celle la :

ou alors celle ci :


enfin plutot comme ca :


mais plus raisonnablement

[kefkof]

J'ai plusieurs voitures de rêve ... (je suis pas gourmand)
celle la :

La premiere peu aller dans les voitures ja cky pour moi...

[ti2000]

C'est une BMW 320 i de competition peinte par un peintre célèbre. C'est une Art Car.
Une voiture de jacky est une voiture moche à l'origine, personnalisée par un M toutlemonde (par un jacky par exemple) d'une facon exagérée et marginale, voire completement stupide.
Je ne crois pas qu'il s'agit d'une voiture de jacky, même su tu ne la trouve pas belle !