20 réponses à ce sujet

[ouille31]

Bonjour, je possède un scenic 2 DCI 105 de 2004. J'ai 2 problèmes, qui n'en sont peut-être qu'un :
1 - A pleine charge (+ de 3500 tr/min) j'ai un message "injection à contrôler", avec une perte de puissance significative. L'autre jour, même le régulateur n'arrivait pas à maintenir le 90 Km/h sur le plat !..... En parcourant divers forums, j'ai lu que cela pouvait provenir de la vanne EGR.
J'ai donc débrancher la vanne EGR et là, message "antipollution à contrôler".
2 - Quitte à avoir ce message, j'en profite pour démonter la vanne EGR, je la démonte proprement je la nettoie avec de l'essence, elle brille comme un sous neuf. Je remonte la dite vanne en espérant que le message disparaisse... que nenni...le message "antipollution à contrôler" est toujours là !
Y a t il un moyen d'éviter un passage à la valise de chez renault pour supprimer ce message ?
Pour le problème N°1, le garage évoquait un problème de turbo....ce qui me laisse perplexe, car c'est une voiture qui n'est jamais poussée, je fais les vidanges tous les 10000 Km à l'huile de synthèse 5W30 ou 5 w40 au lieu des 30000Km préconisés dans la doc, et je change le filtre à huile à chaque fois ! J'entends aussi très bien le turbo siffler.
Quelqu'un a t il une idée ?
Merci

[Nico]

1 - A pleine charge (+ de 3500 tr/min)

c'est une voiture qui n'est jamais poussée

Il y a contradiction là.

[mecanique du net]

salut

si tu entend ton turbo sifflez,ses que tu a une perte de compression,a voir tes tubulure(grosse durite)si il sont bien serrez,ou pas percé!!

[ouille31]

En fait je m'en suis rendu compte sur l'autoroute, voiture chargée à 5 dedans dans une côte....c'est pourquoi pou reproduire le problème je l'ai poussée un peu sur le plat....

et toutes les durites sont nickel !

[mecanique du net]

a part le message,vu que tu a nettoyer l'EGR,elle tourne mieux ou pas?

[ouille31]

Elle tourne très bien, mais elle tournait aussi très bien avant....sauf à pleine charge !

[mecanique du net]

justement,vanne egr nettoyer,en pleine charge,elle répond ou pas?

[ouille31]

Ben j'ai essayé hier (après le remontage de la vanne propre), en la poussant et j'ai toujours le message "injection a contrôler" quand je la pousse haut dans les tours, mais je me demande si la vanne EGR fonctionne car j'ai toujours le message "antipollution a contrôler" dès que je mets le contact. C'est pourquoi, je voudrais supprimer ce message pour être sûr que la vanne fonctionne bien avant de refaire un essai à pleine charge. Je rappelle (voir le message du haut) que le message "antipollution à contrôler" est apparu lorsque j'ai débranché la vanne. Je l'ai rebranché 15 min après avoir fait un tour, et là, le message est resté....c'est pourquoi j'ai décidé le la démonter et de la nettoyer....mais toujours le message. Je pense que ça a dû être gardé quelque part en mémoire dans le calculateur, c'est pourquoi je demandais s'il n'existait pas une procédure simple de reset de ce message sans passer par la case Renault ! Une fois que je n'aurais plus le message d'antipollution, (donc que je sois sûr que la vanne fonctionne), là, je tenterai de refaire un test pleine charge.
@+

[mecanique du net]

passage obligez chez renault

[ouille31]

grrrr....merci quand même

[Nico]

passage obligez chez renault

Pas le choix en effet. maintenant ce peut être aussi les sonde lambda de défaillant, mais je reste à penser que la vanne egr ne fonctionne plus.

[mecanique du net]

la vanne EGR,elle se nettoie pas au white-spirit,et non a l'essence!! question que je me pose

[big foot]

la vanne EGR,elle se nettoie pas au white-spirit,et non a l'essence!! question que je me pose

white spirit ou acetone: l'essence ne dissout pas assez en effet et laisse des traces

[Nico]

la vanne EGR,elle se nettoie pas au white-spirit,et non a l'essence!! question que je me pose

white spirit ou acetone: l'essence ne dissout pas assez en effet et laisse des traces

Le diluant peut également faire l'affaire.
Mais une vanne egr HS même propre ne fonctionnera plus jamais.

[big foot]

ça c'est sur: si la vanne egr est usée, les nettoyages n'élimineront pas les défauts d'étanchéité! +1 nico

[Nico]

ça c'est sur: si la vanne egr est usée, les nettoyages n'élimineront pas les défauts d'étanchéité! +1 nico

Comment veux tu que les constructeurs ce fassent des tunes si avec un coup de diluant la vanne reparte ensuite pour 100 000km

[big foot]

ça c'est sur: si la vanne egr est usée, les nettoyages n'élimineront pas les défauts d'étanchéité! +1 nico

Comment veux tu que les constructeurs ce fassent des tunes si avec un coup de diluant la vanne reparte ensuite pour 100 000km

[Nico]

ça c'est sur: si la vanne egr est usée, les nettoyages n'élimineront pas les défauts d'étanchéité! +1 nico

Comment veux tu que les constructeurs ce fassent des tunes si avec un coup de diluant la vanne reparte ensuite pour 100 000km

Ce sont des vicieux ces constructeurs...!!!!

[ouille31]

Miracle nocturne : ce matin plus de message "anti-pollution à contrôler". Je pense que le calculateur est retombé dans le cycle de fonctionnement de la vanne.... en tous les cas, ce pb est résolu, ne reste plus que la perte de puissance à haut régime......la sonde lambda vous dites ? c'est où et comment la tester ?
@+

[ouille31]

PS : la vanne était vraiment nickel avec de l'essence (+ brosse à dent ). Je l'ai rattrapée, comme neuve comme dans cette vidéo :http://www.youtube.com/watch?v=DWNO0KX_xHM ( c'est le même moteur, même modèle de vanne).
@+