On se sert parfois de cette correspondance simple pour serrer des écrous sans clef dynamométrique.
besoin d'aide svp pour connaitre les automobiles
Débuté par
_claire*
, 19 Sep 2004 13:23
716 réponses à ce sujet
#61
freefree
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Posté 07 October 2004 - 19:37
1 mkg c'est la force correspondant à 1kg suspendu à un levier de 1m, tout simplement.
On se sert parfois de cette correspondance simple pour serrer des écrous sans clef dynamométrique.
On se sert parfois de cette correspondance simple pour serrer des écrous sans clef dynamométrique.
#63
freefree
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Posté 08 October 2004 - 11:14
Ben... on sert les écrous à un certain couple, c'est la meme chose.
Il y a quelques années les journaux automobiles utilisaient majoritairement le mkg, il en reste encore quelques-uns je pense. Ca s'uniformise avec l'Europe, meme si les ch CEE tardent à s'imposer, qu'on est encore très loin de parler le KW... le Nm lui est parvenu à s'installer. :D
Mais je vois au moins une raison du pourquoi..
En effet, 1mkg fait légèrement + de 10Nm. Ce qui fait qu'un couple exprimé en Nm parait un peu supérieur. Ca fait bien. :D
Alors que les ch CEE, eux, sont un peu pessimistes, et bizarrement on tarde à les adopter. une Saxo 16v c'est 120ch DIN et 118ch CEE.
Il y a quelques années les journaux automobiles utilisaient majoritairement le mkg, il en reste encore quelques-uns je pense. Ca s'uniformise avec l'Europe, meme si les ch CEE tardent à s'imposer, qu'on est encore très loin de parler le KW... le Nm lui est parvenu à s'installer. :D
Mais je vois au moins une raison du pourquoi..
En effet, 1mkg fait légèrement + de 10Nm. Ce qui fait qu'un couple exprimé en Nm parait un peu supérieur. Ca fait bien. :D
Alors que les ch CEE, eux, sont un peu pessimistes, et bizarrement on tarde à les adopter. une Saxo 16v c'est 120ch DIN et 118ch CEE.
#65
Draco
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Posté 14 October 2004 - 15:53
C'est la cylindrée du moteur.
1l = 1000cm3
donc
2.5l = 2500cm3
Mais aucun moteur n'a de cylindrée "ronde".
Explication: sur la Impreza, le moteur fait 1994cm3. Ce n'est pas tout à fait 2.000cm3. Mais on ne va pas dire "c'est un 1,994 litres". On va arrondir à "2 litres".
S'il faisait entre 1900 et 1950cm3, on aurait dit que c'était un 1,9 litres.
Autre chose pour mademoiselle?
1l = 1000cm3
donc
2.5l = 2500cm3
Mais aucun moteur n'a de cylindrée "ronde".
Explication: sur la Impreza, le moteur fait 1994cm3. Ce n'est pas tout à fait 2.000cm3. Mais on ne va pas dire "c'est un 1,994 litres". On va arrondir à "2 litres".
S'il faisait entre 1900 et 1950cm3, on aurait dit que c'était un 1,9 litres.
Autre chose pour mademoiselle?
#68
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Posté 14 October 2004 - 16:24
Eh dit donc, tu roules en porsche pti veinard ? t'as pas une photo de ton bolide ?Et pour compléter un peu, on peut dire que la cylindrée est le volume déplacé par les cylindres en mouvement.
#71
easc81
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Posté 15 October 2004 - 10:20
Si, sur le post de 'Photo des membres et de leur voiture' prise sur circuitEh dit donc, tu roules en porsche pti veinard ? t'as pas une photo de ton bolide ?Et pour compléter un peu, on peut dire que la cylindrée est le volume déplacé par les cylindres en mouvement.
#78
Nico
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Posté 16 October 2004 - 19:35
Ca change l'appuis aérodynamique de la voiture.ça change quoi que le moteur soit à l'avant ou à l'arrière de la voiture ?
Les GT ont le plus souvent le moteur en position centrale arrière, pour avoir le meilleur appuis (en F1 on fait pareil)
.
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#79
Nico
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Posté 16 October 2004 - 19:39
Voila un pitite photoCa change l'appuis aérodynamique de la voiture.ça change quoi que le moteur soit à l'avant ou à l'arrière de la voiture ?
Les GT ont le plus souvent le moteur en position centrale arrière, pour avoir le meilleur appuis (en F1 on fait pareil)
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