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besoin d'aide svp pour connaitre les automobiles


716 réponses à ce sujet

#501 subforever-clairette

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Posté 28 December 2004 - 18:23

c'est quoi cette voiture ?
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#502 Nico

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Posté 28 December 2004 - 18:35

c'est quoi cette voiture ?
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Peut-être une Toyota Supra, mais je n'en suis pas sût !

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#503 freefree

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Posté 28 December 2004 - 18:50

Elle est connue chez nous comme Nissan 200SX. ;)

Propulsion, 1.8 turbo.

#504 Nico

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Posté 28 December 2004 - 18:54

Elle est connue chez nous comme Nissan 200SX. ;)

Propulsion, 1.8 turbo.

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#505 freefree

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Posté 28 December 2004 - 18:56

J'ai jamais bien compris ces capots avec trompettes apparentes. A utiliser juste les  jours de beau temps et pas + de 10000kms vu qu'il n'y a pas de filtration?  :ph34r:

En + un moteur ça se cabre. Les trompettes d'admissions ne pourraient etre solidaires du capot que sur un modèle compétition, avec support moteur rigide.

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C'est juste pour faire joli a mon avis que certaine caisses ont les trompettes apparentes (et ça marche plus que bien matte moi ça :
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de plus les trompettes sont fixés au moteur, le capot est juste posé par dessus et les poussières étaient +ou- moins bien filtrés grace a de legères grilles, en fait c'est peut etre parce qu'a l'époque il n'avait rien de mieux pour filtrer aussi
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:blink: Pas étonnant que les moteurs s'usaient vite. :D

#506 subforever-clairette

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Posté 28 December 2004 - 18:56

Elle est connue chez nous comme Nissan 200SX. ;)

Propulsion, 1.8 turbo.

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euh, c'est la même que celle que j'ai mis ? :unsure:

#507 freefree

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Posté 28 December 2004 - 18:57

Elle est connue chez nous comme Nissan 200SX. ;)

Propulsion, 1.8 turbo.

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Ca c'est la SR14, 2.0 turbo. L'autre c'est lancienne :blbl:

#508 nitrous

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Posté 28 December 2004 - 18:59

J ai un pote dans ma classe qui avait une 200SX ... préparée
Elle crachait tout de même 230 chevaux (passage au banc) sur les roues arrieres ... un vrai casse gueule

#509 Nico

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Posté 28 December 2004 - 19:00

Elle est connue chez nous comme Nissan 200SX. ;)

Propulsion, 1.8 turbo.

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Ca c'est la SR14, 2.0 turbo. L'autre c'est lancienne :blbl:

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#510 Draco

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Posté 28 December 2004 - 19:11

Celle Clairette est la 240SX. Moteur 2.4l 155ch.

Pour une fois que ce sont les européens qui ont eu droit au meilleur modèle (1.8l 180ch) :blbl:

#511 subforever-clairette

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Posté 28 December 2004 - 19:17

Celle Clairette est la 240SX. Moteur 2.4l 155ch.

Pour une fois que ce sont les européens qui ont eu droit au meilleur modèle (1.8l 180ch) :blbl:

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pourquoi c'est celui qui a le moteur le plus "grand" (lol) >> 2.4l qui est le moins puissant (155ch) ?

#512 freefree

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Posté 28 December 2004 - 19:22

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Les 2 s'appellent 200SX. Tout comme une Clio de 91 ou de 2004 s'appellent Clio. ;)

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#513 freefree

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Posté 28 December 2004 - 19:22

Celle Clairette est la 240SX. Moteur 2.4l 155ch.

Pour une fois que ce sont les européens qui ont eu droit au meilleur modèle (1.8l 180ch) :blbl:

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pourquoi c'est celui qui a le moteur le plus "grand" (lol) >> 2.4l qui est le moins puissant (155ch) ?

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Sans doute parce qu'il n'a pas de turbo. :D

#514 Draco

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Posté 28 December 2004 - 19:32

C'est simple: à cette époque (1990-1996), les USA ont lancé des normes anti-pollution très sévères.

Pour ces normes, il y a une solution qui consiste en l'utilisation d'un gros moulin avec peu de puissance (mais beaucoup de couple à bas régime) et une combustion dite pauvre (beaucoup d'air et peu de carburant). Puis c'est un moteur atmosphérique (sans turbo).

Maintenant, en Europe, un 2.4l est impensable à cause des chevaux fiscaux (la cylindrée et le mode d'alimentation compte énormément pour le calcul de la puissance fiscale).
puis il y a 3 voitures sportives qui se battent entre elles:

Renault 21 2.0L Turbo 175ch et 9cv
Peugeot 405 MI16 160ch et 11cv
Mercedes 190 2.3L 16S 185ch 13cv

Nissan aurait donc fait figure de fou en présentant une 240SX de 155ch qui aurrait affiché au moins 12 ou 13cv! :lol:

Puis un 1.8l turbo de 180 ch avait toutes les cartes en main pour avoir moins de 10cv de puissance fiscale.


La messe était dite d'avance... :jap:

#515 Nico

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Posté 28 December 2004 - 20:59



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Les 2 s'appellent 200SX. Tout comme une Clio de 91 ou de 2004 s'appellent Clio. ;)

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Ok ;) !

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#516 freefree

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Posté 29 December 2004 - 02:31

Et les 200SX, 1.8T ou 2.0T, sont de vraies sportives sous leur air relativement discret. De vraies propulsions saines jouissives à piloter, avec des moulins parfaitement à la hauteur, et facilement préparable. Le 2.0 surtout a un gros potentiel.

#517 dTect

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Posté 29 December 2004 - 21:49

Et les 200SX, 1.8T ou 2.0T, sont de vraies sportives sous leur air relativement discret. De vraies propulsions saines jouissives à piloter, avec des moulins parfaitement à la hauteur, et facilement préparable. Le 2.0 surtout a un gros potentiel.

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:jap: exactement ... des voitures qui, sous un aspect extérieur désué, plaisent aux passionés de conduite sportive !!

#518 freefree

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Posté 04 January 2005 - 18:15

Ahhhh, on parlait du valvetronic il y a peu, voici donc la toute nouvelle génération de 6 cylindres en ligne Bmw. La crème des 2.5 et 3.0 :wub:

Quand je pense que mon moteur est encore à bloc fonte, avec carter et couvre-culasse en tôle, avec simple aac taillé dans la masse, et 2 soupapes par cylindre, commandées par des culbuteurs... :unsure: :D

#519 subforever-clairette

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Posté 07 January 2005 - 18:42

bon alors jme demandais ; j'ai vu sur plusieurs topics le mot "sub" c'est quoi ? parce que à part subaru, j'vois pas :D

#520 Draco

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Posté 07 January 2005 - 18:47

Subwoofer: haut-parleur spécialisé dans la reproduction des basses fréquences. ;)



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