salut ta prepa et terible et je voulait savoir ou ta trouver ton guidon car jen ve un comme toi mersi
148 replies to this topic
#102
Cruz
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Posted 30 January 2006 - 05:05
Pour ton pot qui crache tout sur la chaine et la jante ta juste àrecouper ton tube de fuite pour que sa crache du coté de gauche vers la route en plus comme ça si t'en a un qui te double il s'en prendra plein!!! 
#104
strykeur
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Posted 05 February 2006 - 17:32
ca fait lontemp qu'on a plus de nouvelles sur ce topic.....
tu bosse plus dessus strykeur?
ou tu nous oublie
pour l'instant j'ai mon pc qui a cramer
donc la pocket et au stand je verai plus tard 
elle tourne mais il me manque deux ou troi piece pour la finir 
"Celui qui ne s'est jamais planté ne peut pas pousser!"
#105
farhwerk
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Posted 06 February 2006 - 13:12
tin failli le faire en plusun conseil! jamais des freins de vtt hydro....
ils sont pas étudié pour le poids et la vitesse... un freinage un peu trop appuyé ton systeme chauffe, tes plaquettes se glacent, et au prochain freinage t'es dans le mur
, bon ben vais me contenter d'un frein hidro de scoot mais sa serait pas trop puissant aussi?? 
pocket en cours de pépa
#106
vince033
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Posted 06 February 2006 - 13:13
tin failli le faire en plusun conseil! jamais des freins de vtt hydro....
ils sont pas étudié pour le poids et la vitesse... un freinage un peu trop appuyé ton systeme chauffe, tes plaquettes se glacent, et au prochain freinage t'es dans le mur
jvé te dire ca dasn pas longtemp
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#107
PLASTIKMAN
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Posted 09 February 2006 - 14:13
c'est pas la chaîne qui va tout saloper ,c'est mon pot car la cartouche crache tout sur la chaîne et la jante pour l'instant elle et un peu en pause faut que j'achète des pièce pour la finir, et je suis surtout entrain d'étudier le frein avant je sais pas si je met un frein hydro ou un double frein et je suis toujours emmerder avec ma roue avant j'ai toujours un voile ,donc va falloir que je change mon pneu puits j'ai ma coque selle a changer aussi ,pour les bricole spacer et stuffer je vairai après autrement c'est clair sa fait super propre en blanc
j'ai monté 2 disques à l'avant sur mon PB branché sur les 2 poignées car j'avais viré le frein arrière ( INUTILE )
pour monter ça simplement il te faut un autre tube de fourche avec les pattes pour l'étrier, un 2ème étrier bien sûr.
il ne te reste plus qu'à percer et tarauder l'autre côté de la gente pour y mettre le segond disque.
si tu veux garder ton frein arrière, achète un câble avant de BICROSS à DECATH.
de 1 câble tu passes à 2.
Si tu veux des photos fais moi le savoir
Bonne chance
#108
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Posted 19 February 2006 - 13:35
salut je veux pas te faire peur car jé eu un petit souci avc ce moteur sa marche fort serte aussi bien qu un liquide car jé les deux parcontre jé tourné 2 aprè midi et la serrage lecolegue qui a la meme a10minute d intervale pareil donc jé demonté et la surprise roulement de vilo cassé alors je t espliquepas le topo soit pas assé gressé a cause du carbu d origine soit defaux de fabrique alor atoi de voir si il vau pas mieu mettre un carbu de 17
#109
albvauthier
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Posted 19 February 2006 - 15:45
Tu as pris quoi comme deuxième etrier à l'avant ?? parce que quand on prend un étrier avant il sera a l'envers ?!? je voulais aussi mettre 2 disques sur l'avant
#110
strykeur
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Posted 21 March 2006 - 18:09
aller on deterre le sujet aller voila des news j'ai acheter la fourche de b1 que vender mataw 
question estetique nikel sa fait moins toc sa roule pas encore mais c'est pour bientot toujour deux trois petite piece a changer ,genre la coque ,la pipe d'admision est autre chose mais je sais plus quoi sa marchera pour les beau jour
aller voila des news j'ai acheter la fourche de b1 que vender mataw question estetique nikel sa fait moins toc sa roule pas encore mais c'est pour bientot toujour deux trois petite piece a changer ,genre la coque ,la pipe d'admision est autre chose mais je sais plus quoi sa marchera pour les beau jour
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#112
strykeur
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Posted 22 March 2006 - 08:53
Tu mets toujours le moteur de B1 a air comme Vince ?
ouais ouais je me change pas de motorisation
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#114
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Posted 22 March 2006 - 11:42
Ca commence à devenir méchant par ici... 
Moteur de B1 (air,certes),fourche de B1...
As-tu déjà lancer ton moteur depuis le temps que tu travaille sur tes modifs de,comment dire, FOU
?En tout cas ,this is a good job you know?
Prochaine étape: la fin
#115
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Posted 22 March 2006 - 13:02
Stryker tu l as eu ou ton moteur de b1 air et a quel prix
minimicro dans les 250€ me semble
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#116
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Posted 22 March 2006 - 21:37
250 euroune mt4 liquide ca coute 285 port compris sur www.fnake.com
c'est un peu dommage quand meme
il aurait acheter une mt4 entiere pris juste le moteur et vendu le reste en piece y'aurai eu moyen de s'en tiré pour 100e le moteur en liquide
la mecanique c'est simple...faut juste pas etre ### 
#117
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Posted 23 March 2006 - 12:22
une mt4 liquide ca coute 285 port compris sur www.fnake.com
c'est un peu dommage quand meme
il aurait acheter une mt4 entiere pris juste le moteur et vendu le reste en piece y'aurai eu moyen de s'en tiré pour 100e le moteur en liquide
peu etre mais un moteur de fnake et un moteur de mini-micro c'est pas comparable
mataw, 1er place au concours catégorie piste
#118
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Posted 23 March 2006 - 13:39
une mt4 liquide ca coute 285 port compris sur www.fnake.com
c'est un peu dommage quand meme
il aurait acheter une mt4 entiere pris juste le moteur et vendu le reste en piece y'aurai eu moyen de s'en tiré pour 100e le moteur en liquide
peu etre mais un moteur de fnake et un moteur de mini-micro c'est pas comparable
quoi?bah un moteur b1 c'est un moteur de b1 ils sont touts fait avec les memes cotes tolerences matiere...
tu peut t'expliquer un peu plus?
la mecanique c'est simple...faut juste pas etre ###
#119
vince033
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Posted 23 March 2006 - 13:53
une mt4 liquide ca coute 285 port compris sur www.fnake.com
c'est un peu dommage quand meme
il aurait acheter une mt4 entiere pris juste le moteur et vendu le reste en piece y'aurai eu moyen de s'en tiré pour 100e le moteur en liquide
peu etre mais un moteur de fnake et un moteur de mini-micro c'est pas comparable
bah un moteur b1 c'est un moteur de b1 ils sont touts fait avec les memes cotes tolerences matiere...
tu peut t'expliquer un peu plus?
pas tout a fait! ya la finition qui compte surtout! et sur minimicro le liquide est au meme prix que le air! et avant de critiquer le b1 air essayez le donc
vous serez surpris
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#120
iroun
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Posted 23 March 2006 - 15:45
moi jcritique rien du tout
ca me parait bizar ce qui ce raconte ici c'est tout
un moteur de b1 c'est un moteur de b1 jpense
ca me parait bizar ce qui ce raconte ici c'est tout
un moteur de b1 c'est un moteur de b1 jpense
la mecanique c'est simple...faut juste pas etre ###
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