31 réponses à ce sujet

[PereVerti]

Salut


J'ai ma methode (et je ne dois pas etre le seul d'ailleurs) pour caler un moteur lors du remplacement de la courroie de distribution qui consiste a faire une marque (trait) au blanco sur la courroie, la poulie et le bloc moteur ou carter ou tout point fixe. Ces 3 marques doivent etre imperativement alignees et cela te permets de garder le calage dans lequel se trouve le moteur quand tu demontes le courroie. Penses aussi a reperer sur la vieille courroie le ses de rotation de la courroie et a quoi correspondent les traits (arbre a cames, vilo...)

Une fois ta courroie changee, avant de demarrer, fais 2 tours complets de vilebrequin et repositionne toi de maniere a avoir les marques des poulies et les marques fixes de nouveau alignees. Cette manip te permet de controler que tu as reussi ton calage et que rien ne touche au niveau des soupapes. Et n'oubies pas avant de faire tourner le moteur de remonter la poulie du vilo, sinon au revoir la courroie...

De cette maniere, tu peux faire ta distribution sans connaitre les calages specifiques de chaque moteur...

++

[nitrous]

Voici un lien pour les débutants:

http://www.chez.com/mecanet/

[PereVerti]

Merci pour le lien qui ravira les bricoleurs en herbe et j'epingle le sujet qui je l'espere sera etoffe par divers liens ou vos experiences et methodes de reparation

[Lou]

Excellent de penser à ceux comme moi qui connaissent que le minimum en mécanique.

[PereVerti]

Salut

Encore un lien pour la mecanique pour les debutants

cybermecanique

++

[PereVerti]

Un petit lien pour nos amis les motards debutants, ce sont surtout des conseils d'entretien et divers


motostarter


++

[PereVerti]

Du nouveau, un lien qui explique le fonctionnement des moteurs V-TEC equipant les >>> Honda <<<

++

[sax'mécano]

Voici un lien vers plusieurs méthode de réparation et d'entretien
http://www.forum-aut...sujet150533.htm

[frederic]

Pour ce qui ne connaisse pas le fonctionnement d'un moteur 4 temps:
http://www.f1passion...canique/a1.html

Ici le fonctionnement d'un turbocompresseur:
http://www.lewebdesc...compresseur.htm

Et enfin un excellent sommaire où tout les principe de mécanique auto sont expliqués:
http://www.motorlege...nique/index.php

:D

[Billy]

Un autre lien pour déb. qui aiment lire
LE VOICI

[MAX RS]

Avis au débutant la méthode est très bonne mais ne peut pas être applique a tout les moteurs car certain moteur son équipé de poulie dite folle ou conique se qui fait que quand vous enlevé la poulie vilebrequin (d'accessoire) et bien la poulie cranté n'est plus solidaire du vilebrequin. Seul remède pour le moteur équipé comme cela le calage moteur.

[JERRY]

[b]Salut,
Allez voir mon sitepassionautomobile

[darksamu]

ben je connais une astuce pour tout le moteur D qui équipe les 309, voir je crois tout le groupe PSA.

pour la courroie de distribution, si vous n'arriver pas a enlever la poulie de damper, il faut simplement dévisser le cache plastique, et tirer dessu pour le cassé en son centre a l'endroit ou il est le plus faible.

de cette facon vous aurez accès pour démonter la couroie par le haut.

au remontage commencer par remettre la couroie par le bas au vilebrequin. il faut bien sur que le galet tendeur soit remonté a fond dans son logement.

remettre le chache plastique en place avec un coup de super glue et le tour est joué.

bon c'est pas la méthode la class mais cela permet un démontage de la courroie de distribution.

ps: si vous n'arriver pas a démonter une vis régarder toujours pour essayer de démonter l'ensemeble sur lequel elle tient. contourner un problème c'est la bonne voie pour le résoudre.

[mclfy]

c'est cool d'avoir des cours à domicile.
Grace à internet et des forum comme celui ci j'en est apris encor plein.
Mais ne me demander pas de savoir comment marche ou d'ouvrire une boite de vitesse, sinon elle fini a la feraille.

[Nico]

Je relanche se sujet car je le trouve assez intérressant, cependant connaissez vous des ouvrages de références très bien expliqué et bien détaillé ! Un sorte de "Mécanique pour les nuls", mais malheureusement ça n'éxiste pas !

[nati18]

Voici un lien pour les débutants:

ici

[alsaco79]

Salut à tous
autre solution :
découper la courroie à l'aide d'un bon cutter dans le sens de la longueur (il reste un fine courroie en place). Inserer la nouvelle courroie puis couper le reste de l'ancienne en veillant à ne pas blesser la nouvelle.... le tour est joué !
voili, voilà....
@+

[Stiiix_4]

Salut


J'ai ma methode (et je ne dois pas etre le seul d'ailleurs) pour caler un moteur lors du remplacement de la courroie de distribution qui consiste a faire une marque (trait) au blanco sur la courroie, la poulie et le bloc moteur ou carter ou tout point fixe. Ces 3 marques doivent etre imperativement alignees et cela te permets de garder le calage dans lequel se trouve le moteur quand tu demontes le courroie. Penses aussi a reperer sur la vieille courroie le ses de rotation de la courroie et a quoi correspondent les traits (arbre a cames, vilo...)

Une fois ta courroie changee, avant de demarrer, fais 2 tours complets de vilebrequin et repositionne toi de maniere a avoir les marques des poulies et les marques fixes de nouveau alignees. Cette manip te permet de controler que tu as reussi ton calage et que rien ne touche au niveau des soupapes. Et n'oubies pas avant de faire tourner le moteur de remonter la poulie du vilo, sinon au revoir la courroie...

De cette maniere, tu peux faire ta distribution sans connaitre les calages specifiques de chaque moteur...

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Alors moi j'ai une question: Quand vous remplacer une courroie de distribution en fesant des traits de couleur (la methode la plus utilisée) comment regler vous l'avance a l'injection sur un diesel ?

Car qui dis avance mal regler dis possibilité de sur-consomation et surtout dis très mauvais rendement moteur donc (et c'est la que sa devient stressant) on ecourte la vie du moteur ?

comment faites vous ?

Modifié par Stiiix_4, 21 February 2009 - 23:31.

[Clélia]

Bonjour,

j'ai trouvé un super site de méca avec videos, photos et textes sur tous les thèmes. L'auteur publie un nouvel article toutes les semaines ! Avec ça j'ai l'air moins bête quand mon garagiste essaye de m'expliquer. En tous cas, je ne me fait plus rouler dans la farine ! Quand j'aurai de l'espace pour bricoler, je me mettrai à faire moi-même une grosse partie de l'entretien.


http://dicodelauto.com



http://www.youtube.com/watch?v=WY9x_K6wJHc

A+