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#222
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Posted 31 July 2005 - 18:32
ah oui! alors voila l'extracteur fais maison
beau travail!!
(pense a la photo) pour l'extracteur...
important:lebout du boulon doit etre en pointe pour ne pas ecraser le filet de ton axe de vilebrequin.Tu as compris le systeme?Sinon si tu veux pas d'embeter a en faire un, achete le....Sur le moteur motobecane il y a un pour le volant magnetique et un pour le variateur
#224
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Posted 31 July 2005 - 19:27
alors tite photo de tout le moteur monter.......un peu a la va vite car les cables tiennent avec du scotch...... 
....mais bon fallait que j essaie......... 
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#225
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Posted 31 July 2005 - 19:31
voila la config pour les essais comme la coque n est pas terminee....
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#226
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Posted 31 July 2005 - 19:34
et voila mon compteur sigma bc 410 que je viens de recuperer qui etait monter sur mon 500........donc je pourrais vous tenir au courant des reelles vitesses dans le semaine.........un beau montage et une pile neuve et c est partie........
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#228
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Posted 17 August 2005 - 14:20
alors apres differents essais moteurs....je me suis mis a controller mes diagrammes...( pour ceux qui ne connaitrait pas le truc reportez vous au site expliquant les prepas sur les 2 temps en epingle)
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#229
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Posted 17 August 2005 - 14:26
en gros ce procede permet de mesurer sur un cercle trigonometrique ( 360 degres) les cycles d echapement et d admission...
on sait que pour un carbu de 17.5..il faut 186 a 194 degres a l echap...et retrancher 60 pour l admission...
donc on cale sous le cylindre pour obtenir l admission..et apres reste plus que gratter la lumiere d echappement pour obtenir nos 190... enfin un peu moins car on est sur des moteurs a air...
on sait que pour un carbu de 17.5..il faut 186 a 194 degres a l echap...et retrancher 60 pour l admission...
donc on cale sous le cylindre pour obtenir l admission..et apres reste plus que gratter la lumiere d echappement pour obtenir nos 190... enfin un peu moins car on est sur des moteurs a air...
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#230
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Posted 17 August 2005 - 14:27
tant qu on y est on coupe la jupe du cylindre pour favoriser le remplissage..
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#231
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Posted 17 August 2005 - 14:34
resultat........8 km / de gagner......soit 63 vooir meme 66 en pleine descente....
par contre un leger manque de couple...normal...mais avant de faire quoi que ce soit je vais aller acheter du booster d octane
mais bon deja .........par contre pour ceux qui voudrait comparer avec un 103 d origine....imaginer cette vitesse atteinte avec un pignon de 10 et une couronne de 60...( d origine un 103 emmene du 11 *56)...donc je tire tres court et ca accelere aussi tres fort malgres les 40 kgs de l engin et mes 90 kgs passes a moi...
par contre un leger manque de couple...normal...mais avant de faire quoi que ce soit je vais aller acheter du booster d octane
mais bon deja .........par contre pour ceux qui voudrait comparer avec un 103 d origine....imaginer cette vitesse atteinte avec un pignon de 10 et une couronne de 60...( d origine un 103 emmene du 11 *56)...donc je tire tres court et ca accelere aussi tres fort malgres les 40 kgs de l engin et mes 90 kgs passes a moi...
#233
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Posted 17 August 2005 - 14:37
et puis voila le monstre apres une couche de peinture.....le fluo est a eviter..car tres chiant a peindre ...ca va pas rester longtemps croyer moi ...je voulais essayer..
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#234
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Posted 17 August 2005 - 15:32
j aimerais bien mais j ai rien pour filmer....... 
...et la web cam part la fenetre ca va pas le faire...mdrrrrrrrrr
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#239
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Posted 17 August 2005 - 17:08
j aimerais bien mais j ai rien pour filmer.......
C sur!!
Je vais peut etre essayer la meme technique que toi pour le carenage,la mousse se ponce bien ou pas?
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