92 replies to this topic

[Nem's]

Nan mais en faite je cherche la meme culasse qu'il a mit, c une doppler, elle a la meme forme que les culasses des RC thermique.

Ca m'etonnerais qu'il soit traiter nos moteur ,c cher un traitement nickasil.

[anthoRF]

cet aprem demontage de moteur je vou diré si c nikalisé ou si c de la fonte

[namnuts]

c est pas de la fonte les enfants c est sur.............et ya interet qu il y ai un traitement sinon ca aurait fait des copaux d alu deja..........................ca c est certain meme si je n ai pas de pb

[anthoRF]

bizare...kan meme pour faire des economie joré cruqu'il ai mi de la fonte !!

[fpol]

Si c'est de la FONTE....d'aluminium
Comme ca tout le monde a raison.
Et pour le traitement je pense que c'est indispensable sinon il faudrait tout changer au bout de 1h d'utilisation et encore.

[inferno66]

sur un fonte pas besoin de traitement
mais je ne sais pas en quelle matiere il est

[namnuts]

mais les cylindres fontes ......ca marche pas......a cause de frotements trop eleve.

[inferno66]

non c'est faux, ca marche moins bien mais ce n'est pas forcement flagrant
en tout cas avec les 50cc et 70-80cc c'est comme ca

[namnuts]

je veux pas dire que ca marche pas.. .......mais que ca marche moins bien.....normal vu le frottement plus eleve qu un revetement nickasil ou gilnesil qui sont des anti frictions......de plus l alu est un tres bon conducteur thermique..( bien meilleur que la fonte) d ou plus de puissance car moins d energie consommer en chaleur..........on le voit bien de toute facon........pour les kits de mobs ...ce sont les moins cher qui sont en fonte.......et c est pas le prix de la matiere qui fait l ecart de prix en magasin.........

[Cruz]

Ca y est je me suis lancé dans la prépa de mon cylindre d'origine et des carters je vous met tout ça en photos:
1- Tout d'abord il faut démonter le moteur entièrement pour avoir accès au villebrequin et aux carter:

[Cruz]

2-Ensuite j'ai tracé sur les carters la matière à enlever pour ajuster les transferts des carters aux transferts du cylindre:


3-rectification des carters au Dremel:



4-Polissage des carters:

[Cruz]

5-Polissage complet du villebrequin:



6-Retouche de la lumière d'échappement et polissage:


7-Rectification du fut du cylindre pour avoir, un agrandissement de la base des transferts pour améliorer le remplissage, augmenter le venturi et faire en sorte d'avoir les transferts du carter ajustés avec ceux du cylindre:





8-Pour finir polissage du dessus du piston et de la chambre de combustion

[namnuts]

tiens nous au courant des resultats.............

[Greg_L]

pas mal ce petit tuto, des photos un peu plus grandes ne m'auraient pas dérangé :d

[Cruz]

Voilà pour l'instant mais à venir l'adaptation d'une culasse surcompréssée de booster dès que je l'ai reçu et je mettrais une cale pour relever les transferts si avec ça ça marche pas ....(je vous tiendrais au courant....lol)
Sinon j'ai tout remonté et j'ai fait des éssais hier soir (j'ai démarré du premier coup) et j'ai gagné un peu de patate, mais surtout en vitesse de pointe j'ai gagné facile 6 ou 7 km/h alors avec la culasse et la cale je vais m'envoler!!!!
A suivre.........

[eRz]

Pour ma part vu que c'est la première fois que j'ouvre un moteur, je n'ai fais que la lumière d'echappement et poli le piston. Un autre truc qui ne m'a pas l'air trop compliqué c'est polir le vibrequin + bièle. Pour mes transfer du cylindre ils étaient dejà alignés d'origine. Je voulaiq savoir pour le carter, on peut attaquer ça a la lime pour aligner les transfer ? (car j'ai pas de dremel ni de gros outils).

eRz

[vince033]

Pour ma part vu que c'est la première fois que j'ouvre un moteur, je n'ai fais que la lumière d'echappement et poli le piston. Un autre truc qui ne m'a pas l'air trop compliqué c'est polir le vibrequin + bièle. Pour mes transfer du cylindre ils étaient dejà alignés d'origine. Je voulaiq savoir pour le carter, on peut attaquer ça a la lime pour aligner les transfer ? (car j'ai pas de dremel ni de gros outils).

eRz

voui mais c'est plus délicat. fouille un peu partout moi j'ai acheter ma réplique de drémel 20€ plus 5 € d'accéssoir de meilleur qualité que l'origine... c'est pas la mort et grandement utile!

[eRz]

Pour ma part vu que c'est la première fois que j'ouvre un moteur, je n'ai fais que la lumière d'echappement et poli le piston. Un autre truc qui ne m'a pas l'air trop compliqué c'est polir le vibrequin + bièle. Pour mes transfer du cylindre ils étaient dejà alignés d'origine. Je voulaiq savoir pour le carter, on peut attaquer ça a la lime pour aligner les transfer ? (car j'ai pas de dremel ni de gros outils).

eRz

voui mais c'est plus délicat. fouille un peu partout moi j'ai acheter ma réplique de drémel 20€ plus 5 € d'accéssoir de meilleur qualité que l'origine... c'est pas la mort et grandement utile!

Ca sera pour après les vacances alors, car dans 1 semaine je pars 10 jours en Espagne avec ma chérie donc je dois garder l'argent

Merci bien

eRz

[mad0u]

salut ,
suite au serrage du pb de mon gamin .Si j'alese le cyindre au diametre 44 et je passe un rouleau galeteur pour la finition,est ce que ca peut fonctionner ?vu qu'il est mort je peux toujours le faire mais, c'est le piston qui coute cher.
pouvez vous me dire combien fait le diametre d'un piston de mbk ou 103 et si ca monte.
sinon si le cylindre d'une 88, monte sans trop problemes c'est interressant (et trouvable)
merci

[vince033]

salut ,
suite au serrage du pb de mon gamin .Si  j'alese le cyindre au diametre 44 et je passe un rouleau galeteur pour la finition,est ce que ca peut fonctionner ?vu qu'il est mort je peux toujours le faire mais, c'est le piston qui coute cher.
pouvez vous me dire combien fait le diametre d'un piston de mbk ou 103 et si ca monte.
sinon si le cylindre d'une 88, monte sans trop problemes c'est interressant (et trouvable) 
merci

hum le 88 nira pas et pour le piston de 51 et 103 ca doit etre du 39 ou 40MM
sinon je pense qu'il ya moyen de réaléser mais on se pose toujours la question:
e, quoi sont fait les cylindres? et s'il ya un traitement nickasil?