A vos claviers pour les infos!
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#1
Draco
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Papy de la route...
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Posted 11 January 2005 - 09:38
Detroit, berceau américain de l'automobile ouvre les portes de son salon.
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#2
_Turbo*
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Posted 11 January 2005 - 11:16
Les voitures hybrides, vedettes du salon de Detroit
Le salon de Detroit a ouvert ses portes, dimanche 9 janvier, pour une grande fête de l'automobile où les Américains tenteront de nouveau, à coup de grosses voitures ou de véhicules "verts", de redresser la barre face à des Asiatiques en pleine forme. Le salon rassemble jusqu'au 23 janvier dans le berceau de l'automobile américaine une soixantaine d'exposants, venus dévoiler à la presse puis au grand public quelque 65 modèles, allant des véhicules proches de la commercialisation aux concepts futuristes.
Les voitures hybrides sont en vedette cette année et suscitent les convoitises des constructeurs américains, qui ont toutefois un gros retard sur les Japonais, à la pointe de cette technologie d'avenir qui combine deux sortes de motorisations. Le marché n'en est encore qu'à ses balbutiements mais il a fait une entrée remarquée à Detroit, où la version hybride du 4 x 4 Escape de Ford a été élue "truck de l'année" par un jury de journalistes.
"Il y a clairement une demande allant bien au-delà de ce qui nous pensions", a souligné Stephen Lyons, le responsable de la division 4 x 4 du constructeur. Ford, qui prévoit de construire 20 000 Escape hybrides cette année, a du mal à suivre la demande. Pour M. Lyons, l'explication est simple : "c'est le premier 4 x 4 hybride. Vous avez tous les avantages des économies de la technologie hybride et du côté pratique du 4 x 4".
General Motors (GM), qui présentait un concept de 4 x 4 hybride lui aussi, travaille à de nouveaux véhicules, a assuré le PDG du groupe, Rick Wagoner, à l'ouverture du salon. Les constructeurs américains comptent ainsi prendre pied sur un marché encore confidentiel, mais qui pourrait devenir respectable dans les années à venir.
Thad Malesh, directeur de l'Automotive Technology Research Group, estime à une cinquantaine le nombre de modèles à motorisation hybride (carburant et électrique) sur le marché américain d'ici 2010. "Ils pourraient gagner une position minoritaire très importante, de l'ordre de 10 ou 20 % voire un peu plus" du marché, estime M. Malesh.
Déjà Toyota a vendu près de 54 000 Prius en 2004, soit plus de deux fois plus qu'en 2003. Cela reste une goutte d'eau par rapport aux 17 millions de véhicules vendus aux Etats-Unis, mais force est de constater que les listes d'attente pour ce modèle très "branché" s'allongent chez les concessionnaires.
LES GRANDS CONSTRUCTEURS SE PRÉPARENT
Effet de mode - avoir la même voiture que Cameron Diaz ou Leonardo DiCaprio - ou prise de conscience écologique ? La forte hausse des prix de l'essence a sans doute contribué à la poussée des véhicules hybrides, car "les gens commencent à penser à des solutions alternatives", assure M. Malesh. Mais les impératifs écologiques ont leurs limites. "Les gens veulent toujours acheter des gros 4 x 4, ils ne vont pas passer brusquement à leur petite voiture", selon l'analyste.
Or c'est le problème des motorisations hybrides, outre le prix qui reste encore sensiblement plus élevé malgré les incitations fiscales. Elles ont longtemps été associées à une faible puissance dans l'esprit des consommateurs, ce qui est un handicap de taille au pays des gros 4 x 4. Là aussi les choses changent : les Toyota Accord et Ford Escape, plus grosses, se rapprochent de ce que recherchent les consommateurs et les analystes leurs prédisent un franc succès. La grande question étant de savoir à quel rythme ce changement se fera.
"Les hybrides arrivent, mais il est difficile de dire si ce sera une hausse progressive ou un raz de marée. Ce qui est sûr, c'est que tous les grands constructeurs préparent une technologie hybride", souligne Lindsay Brooke de CSM Worldwide. Or les Américains ne sont pas en position de force face à leurs concurrents japonais. "Ils seront sans doute concurrentiels d'un point de vue technique, mais le gros problème c'est qu'ils arrivent très tard sur le marché", estime M. Malesh. "L'acheteur moyen se dit : "Toyota est sur le marché depuis dix ans et Ford vient juste d'arriver", et cela compte pour beaucoup d'entre eux", ajoute-t-il. "Cela va être difficile pour eux dans les 4 à 5 ans à venir".
Le salon de Detroit a ouvert ses portes, dimanche 9 janvier, pour une grande fête de l'automobile où les Américains tenteront de nouveau, à coup de grosses voitures ou de véhicules "verts", de redresser la barre face à des Asiatiques en pleine forme. Le salon rassemble jusqu'au 23 janvier dans le berceau de l'automobile américaine une soixantaine d'exposants, venus dévoiler à la presse puis au grand public quelque 65 modèles, allant des véhicules proches de la commercialisation aux concepts futuristes.
Les voitures hybrides sont en vedette cette année et suscitent les convoitises des constructeurs américains, qui ont toutefois un gros retard sur les Japonais, à la pointe de cette technologie d'avenir qui combine deux sortes de motorisations. Le marché n'en est encore qu'à ses balbutiements mais il a fait une entrée remarquée à Detroit, où la version hybride du 4 x 4 Escape de Ford a été élue "truck de l'année" par un jury de journalistes.
"Il y a clairement une demande allant bien au-delà de ce qui nous pensions", a souligné Stephen Lyons, le responsable de la division 4 x 4 du constructeur. Ford, qui prévoit de construire 20 000 Escape hybrides cette année, a du mal à suivre la demande. Pour M. Lyons, l'explication est simple : "c'est le premier 4 x 4 hybride. Vous avez tous les avantages des économies de la technologie hybride et du côté pratique du 4 x 4".
General Motors (GM), qui présentait un concept de 4 x 4 hybride lui aussi, travaille à de nouveaux véhicules, a assuré le PDG du groupe, Rick Wagoner, à l'ouverture du salon. Les constructeurs américains comptent ainsi prendre pied sur un marché encore confidentiel, mais qui pourrait devenir respectable dans les années à venir.
Thad Malesh, directeur de l'Automotive Technology Research Group, estime à une cinquantaine le nombre de modèles à motorisation hybride (carburant et électrique) sur le marché américain d'ici 2010. "Ils pourraient gagner une position minoritaire très importante, de l'ordre de 10 ou 20 % voire un peu plus" du marché, estime M. Malesh.
Déjà Toyota a vendu près de 54 000 Prius en 2004, soit plus de deux fois plus qu'en 2003. Cela reste une goutte d'eau par rapport aux 17 millions de véhicules vendus aux Etats-Unis, mais force est de constater que les listes d'attente pour ce modèle très "branché" s'allongent chez les concessionnaires.
LES GRANDS CONSTRUCTEURS SE PRÉPARENT
Effet de mode - avoir la même voiture que Cameron Diaz ou Leonardo DiCaprio - ou prise de conscience écologique ? La forte hausse des prix de l'essence a sans doute contribué à la poussée des véhicules hybrides, car "les gens commencent à penser à des solutions alternatives", assure M. Malesh. Mais les impératifs écologiques ont leurs limites. "Les gens veulent toujours acheter des gros 4 x 4, ils ne vont pas passer brusquement à leur petite voiture", selon l'analyste.
Or c'est le problème des motorisations hybrides, outre le prix qui reste encore sensiblement plus élevé malgré les incitations fiscales. Elles ont longtemps été associées à une faible puissance dans l'esprit des consommateurs, ce qui est un handicap de taille au pays des gros 4 x 4. Là aussi les choses changent : les Toyota Accord et Ford Escape, plus grosses, se rapprochent de ce que recherchent les consommateurs et les analystes leurs prédisent un franc succès. La grande question étant de savoir à quel rythme ce changement se fera.
"Les hybrides arrivent, mais il est difficile de dire si ce sera une hausse progressive ou un raz de marée. Ce qui est sûr, c'est que tous les grands constructeurs préparent une technologie hybride", souligne Lindsay Brooke de CSM Worldwide. Or les Américains ne sont pas en position de force face à leurs concurrents japonais. "Ils seront sans doute concurrentiels d'un point de vue technique, mais le gros problème c'est qu'ils arrivent très tard sur le marché", estime M. Malesh. "L'acheteur moyen se dit : "Toyota est sur le marché depuis dix ans et Ford vient juste d'arriver", et cela compte pour beaucoup d'entre eux", ajoute-t-il. "Cela va être difficile pour eux dans les 4 à 5 ans à venir".
#3
Carole
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Miss Poulette-viens-que-je-te-fouette / Belette ascendant fouine
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Posted 11 January 2005 - 11:19
Moi j'ai trouvé ça:
Mazda MX Crossport
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#4
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#5
Carole
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Posted 11 January 2005 - 11:21
Non c'est une Mazda
#6
Carole
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Posted 11 January 2005 - 11:26
Audi
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#7
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#8
burnout
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Posted 11 January 2005 - 11:35
ALLROAD QUATTRO CONCEPT
Sous le capot de ce concept-car niche le V8 4.0 TDI de 290 chevaux.
Sous le capot de ce concept-car niche le V8 4.0 TDI de 290 chevaux.
c'est du super dans mes veines !!!
#9
Carole
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Posted 11 January 2005 - 11:54
Voilà la Dodge (très attendue apparemment)
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#10
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Posted 11 January 2005 - 11:57
ALLROAD QUATTRO CONCEPT
Sous le capot de ce concept-car niche le V8 4.0 TDI de 290 chevaux.
Baaaah dégouté
Quand on a eu l accident et qu on a su qu on devait changer de voiture, on a été voir un garage Audi, on a demandé le patron et on a demandé s ils faisaient encore l'Allroad. Il a dit que oui mais qu ils allaient arreter, comme mon pere voulait pas d une fin de série, il a demandé s ils allaient la changer et il nous a dit qu ils abandonnaient le modèle :'(Et quand je vois ca ... ca me fait rever mais bon ce n est qu un concept
#11
Carole
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Posted 11 January 2005 - 12:44
La Chevrolet Corvette
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#12
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Posted 11 January 2005 - 12:45
La Firepower de Chrysler
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#13
Carole
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Posted 11 January 2005 - 12:46
La Sky de Saturn
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#14
Draco
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Posted 11 January 2005 - 13:08
Voici un concept car qui illustre toute la philosophie actuelle des américains envers l'automobile:
Le GMC Graphite
Avec son moteur V8 Vortec de 5.3l et 300ch, on peut se demander en quoi cette motorisation est révolutionnaire.
Premièrement, sa gestion permet de couper 4 des 8 cylindres lorsque la puissance maxi n'est pas requise. Deuxièmement, il est acouplé à un moteur électrlque, un peu comme le Lexus RX400.
Avec une telle configuration, le GMC Graphite annonce une consomation inférieure de 25% à puissance égale.
Le GMC Graphite
Avec son moteur V8 Vortec de 5.3l et 300ch, on peut se demander en quoi cette motorisation est révolutionnaire.
Premièrement, sa gestion permet de couper 4 des 8 cylindres lorsque la puissance maxi n'est pas requise. Deuxièmement, il est acouplé à un moteur électrlque, un peu comme le Lexus RX400.
Avec une telle configuration, le GMC Graphite annonce une consomation inférieure de 25% à puissance égale.
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#15
Draco
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Posted 11 January 2005 - 13:14
Spéciale dédicace à Carole. 
Le Ford Explorer Sport Trac.
Concept car préfigurant la version prévue en 2006.
Le Ford Explorer Sport Trac.
Concept car préfigurant la version prévue en 2006.
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#16
burnout
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Posted 11 January 2005 - 13:20
un bon pick up a l'americaine !! je suis preneur.
c'est du super dans mes veines !!!
#17
Carole
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Posted 11 January 2005 - 13:25
Spéciale dédicace à Carole.
Le Ford Explorer Sport Trac.
Concept car préfigurant la version prévue en 2006.
Tout simplement sublime
#18
_Turbo*
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Posted 11 January 2005 - 13:34
Spéciale dédicace à Carole.
Le Ford Explorer Sport Trac.
Concept car préfigurant la version prévue en 2006.
Ho put*** elle est magnifique !!!
#19
Carole
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Posted 11 January 2005 - 14:33
Encore des Ford! Encore des Ford! Encore des Ford!
#20
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Posted 11 January 2005 - 15:19
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