86 réponses à ce sujet

[Nico]

je viens de vérifié l’électrovanne d'admission d'air au ralenti

sur la RTA,les valeurs sont de 55 ohms entre les bornes B-C et les bornes A-B

il me préconise pour le test de débranchée la prise,contact coupé,et de prendre les mesures

je les ais prise,valeur donner sur l’ohmmètre O.L.

OL = over load, signifie que ton calibre est trop petit !

[mecanique du net]

ses un digital,donc,il devrais me donner la bonne mesure

[Nico]

ses un digital,donc,il devrais me donner la bonne mesure

Tu n'as pas la gros molette de réglage, c'est ça ?

Faut voir si le calibrage max sur la notice !
Le OL signifie que tu n'es pas sur le bon calibrage, à savoir ton calibre est trop bas (un fusible protège pour cela), mais faut pas durer plus de 3-4-5 secondes non plus. Tu risquerais de griller le fusible !

[mecanique du net]

bon

maintenant,elle me fait autre chose,elle démarre,et pétarade

[mecanique du net]

après démontage des bougies,voila comment elle sont,toute noir.
et maintenant,j'ai mon aiguille de niveau carburant qui n'est plu bon,mon voyant niveau carburant ses allumée,alors que mon aiguille est au milieu.

je soupsconne plu assez de carburant,se qui ma bouchée mon filtre,se qui fait quelle pétarade et ne tient plu le ralenti

[mecanique du net]

bon,j'ai changer joint du boitier papillon,filtre a essence,et toujours pareil

par contre,sur mes 4 bougies,j'ai une étincelle jaune,alors quelle devrais être bleu!!

[Nico]

bon,j'ai changer joint du boitier papillon,filtre a essence,et toujours pareil

par contre,sur mes 4 bougies,j'ai une étincelle jaune,alors quelle devrais être bleu!!

Salut

Je ne comprends pas très bien cette histoire d'étincelle jaune et bleu ?
C'est comme pour une flamme de chalumeau (bleu = très chaud et jaune = moins chaud) ?

[Jeff1987]

C'est un dépôt de suie ou dépôt huileux ? as tu un dispositif de démarrage à froid ?

[mecanique du net]

C'est un dépôt de suie ou dépôt huileux ? as tu un dispositif de démarrage à froid ?

non,pas de démarrage a froid,il est commander par un régulateur de ralenti,montée sur le boitier papillon

[mecanique du net]

voila une video pour vous donnez une idée

http://www.youtube.c...player_embedded

[Jeff1987]

une prise d'air alors ? mais où? collecteur admission ou le joint 7 hs.
le carburant est il récent ?

[mecanique du net]

je vient d'en mettre 20 Litres

le joint 7 est neuf jeff,je l'ai changer se matin

[mecanique du net]

salut

bon,des nouvelles,j'ai commandez 2 bobines,le test était pas convaincant,le faisceau d'allumage,et le capteur de dépression atmosphérique

la suite des que je les reçois

[Nico]

salut

bon,des nouvelles,j'ai commandez 2 bobines,le test était pas convaincant,le faisceau d'allumage,et le capteur de dépression atmosphérique

la suite des que je les reçois

Salut

Je ne sais plus si je t'en avait parlé des bobines ?

J'espère que ton problème va se résoudre !

Sur gaz ou essence, c'est les même symptômes ?

[mecanique du net]

j'ai pas essayez,sa sent le gaz

[mecanique du net]

salut



j'ai passe mon dimanche matin a testez les capteurs,voila se que j'ai testez.

sonde T° admission= OK
électrovanne ralenti=OK
calculateur=OK
capteur position papillon=OK
capteur de pression absolue=OK
sonde T liquide refroidissement=OK
capteur PMH= OK

j'ai changez dessus,électrovanne ralenti-capteur position papillon-capteur de dépression+ le tuyaux qui va au collecteur.faisceau d'allumage.boitier papillon.

j'ai démontée le boitier papillon,et nettoyé le papillon,et le boitier.j'ai tout remonter,et fait des essaies,le compte tours va de 1200 Tours a 2000 Tours,en faite,il fait du yoyo,mais peut descendre a 1000 Tours.

point positif,elle cale presque plu,j'ai était faire 10 km,elle ses comportée super bien,au stop,elle calais pas,mais était a 1200 Tours.

ensuite,je suis passez au GPL,elle a roulez,mais toujours se clac clac en roulant,ainsi que le voyant de jauge et temoin injection qui clignotait.ensuite,plu de clac clac,voyant de niveau GPL normal,et arrivé a un stop,la voiture ses affolée,montant jusqu’à 3000 Tours.je l'ai éteinte,et redémarrer a l'essence,elle a peiner,et a la suite de ça,a chaque stop,elle calait.
voila mon avis,je pense que ses le GPL qui fou la ######,je pense que mon boitier papillon est plein de gaz,et ses pour cela quelle tien plu le ralenti.
si je ferme la vanne gaz.le ralenti reste.

si je laisse ouvert le gaz,une fois éteinte,elle sent le gaz,et on entend comme une fuite au vapodetenteur.

[Nico]

salut



j'ai passe mon dimanche matin a testez les capteurs,voila se que j'ai testez.

sonde T° admission= OK
électrovanne ralenti=OK
calculateur=OK
capteur position papillon=OK
capteur de pression absolue=OK
sonde T liquide refroidissement=OK
capteur PMH= OK

j'ai changez dessus,électrovanne ralenti-capteur position papillon-capteur de dépression+ le tuyaux qui va au collecteur.faisceau d'allumage.boitier papillon.

j'ai démontée le boitier papillon,et nettoyé le papillon,et le boitier.j'ai tout remonter,et fait des essaies,le compte tours va de 1200 Tours a 2000 Tours,en faite,il fait du yoyo,mais peut descendre a 1000 Tours.

point positif,elle cale presque plu,j'ai était faire 10 km,elle ses comportée super bien,au stop,elle calais pas,mais était a 1200 Tours.

ensuite,je suis passez au GPL,elle a roulez,mais toujours se clac clac en roulant,ainsi que le voyant de jauge et temoin injection qui clignotait.ensuite,plu de clac clac,voyant de niveau GPL normal,et arrivé a un stop,la voiture ses affolée,montant jusqu’à 3000 Tours.je l'ai éteinte,et redémarrer a l'essence,elle a peiner,et a la suite de ça,a chaque stop,elle calait.
voila mon avis,je pense que ses le GPL qui fou la ######,je pense que mon boitier papillon est plein de gaz,et ses pour cela quelle tien plu le ralenti.
si je ferme la vanne gaz.le ralenti reste.

si je laisse ouvert le gaz,une fois éteinte,elle sent le gaz,et on entend comme une fuite au vapodetenteur.

Justement avant de lire la fin de ton résumer, je me demander, si en bloquant l'arrivé de gaz, ça fonctionnait pas mieux. Et je vois qu'en lisant la fin tu soutient mon idée.

Lorsque tu es en mode essence, n'y -a-t-il pas de gaz qui par un peu dans le moteur (c'est le problème de tours minutes haut qui me mets sur la piste) ? On dirais que si !

Justement je me pose une question, quand on est en mode essence, qu'est ce qui bloque le gaz d'aller dans le moteur ? Une sorte d'électrovanne ?

[mecanique du net]

salut nico

oui,je crois que ses un clapet qui ferme le gaz

en faite,au ralenti,je suis en essence,et si j’appuie sur le bouton pour mettre en GPL,la voiture descend subitement en tours,et cale

[mecanique du net]

salut

bon ben,plu le choix,ses bien le gpl qui fou le bordel,en faite,mon boitier papillon est plein de gaz,et quand je met en essence,ou inverse,sa cale.ses des coupa se retrouvé sur mars

ça,ses pas le pire,j'ai appelez un garage agrée GPL,je lui demande si il peut faire un devis,pour un scenic,GPL,ect,des que je lui est dis que j'avais un souci avec le GPL,il me dis,on fait pas de devis .
sa raison,on sait jamais se qu'il peut y avoir,je lui pose la question,comment vous faite alors pour réparez des auto qui on des soucis de GPL,?
voila sa réponse,on démonte,et on répare se qui va pas,et on appelle le client au fur et a mesure de la facture.
voila un ex type de magouilleur,il n'a aucun droit de faire ça.

j'ai appelez un autre garage agrée GPL,et lui,il ma demandez les symptômes,et ma répondu,emmenez la,on regardera,et on fera un devis!!
il y'a 2 garage agrée GPL sur blois,1 ma racontée n’importe quoi,et l'autre,va me faire un devis.
pour le magouilleur,je vais me renseigner pour savoir ou je peut dénoncer ses actes.

[mecanique du net]

salut

comme promis,des nouvelles,elle sont pas bonne du tout :pale:

réservoir GPL plu conforme (1000€) pour un neuf
détendeur GPL hs ( 600€)
électronique GPL hs ( et ça,pas évident a trouvée,et pas sur)

total en réparation + DE 2000€
je répare pas,je le vend en pièce détachée
voila,je suis dégoutée.