86 réponses à ce sujet

[mecanique du net]

voila,moteur remontée,mais j'ai un gros souci.

hier,il a démarrer,tournais pas rond,mais ses normal,j'avais une fuite carburant,j'ai changez le joint,sa fuit plu.

se matin,je met la clés de contacte,voyant au tableau de bord,antidémarrage qui fonctionne bien,et quand je tourne la clés,j'ai rien

j'ai contrôler les fusible dans l'habitacle,y'en a pas!!dans le compartiment moteur,ses un 30A,mais il est bon.
j'ai contrôler si le fil qui va au lanceur du démarreur était bien connecter,oui
Tout est bien remontée,tout est branchée au bon endroits.

une piste,car la,je vois pas

ses pour un scenic GPL-ESSENCE 1.6 RTE de 1997

[Nico]

Peux tu nous rappeler ceux à quoi tu as toucher ou ouvert.

[mecanique du net]

a quoi j'ai toucher,mais a tout mon cher nico

le moteur était enlever,mais le moteur hier a démarrer

et se matin,il a démarrer,tournais sur 3 pattes,et ensuite,plu rien!!

voyant allumer,bien éclairer,mais rien quand je tourne la clés

[Nico]

Ok. J'avais mal lu, je croyais que le démarreur se lancé.

Alors, le problème peut venir :
- du neiman
- du faisceau sortant du neiman
- du faisceau ce connectant au démarreur
- du démarreur
- d'une masse oxyder ou mauvais contact

ça ne peut pas venir de l'antidémarrage car il joue sur le blocage du carburant et le moteur serait entrainé et refuserait de démarrer.

Perso je me pencherait plus pour le problème de la masse. Je parle des masses qui sont relier au châssis, comme celle-ci:


C'est obliger que tu y es toucher, mais as tu poncer un peu la peinture en dessous et la masse aussi ?
La peinture ne fait pas contact et dès fois ça peut venir de là, même si il y a pas eu de démontage.

[mecanique du net]

toute les masses,je les ai contrôler,il sont parfais

[halph]

salut juste une idée as-tu essayer de démarrer avec le double des clés peut-être que le transpondeur de la clé déconne A+

[mecanique du net]

salut halph

je n'ai qu'une clés

[halph]

entends-tu la pompe dans reservoir qui fonctionne peut être de ce coté?

[mecanique du net]

oui,j’entends la pompe électrique

[mecanique du net]

bonjour
j'ai trouvez,c’était le démarreur HS

mais la,je démarre,avec du mal,et quand il démarre,il tient pas le ralenti!!

si je met en GPL,il tient le ralenti,mais j'ai le voyant injection qui clignote,et un boitier en dessous des tapis qui claque sans cesse.

[mecanique du net]

voila le boitier en question



il est sous les tapis,avec plein de connecteur,ses lui qui fait clac clac sans arret,et le voyant de jauge a GPL clignote en même temps

[Nico]

voila le boitier en question



il est sous les tapis,avec plein de connecteur,ses lui qui fait clac clac sans arret,et le voyant de jauge a GPL clignote en même temps

C'est le boitier ABS ou boitier ECM, Non ?

[mecanique du net]

non,ses un boitier pour le GPL,je sais pas a quoi il sert

j'ai pas l'ABS

ECS ses la gestion moteur non?

j'ai résolu le problème de démarrage,mais maintenant j'ai ça,en plu,j'ai une forte odeur de gaz

[Nico]

non,ses un boitier pour le GPL,je sais pas a quoi il sert

j'ai pas l'ABS

ECS ses la gestion moteur non?

j'ai résolu le problème de démarrage,mais maintenant j'ai ça,en plu,j'ai une forte odeur de gaz

Désolé, je voulais dire boitier airbag et non abs.

Par contre, c'est boitier ECM et non ECS. Le boitier ECM ce situe au niveau du frein à main/levier de vitesse la plupart du temps, c'est lui qui commande la centralisation et l'allumage du plafonnier .

Par contre, odeur de gaz, c'est pas bon
Renseigne toi si il n'existe un produit traceur (comme pour la clim avec les lunettes UV) qui permettrait de voir d'où viens la fuite.

[mecanique du net]

pour le gaz,je m'en occuperais plu tard

j'ai débranchez un tuyau qui se trouve sur le collecteur,et la,elle reste a 2000 tours,descend a 1000 et remonte,et mon voyant injection reste allumée,je soupçonne un boitier qui est raccordez a se tuyau!!

[mecanique du net]

voila

j'ai débranchez un tuyau qui se trouvais sur le collecteur d'admission,et qui relis le capteur de pression d'air d'admission

une fois débranchée,mon ralenti est a 2000 tours,puis fait du yoyo a 1000 puis remonte,et mon voyant injection reste allumée

si je rebranche se tuyau,il tient pas le ralenti

voir photo capteur N°11 et le tuyau sur collecteur N°10

[mecanique du net]

bon,des nouvelles,j'en suis toujours au même point

j'ai démontée le boitier papillon,pour un nettoyage,toujours pareil

[Nico]

bon,des nouvelles,j'en suis toujours au même point

j'ai démontée le boitier papillon,pour un nettoyage,toujours pareil

Le capteur est cher ou pas ?

[mecanique du net]

non,il parait une trentaine d'euro

[mecanique du net]

je viens de vérifié l’électrovanne d'admission d'air au ralenti

sur la RTA,les valeurs sont de 55 ohms entre les bornes B-C et les bornes A-B

il me préconise pour le test de débranchée la prise,contact coupé,et de prendre les mesures

je les ais prise,valeur donner sur l’ohmmètre O.L.