103 replies to this topic

[big foot]

Bonsoir, après plusieurs tentatives la batterie est bien HS donc on va en racheter une autre. J'ai une autre question est il possible de faire un joint de culasse soi-même? nous avons l'occasion d'avoir une 406 essence GPL mais il y a un joint de culasse j'aurai voulu votre avis si cela faut le coup de le faire soi même ou pas. Merci pour vos réponses.

bien sur, c'est possible
il faut juste un peu d'outillage spécifique (clef dynamométrique et angulaire particulièrement) et une bonne méthode (pour ça la RTA est quasi incontournable)
Sache seulement que quand un joint de culasse a lâché il est préférable de faire contrôler la culasse.

[Julie62650]

Pour la méthode je peux compter sur vous?

[Nico]

Pour la méthode je peux compter sur vous?

Tu aurais du créer un nouveau sujet, car ça ne correspond plus trop avec le sujet d'origine.

Sinon si tu es dégourdis tu peux faire pas mal de chose, y'a juste qu'un faut faire une rectification de culasse, sinon risque de fuite.

[Julie62650]

Bonsoir verdict pour notre voiture avec une batterie neuve, les joints d'injecteur changer, la canalisation de gasoil colmatée elle ne veut toujours pas démarrer donc nous abandonnons et la revendons dans l'état.

[Jacques68]

Bonjour à tous et un grand merci à Nico pour ce tuto et toutes les explications et photos à l'appui !!!
Grace à toi j'ai pu faire la même chose sur ma 206 Hdi 1.4
Il y avait juste une petite difference au niveau du tuyau EGR, qui d'un coté est bien fixé sur la vanne par 2 vis torx, mais qui de l'autre coté arrive sur une espece de cylindre et est fixé par un collier à la noix (voir photos jointes).
Pour pouvoir le sortir de la vanne et le mettre de coté, j'ai dévissé les 2 vis torx (comme Nico) puis j'ai légèrement tordu le tuyau EGR la où il est en accordéon. Ce qui m'a évité de démonter le cylindre ou de défaire le collier.
Sur l'une des photos l'on peut aussi voir, la façon dont j'ai essayé de protéger les fameuse durites, contre l'usure du aux frottements sur la boite à air. J'ai supprimé les ailettes en plastique qui en théorie maintiennent les durites mais dans la pratique les usent. Puis j'ai enfilé les durites dures dans de la durite souple de 10mm de diametre interieur que j'ai fendu sur la longeur.
La durite arriere a été réparée avec un ruban adhésif spécial réparation durite (donné par un voisin), que j'ai renforcé avec un adhésif tissé gris. Ce n'est pas trés joli joli mais pour l'instant cela tient et je n'ai plus de prise d'air avec retour du gasoil au réservoir.
Encore merci, et bonne réparation à tous les "chanceux" qui ont choisi ce Hdi 1.4

[Nico]

Bonjour à tous et un grand merci à Nico pour ce tuto et toutes les explications et photos à l'appui !!!
Grace à toi j'ai pu faire la même chose sur ma 206 Hdi 1.4
Il y avait juste une petite difference au niveau du tuyau EGR, qui d'un coté est bien fixé sur la vanne par 2 vis torx, mais qui de l'autre coté arrive sur une espece de cylindre et est fixé par un collier à la noix (voir photos jointes).
Pour pouvoir le sortir de la vanne et le mettre de coté, j'ai dévissé les 2 vis torx (comme Nico) puis j'ai légèrement tordu le tuyau EGR la où il est en accordéon. Ce qui m'a évité de démonter le cylindre ou de défaire le collier.
Sur l'une des photos l'on peut aussi voir, la façon dont j'ai essayé de protéger les fameuse durites, contre l'usure du aux frottements sur la boite à air. J'ai supprimé les ailettes en plastique qui en théorie maintiennent les durites mais dans la pratique les usent. Puis j'ai enfilé les durites dures dans de la durite souple de 10mm de diametre interieur que j'ai fendu sur la longeur.
La durite arriere a été réparée avec un ruban adhésif spécial réparation durite (donné par un voisin), que j'ai renforcé avec un adhésif tissé gris. Ce n'est pas trés joli joli mais pour l'instant cela tient et je n'ai plus de prise d'air avec retour du gasoil au réservoir.
Encore merci, et bonne réparation à tous les "chanceux" qui ont choisi ce Hdi 1.4

Merci Jacques68 pour l'info.

Je m'en été déjà aperçu, certain 1.4 hdi possède une vanne egr piloté électriquement, comme la tienne.

[lallemand974]

bjr a tous je viens de finir de démonté et remonté la voiture pour le remplacement des joints d'injecteurs et franchements s'il y avait pas les conseils de nico c pas sur que je reussirais un grand ùerci a nico

[Nico]

bjr a tous je viens de finir de démonté et remonté la voiture pour le remplacement des joints d'injecteurs et franchements s'il y avait pas les conseils de nico c pas sur que je reussirais un grand ùerci a nico

De rien, merci à toi d'y avoir laissé un commentaire.

N'oublie de passer par la caisse avant de partir




et je parle pas de la caisse à outils !!!!

[prevot]

Bonjour et merci à vous,remplacement des joints d'injecteurs bien détaillé,les photos sont très utiles également,je vais bientot attaquer attaquer la 206 de mon fils et en profiter pour nettoyer la vanne EGR

[Nico]

Salut

Si tu as des questions, n'hésites pas !

[marcopolo59]

Bonjour à tous.
Et bien moi aussi je vais attaquer les joints d'injecteur sur la C3 pluriel de mon épouse.
Très bien le tuto ! félicitations Nico.
La petite vidéo illustre très bien ce que j'entends sur ma C3... teuf teuf teuf ... lol
je vous tiens au courant
merci

[marcopolo59]

Ben voilà c'est fait.
Sans le tuto je ne m'y serais pas aventuré....
Merci

[Jeff1987]

bon boulot


et Nico

[titoeuf]

Bonjour,
je me suis servi du topic de Nico pour effectuer la réparation sur les fuites au niveau des injecteurs et sa présentation est impécable. Je lui adresse tout mes remerciements pour sa description complète qui m'a beaucoup aidé.
Mon véhicule a retrouvé sa "forme".
Merci à Nico

[Virtual87]

Très bon tuto.
Merci pour le temps passé à le faire, il a été très utile pour un novice comme moi.

Encore merci et super boulot

[antomaxe]

salut nico , je viens de regarder ton topic et franchement genial , super bien expliqué ce qui va me permettre de changer mes injec teurs . Par contre, j'aurai une petite question a se sujet , après changement de ses injecteurs y'a t_il une reprogrammation du calculateur ou une autre manip a faire ?


Merci .

[Nico]

salut nico , je viens de regarder ton topic et franchement genial , super bien expliqué ce qui va me permettre de changer mes injec teurs . Par contre, j'aurai une petite question a se sujet , après changement de ses injecteurs y'a t_il une reprogrammation du calculateur ou une autre manip a faire ?


Merci .

Salut antomaxe, merci pour ton mesage.

Je crois bien que oui que tu ais une reprogrammation du calculateur.
Les remplacer ça va encore, mais la reprogrammation n'est pas donné, par rapport à ce qui est fais.

[antomaxe]

merci pour ta reponse par contre je me retrouve face a un autre probleme ayant repare mon tuyau de recyclage des gaz celui qui viens de l egr il été fendue a chaque extremité puis remplacé mon filtre a gazoil j ai remi en route mais un voyant orange c est allumé mais le plus inquiétant est que en roulant un peu la voiture siffle une fois que j accélére de retour j ouvre le capot et je m apércois que la durite de turbo est en partie enlevé d ou cela peut il provenir le fait que j ai réparé le tuyau des gaz ou des injecteurs en plus elle a demarrée puis caler ce matin franchement je suis a la rue la comprends pas.vous avez une idée.

[juliofrench]

bonjour à tous, je suis julien, j'ai 26 ans et habite en savoie.

je suis actuellement en train de démonter la 206 de ma femme grace ce formidable tuto de nico
Mais la, j'arrive au moment ou je dois enlevé le carter supérieur de distribution, mais je vien de m'appercevoir que la cosse rouge et bleu ( nommé cossa A dans le tuto), et déja débranché????
Ma question est donc de savoir a quoi sert cet cosse et est elle la cause à mes probleme? (moteur qui vibre au ralenti, mais plus vers 3000 tour)

Vous remerciant d'avance pour vos réponse

[Vermeirre]

Bonjour , je suis nouveau sur le forum et j'ai pu grâce au tuto démonter mes injecteurs pour en changer les joints . Mon travail n'est pas encore terminé.
J'ai galéré pour enlever le couvercle cache soupapes qui est en une pièce et qu'il faut soulever pour dessertir les pièces rondes annelées de l'arrière.
Attention il faut dévisser les trois vis du cache courroie à gauche du bloc (pas facile) Cela n'était pas mentionné dans le tuto et j'ai mis une demi heure à m'en rendre compte car le couvercle ne venait pas !
Attention aussi pour les injecteurs. Ne pas les dévisser par le dessus! Ils sont simplement posés dans le trou! J'ai dévissé le dessus et j'ai heureusement vu et récupéré le petit ressort qui s'en est échappé!
Je vous tiens au courant pour la suite