enfin à peu près quoi 
besoin d'aide svp pour connaitre les automobiles
Débuté par
_claire*
, 19 Sep 2004 13:23
716 réponses à ce sujet
#683
Carole
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Posté 01 November 2005 - 17:07
Ca veut dire qu'elle repart bien je crois
#685
PereVerti
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Posté 01 November 2005 - 18:53
oui jpense aussi mais jsuis po sure
Vous avez bien compris...
ds ce cas "ma" saxo a pas beaucoup de reprise
Je suis tout à fait d'accord avec toi
++
#686
subforever-clairette
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Posté 01 November 2005 - 19:09
une fois qu'elle est lancée c'est bon mais une bonne descente n'est pas de refus
oui jpense aussi mais jsuis po sure
Vous avez bien compis...ds ce cas "ma" saxo a pas beaucoup de reprise
Je suis tout à fait d'accord avec toi
++
#687
subforever-clairette
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Posté 08 February 2006 - 19:20
pourquoi sur certaines voitures la marche arrière est sous la 5ème et ds d'autres elle est avt la 1ère ? sur la saxo de ma mère elle est sous la 5ème mais sur la clio que je vais avoir je crois qu'elle est avt la 1ère et jme demande comment on fait parce qu'on peut se planter quand même non ? jveux dire que au lieu de passer la 1ère je met la marche arrière...
et autre question : est ce que c'est mauvais pr une voiture d'être en "sous régime" (je crois que c'est ça ), par exemple des fois à 50 jsuis en 5ème, ça consomme moins
et autre question : est ce que c'est mauvais pr une voiture d'être en "sous régime" (je crois que c'est ça
), par exemple des fois à 50 jsuis en 5ème, ça consomme moins
#688
Nico
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Posté 08 February 2006 - 19:26
Les Renault on souvent construit leurs boîte de vitesse ainisi en placant la marche arrière avant la 1ère vitesse.pourquoi sur certaines voitures la marche arrière est sous la 5ème et ds d'autres elle est avt la 1ère ? sur la saxo de ma mère elle est sous la 5ème mais sur la clio que je vais avoir je crois qu'elle est avt la 1ère et jme demande comment on fait parce qu'on peut se planter quand même non ? jveux dire que au lieu de passer la 1ère je met la marche arrière...
Ce planter, je ne pense pas, il doit y avoir un petit truc (je ne trouve pas le nom dsl) qu'il faut soulever pour passer la marche arrière sinon ça ne marche pas.
C'est pas très conseiller même si tu consomment moins de carburant.et autre question : est ce que c'est mauvais pr une voiture d'être en "sous régime" (je crois que c'est ça
50km/h en 5eme c'est beaucoup quand même, la 4ème c'est déjà limite.
Ce qui va arriver c'est que ton moteur va "tousser", c'est-a-dire qu'il n'y a pas assez de tours-moteur (ou de régime moteur) et qu'il va caller.
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#689
Carole
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Posté 08 February 2006 - 19:32
Evidemment sur la Twingo c'est comme ça.pourquoi sur certaines voitures la marche arrière est sous la 5ème et ds d'autres elle est avt la 1ère ? sur la saxo de ma mère elle est sous la 5ème mais sur la clio que je vais avoir je crois qu'elle est avt la 1ère et jme demande comment on fait parce qu'on peut se planter quand même non ? jveux dire que au lieu de passer la 1ère je met la marche arrière...
Il faut soulever une bague et pousser en avant ce qui va te permettre d'enclencher ta marche arrière (c'est assez... physique comme tu peux le constater! (
)). Tu ne risques pas de te tromper car pour la 1ère t'as juste à pousser le levier vers l'avant sans avoir rien d'autre à faire
#690
Nico
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Posté 08 February 2006 - 19:52
C'est ça que je chercherEvidemment sur la Twingo c'est comme ça.
Il faut soulever une bague
!
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#691
subforever-clairette
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Posté 08 February 2006 - 20:06
mééééééééé jpouvais pas deviner moiiiiiiii j'en ai jamais conduitEvidemment sur la Twingo c'est comme ça.pourquoi sur certaines voitures la marche arrière est sous la 5ème et ds d'autres elle est avt la 1ère ? sur la saxo de ma mère elle est sous la 5ème mais sur la clio que je vais avoir je crois qu'elle est avt la 1ère et jme demande comment on fait parce qu'on peut se planter quand même non ? jveux dire que au lieu de passer la 1ère je met la marche arrière...
Il faut soulever une bague et pousser en avant ce qui va te permettre d'enclencher ta marche arrière (c'est assez... physique comme tu peux le constater! (
bon ben me voilà rassurée, je casserais pas ma 1ère tuture
d'ailleurs je l'attd avec impatience !merci nico pr ta réponse
#692
Carole
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Posté 08 February 2006 - 20:46
Et moi "je suis la vieille morue du forum?"merci nico pr ta réponse
(cf Subforever-Clairette, topic "Saint Valentin 2005)
#694
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Posté 10 February 2006 - 18:27
Si t'arrive a faire caller une caisse en roulant en 5e, t'es très fort la, ou alors c'est vraiment que t'as aucune puissanceC'est pas très conseiller même si tu consomment moins de carburant.et autre question : est ce que c'est mauvais pr une voiture d'être en "sous régime" (je crois que c'est ça
50km/h en 5eme c'est beaucoup quand même, la 4ème c'est déjà limite.
Ce qui va arriver c'est que ton moteur va "tousser", c'est-a-dire qu'il n'y a pas assez de tours-moteur (ou de régime moteur) et qu'il va caller.
Nan rouler en sous régime pur, c'est pas bon pour le moteur (surtout les vibrations en fait, les moteurs aiment pas trop), mais tant que ton moteur ne "broute" pas, pas de probleme et ça consomme moins effectivement
Pour exemple, le pere d'un de mes potes, avec sa M3, roule très souvent sur le couple (et meme en dessous !!) genre vers 1000 tr/min. Vu le couple de ce moteur, le moteur ne bronche pas, et meme en 5e a 40 et dans une cote, ça repart correctement. Résultat, il m'a dit qu'il consommait environ 7-8L aux 100 comme ça, pour + de 300ch c'est honnete nan ?
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#695
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Posté 10 February 2006 - 20:51
Dire que l'on consomme moins en sous-régime est inexact ...
Enfin si à allure constante, moins le régime est élevé moins on consomme mais dans le cas de reprise, la consommation sera minimale au régime de couple maxi, c'est à dire surtout pas en sous-régime ...
Enfin si à allure constante, moins le régime est élevé moins on consomme mais dans le cas de reprise, la consommation sera minimale au régime de couple maxi, c'est à dire surtout pas en sous-régime
...
#696
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Posté 10 February 2006 - 21:33
Dire que l'on consomme moins en sous-régime est inexact ...
Enfin si à allure constante, moins le régime est élevé moins on consomme mais dans le cas de reprise, la consommation sera minimale au régime de couple maxi, c'est à dire surtout pas en sous-régime
Rien a ajouter la Autrement dit, pour rouler pépere, régime le moins élevé possible (sans que le moteur "hoquete")
Reprise : rétrogradage a un régime ou le moteur reprend le mieux => couple maxi donc
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#697
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Posté 10 February 2006 - 21:37
En gros ouiDire que l'on consomme moins en sous-régime est inexact ...
Enfin si à allure constante, moins le régime est élevé moins on consomme mais dans le cas de reprise, la consommation sera minimale au régime de couple maxi, c'est à dire surtout pas en sous-régime
Autrement dit, pour rouler pépere, régime le moins élevé possible (sans que le moteur "hoquete")
Reprise : rétrogradage a un régime ou le moteur reprend le mieux => couple maxi donc
... mais surtout une conduite souple et jamais à fond sur l'accélérateur ... j'suis sur que c'est aussi dur pour toi que pour moi toxy !
#698
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Posté 10 February 2006 - 21:41
Ah nan un peu a fond de temps en temps, faut bien décrasser le moteurmais surtout une conduite souple et jamais à fond sur l'accélérateur ... j'suis sur que c'est aussi dur pour toi que pour moi toxy
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#699
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Posté 10 February 2006 - 21:48
C'est vrai que nos essences s'encrassent viteAh nan un peu a fond de temps en temps, faut bien décrasser le moteurmais surtout une conduite souple et jamais à fond sur l'accélérateur ... j'suis sur que c'est aussi dur pour toi que pour moi toxy
!!
#700
Nico
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Posté 17 March 2006 - 18:37
J'ai une petit question !
Ca sert à quoi de mettre de l'azote à la place de l'air dans les pneumatiques ?
Ca sert à quoi de mettre de l'azote à la place de l'air dans les pneumatiques ?
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