En réponse à 1.9tdi démarre mal

Oui biensur.
plutôt content quand même :-)

Bon 3 courses ont passé et un peu de temps libre à l'horizon, j'ai des problèmes plus grave sur la punto de mes parents et mon karting mais je vais voir pour la bora prochainement.

Je veux essayer de la brancher sur pinces à l'espace de mes parents voir si ça démarre mieux avec du bon jus.
Sinon, je pense aller acheter directement un clapet, pour le prix que ça vaut je me ferai moins chier je crois. J'ai pas de gasoil en bidon en fait lol

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- Aie !!!!==> ça s'enchaine

je suis hyper occupé avec mes courses. Je serai plus tranquille la semaine prochaine pour étudier ça de près ;-)

( 1) D'accord je comprend mieux. Par contre, le simple fait de mettre le réservoir au dessus de la pompe suffira à chasser l'air éventuel dans le circuit AVANT de démarrer ? Ou cela va plutôt se produire lors du démarrage ?
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(2) et mon filtre ne risque pas de se remplir par l'autre durite qui y passe, celui qui se clips ?

avant propos

Il est bien de savoir si ton réservoir est équipé d'une pompe immergée ( il me parait possible et concevable que NON comme tu l'as présumé, car une pompe immergée a ( a ma connaissance) 4 fils --------- ( > sortant de ton réservoir 2 fils . --->... ce serait donc un indicateur ...... ( ton modèle est de l'année 2000 ???

De nos nos jours , il n'est pas pensable ni concevable un système injecteurs pompe sans pompe de gavage élect. ( mais ce n'est pas ça qui est déterminant pour expliquer un " désamorçage éventuel d'une installation ===> l'avantage est que ça réamorce + rapidement qu'une pompe mécanique montée en ligne sur la distribution

- ( 4 fils serait donc ====> pompe elect + indicateur de niveau comme lien ci-dessous

- Maintenant pour répondre a(1)
1) si tu as une pompe de gavage électrique gasoil ==> la purge sera immédiate ( a savoir que tu l'auras débranchée au préalable )
2) Si tu as une pompe alim/gasoil mécanique montée en ligne sur la courroie de Distribution par exemple , alors oui la pompe méca.a besoin d’être amorcée , mais ça se fera de façon naturelle en actionnant le démarreur une paire de seconde
( ceci étant dit dans les deux cas=> ====> tant qu'il y aura du gasoil dans le réservoir que t'auras placé en charge ton circuit restera toujours amorcé quelque soit le NB de démarrage !!!! ( c'est ça l’astuce ........

- Commentaires sur le résultat du test
Tu pourras tirer des conclusions concernant la " manip" , a savoir que indépendamment du temps de repos du moteur entre chaque démarrage ===> le temps de réaction/démarrage moteur , ( après l'action du démarreur) doit être court et invariable ......( ton moteur doit partir au premier "coup de manivelle "

...( il est évident que si cela ce passe comme indiqué ( > tu as donc un problème désamorçage de ton installation ( ça peut provenir d'une perte d’étanchéité des électrovannes sur les injecteurs pompes ( rep.4) .......et dans ce cas ===> la meilleure des parades est selon moi de rajouter un clapet Anti-retour


( je ne te conseilles pas de laisser ta réserve de gasoil en charge toute une nuit et refaire le Test le lendemain , car si tes EV ne sont plus étanches tu risques de "remplir" tes cylindres !!!. : le test suffira pour faire le point

Oui j'ai remarqué, que en mettant plusieurs coups de démarreur (2 sur la vidéo, des fois 3), Ça démarrait mieux que de tirer en une seule fois.
Le test que tu m'as dis, de démarrer avec une vitesse est vraiment significative ?
Je vais regarder pour faire le test que tu dis, faut bien que je le relise car je n'ai pas tout bien compris.