Elyo0077

 

 

Bonjour

J'ai une AUDI 80, 1.9 TDI de l'année 1994. Lorsque j'accélère elle accélère sans dépasser les 2000 tours. J'ai pensé que c'était la pompe à injection alors je l'ai changé mais le problème reste le même et les injecteurs sont neufs aussi. Quelqu'un a t il déjà eu le même problème? Avez vous une idée de la cause?

Par avance merci pour votre aide et bonne mécanique à tous.

 

 

Bonjour

 

?

 

ça peut être beaucoup de choses

la perte de régime est est elle survenue brusquement ?

 

> y'a Filtre a Particules ou pas ?

> alimentation gasoil ? --( y'a pas de fuite ou prise d'air ???

>  crépine aspiration dans réservoir colmaté

 

etc ...

 

Ceci dit avant de vouloir changer la pompe ---> il faut d’abord contrôler la pression en sortie de pompe -

 

( tango zoulou ---> télégraphiste  ..  _.   _   ---> = ?

 

 

Salut papyjacky,

 

Pour répondre à quelques questions!

 

Le premier FAP est sortie sur la 607 en 2000...donc,non,pas de filtre à particules.

 

Si ma mémoire ne me fait pas de mauvais tours,il y a,n'y pompe de gavage,n'y poire d'amorçage sur ce modèle(donc,pas de clapet anti-retour)je te laisse imaginer ce qu'il se passe en cas de prise d'air...

 

Crépine,oui,pourquoi pas,mais j'y crois pas trop.

 

Bon,en 1994,je dirais:

 

-Pas de vanne EGR sur ce modèle.

 

-Pas de pot catalytique non plus.(Pas certains à 100%,c'est dans ces années là qu'ils ont commencer à faire leurs apparitions sur les diesels.)

 

De mon coté,la première chose que je contrôlerais sur cette audi,c'est les petits tuyaux de dépression,vérifier qu'il n'y en ais pas un de troué.

 

 

      

 

 

Toujours aussi instructif, merci Franz et papy

Salut,

Avez-vous regardé le turbo ?

La galère ces tableaux qui déconnent.. Direction la casse ou le bon coin

Bonsoir et bienvenue !

Les pannes c'est pas içi, il faut poster dans la partie réparation pour que tu ais une réponse. Sinon ça devient vite l'anarchie !

Pas chère !
et la panne c'était quoi ?? electrovanne ?

Avec le temps, il se sèche tout seul le moteur il me semble

re bonjour on a deviser injecteur et mis le contacte et essayer de demarer et le gazoil ne sort pas
j aurrez aimer metre des photos de moteur mes j y arrive pas

et la poire est dur ?

Je pense que tu vas trop vite, essais déjà ce que l'on te dis.
Repompe plusieurs fois la poire, si ca devient dur ré-essai de démarrer. (Car tu as mis dans la description que la poire était molle donc je reprends ce que tu dis pour trouver une solution).

Pour l'électrovanne de pompe, faut voir avec les autres, mais je ne pense pas que ce soit la première chose à regarder...

Ah bah tu me dis que le moteur tourne pas.. Bon donc il tourne mais ne démarre pas.

Donc essaye ce que j'ai dis pour la poire.

Quand le moteur tourne, l'injecteur fuit ? Si oui alors pas de problème de poire ni d'amorçage puisque le gasoil arrive.
Dans ce cas, il faut se tourner du côté des injecteurs (avec un test des retours d'injecteur, disponible sur un autre topic/ou sur google) ou sinon problème pompe injection peut être

Oui mais pour moi essayer c'est il tourne mais de démarre pas. Bon donc le moteur ne tourne pas.

Maintenant, lorsque vous tournez la clé il se passe quoi ? (voyant, bruit, ...), entends-tu le "clap clap" du relais ?
Si non : alors il faut chercher de ce côté. Tester le relais, il est peut-être simplement mort.

Si oui continue sur cette piste :
pour la "pompe", donc la poire qui sert à amorçer le circuit, tu di qu'elle est molle. Pompes X fois pour voir si elle se durcit et ressaies de démarrer.

Pour info : si le moteur ne tourne pas, il faut oublier la fuite injecteur, le problème de filtre, poire, pompe d'amorçage... Tout ceux ci peuvent être en défaut uniquement si le moteur tourne. Là on est sur un problème du style batterie, démarreur, relais, contacteur, problème de masse, ...)

c'était sur que ce n'était pas le filtre.

Le moteur tourne ou ne tourne pas ????

Bonjour,
pour l'anti démarrage, si lorsque tu tournes la cléf le moteur tourne ce n'est pas l'anti démarrage qui est en cause.
Pour la pompe de gavage, elle se trouve dans le réservoir (à confirmer mais je pense que sur quasiment toutes les voitures c'est dedans). Maintenant, si vous insister sur le démarreur (donc en tournant la clé, en supposant donc que le moteur tourne mais ça tu ne l'as pas dis...) ca devrait démarrer. Donc je ne pense pas que ce soit ça.
Pour l'erreur de carburant, je sais pas regarde le ticket de caisse...

Je ne sais pas trop quoi te dire, tes explications sont vraiment incomplètes.... Ne démarre pas ca ne veut rien dire... Il se passe quoi EXACTEMENT ?

Ton niveau d'eau est bon ?
sinon oui ca pourrait être le calorstat qui s'ouvre pas mais tu parles de quel durites qui durcissent ? car si c'est la durite du radiateur qui durcit bah ce n'est pas ton calorstat...

Ca sent un peu le joint de culasse quand même

le fil qui rejoint le capteur PMH (Point Mort Haut) permet de dire au calculateur quand injecté. Donc si débranché - > ca démarre pas mais le démarreur doit tourner

Yep

reprend une photo de cette broche, je ne vois pas ce que c'est. et suit le fil où il va ?