Nico

Salut

Tu as aussi le logiciel autodata !

Salut

Bulles d'air dans le circuit de gasoil = circuit pas ou peu étanche.
Normalement tu ne devrais pas en avoir !

A toi de trouver d'ou viens cette perte d'étanchéité !

Salut

Le filtre à gasoil à combien de kilomètre ?
Qu'elle motorisation ?
Combien de kilomètre au compteur ?

Merci

Quand tu as le moteur devant tes yeux, c'est à gauche (coté courroie), c'est derrière le moteur, c'est devant le moteur, c'est à droite ?

oui c une essence

T'es sur que c'est jaune et non plutôt plus vers l'orange, partant un peu sur du marron clair ?

huile jaune?

Si c'est un essence je comprendrais un peu. Mais si c'est un diesel

pour le peu que j'ai vu je dirais plutot huile jaune ( moteur )

C'est un diesel ou essence ?

bjr,

j'ai une fuite d'huile sur l'avant droit il me semble de ma voiture ( 206 de 2004) avec 125 000 km.
premier diagnostique du garage :problème joint de culasse !!
il me parle d'un devis de 1100 euros
avec évidemment tout le démontage..( à priori il y a de l'huile un peu partout dans le moteur ) mais je n'ai pas eu de grosse fuite d'huile..
il parle également de courroie, pompe..etc
sachant que en nov 10 j'ai justement fait la courroie de distrib, chgmt pompe eau ainsi de suite

qu'en pensez vous ? tout d'abord le prix ? le diagnostique ? pourquoi parle t il de me changer la courroie de distrib ??

Merci pour votre aide

Salut

C'est quoi comme huile ?
Huile moteur ? (noire)
Huile de boite ? (rouge/marron)
Huile Direction assister ? (rouge)

Salut Caroline et bienvenue

On va essayer de résoudre ton problème, enfin on va tous faire pour !

ses un digital,donc,il devrais me donner la bonne mesure

Tu n'as pas la gros molette de réglage, c'est ça ?

Faut voir si le calibrage max sur la notice !
Le OL signifie que tu n'es pas sur le bon calibrage, à savoir ton calibre est trop bas (un fusible protège pour cela), mais faut pas durer plus de 3-4-5 secondes non plus. Tu risquerais de griller le fusible !

je viens de vérifié l’électrovanne d'admission d'air au ralenti

sur la RTA,les valeurs sont de 55 ohms entre les bornes B-C et les bornes A-B

il me préconise pour le test de débranchée la prise,contact coupé,et de prendre les mesures

je les ais prise,valeur donner sur l’ohmmètre O.L.

OL = over load, signifie que ton calibre est trop petit !

Peugeot 206 (Phase 2) 1.4l Hdi 70cv
Remplacement du tuyau d'échappement



INTERVENTION



Déposer tout d'abord le silencieux, sinon une fois l'avant levé, la dépose de celui-ci risque d'être impossible.
La dépose du collier (celui-ci maintient le silencieux au tuyaux d'échappement) ce fait avec une douille longue de 16 et les 2 silenblocs se dépose en le faisant coulisser dans les tiges (supports).


Lever le véhicule et le poser sur chandelles.


Déposer le carénage de protection moteur à l'aide d'un tournevis plat.


Déposer le second collier (celui-ci maintient le catalyseur au tuyau d'échappement). Toujours à l'aide d'une douille longue de 16.
Si comme moi, l'intérieur est plein de calamine et donc bien grippé, prévoir marteau burin plat et/ou chalumeau (lampe à souder) et/ou pince étau grand diamètre
Perso j'avais tous prévus et l'alliance marteau/burin ont suffit. La marque jaune sur la photo de droite indique l'endroit ou taper. Attention au catalyseur.


Enfin, déposer les 2 écrous de 10mm qui maintient encore le tuyau d'échappement sur le châssis du véhicule.


Aperçu de la nouvelle ligne d'échappement. Noter qu'il faut remonter les 2 silenblocs et noter y également la pré-installation de mon support fait maison. Vous verrez plus loin son utilité.


Avant de remonter, nettoyer les contours de la sortie d'échappement du catalyseur à l'aide de papier à poncer.

Remonter la nouvelle ligne d'échappement et serrer le tout modérément.


Petit aperçus du support d'échappement "fait maison" mis en place. Pour en finir, le colson monté dessus est fixer sur la barre de torsion de dessus.

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je ne faisait qu'un peu d'humour

Mon message ne t'étais pas adressé, je l'ai directement adresser au invité qui n'ont pas respecté les règles du forum en temps voulu !

bonsoir à tous,

aujourd'hui j'ai entrepris la viange de ma mégane 2, 1.5DCi.

cependant après la vidange, j'ai constaté qu'en 5ème, un sifflement se fait recentir en particulier en sous régime (à 70 kmH en 5eme).

ca ne le faisait pas avant.

je ne vois pas ce que cela pourrait être..

C'est le turbo qui siffle on dirais !

mais d'un autre côté il faut bien reconnaitre que certains abusent
il ne faudrait pas oublier que l'on aide bénévolement, donc valvalion à bien fait de le recadrer

J'ai justement ouvert un débat à ce sujet dans notre section modo.
Certains invités on trop tirée sur la corde !