716 réponses à ce sujet

[Nico]

A mon tour, j'ai une question !

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire a quoi sert l'objet que j'ai entouré en rouge.
Ce ne serait une sorte d'entrée d'air pour pouvoir climatisé le coquepite!

Image(s) jointe(s)

• 

[Draco]

Ce sont des boîtes automatiques avec fonction séquencielle comme l'intique le décrochement au niveau de la position "D".
Le "+" c'est pour monter les rapports et le "-" pour les descendre.

[Draco]

A mon tour, j'ai une question !

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire a quoi sert l'objet que j'ai entouré en rouge.
Ce ne serait une sorte d'entrée d'air pour pouvoir climatisé le coquepite!

C'est une prise d'air pour alimenter en air frais l'habitacle.

Dans ce genre de voiture, on fait la chasse au poids. Et une des choses qui sont supprimées par rapport aux voitures de série ce sont les matérieux isolants du compartiment moteur ainsi que les conduits d'aération de l'habitacle. Résultat, une partie des calories dégagées par le moteur sont transmises à l'habitacle et le seul moyen de le rafraîchir c'est une prise d'air sur le toît de la voiture.

[Nico]

A mon tour, j'ai une question !

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire a quoi sert l'objet que j'ai entouré en rouge.
Ce ne serait une sorte d'entrée d'air pour pouvoir climatisé le coquepite!

C'est une prise d'air pour alimenter en air frais l'habitacle.

Dans ce genre de voiture, on fait la chasse au poids. Et une des choses qui sont supprimées par rapport aux voitures de série ce sont les matérieux isolants du compartiment moteur ainsi que les conduits d'aération de l'habitacle. Résultat, une partie des calories dégagées par le moteur sont transmises à l'habitacle et le seul moyen de le rafraîchir c'est une prise d'air sur le toît de la voiture.

OK,

[freefree]

2 précisions

Concernant le "Nos", ce n'est pas exactement un gaz hautement inflammable, c'est du protoxyde d'azote. On l'injecte dans l'admission d'air, et arrivé dans la chambre de combustion la chaleur provoque une réaction. On obtient d'un coté de l'azote, et de l'autre une bonne quantité d'oxygène, de meme qu'un refroidissement des chambres durant la réaction.

Donc au final le principe du Nos est similaire à l'immense majorité des préparations moteur, ou aux turbos et autres compresseurs: faire rentrer + d'oxygène.

En parallèle on injecte + d'essence bien sûr.

Et le refroidissement des chambres d'une part, la production d'azote d'autre part, limitent les contraintes sur la mécanique. D'où l'immense succès du Nos, car bien employé, avec surtout une injection d'essence bien réglée, le moteur tient relativement bien le choc.


Concernant les prises d'air sur le capot, effectivement l'immense majorité en tuning ne sert à rien. Mais sur les moteurs à compresseur ou à turbo ça sert à refroidir l'air d'admission. Car là encore le principe est de faire entrer + d'oxygène dans le moteur, l'air froid étant + dense que l'air chaud.

C'est d'autant + utile que le passage dans le compresseur réchauffe beaucoup l'air entrant.

[Remix]

en resumé:

L'air que l'on respire est composé d'azote et d'oxygene.

Le NOS, c'est la même chose, mais avec plus d'oxygene, et surtout, sous pression, c'est pour ca qu'il a la même fonction qu'un turbo (qui compresse l'air), le tout dans une bonbonne.

Certain chauffe la bonbonne (parfois au chalumeau!!!) afin d'obtenir une pression plus elevée, donc de meilleur performance.

[freefree]

Mmmh pour la pression honnètement je ne sais pas l'impact réel. Ca joue, mais le simple fait d'avoir + d'oxygène dans la meme quantité de gaz offre déjà le surcroit de remplissage.
Pour la température, j'avais cru comprendre qu'il y a une température "idéale", dans les 25°C?

[Remix]

Plus le gaz est chaud et plus la pression augmente.

[freefree]

Oui mais il y a plusieurs paramètres, se focaliser sur un seul peut etre une erreur. Je n'ai jamais entendu qu'il soit intéressant de chauffer beaucoup le Nos, ça m'étonne.

[Draco]

Là vous avez compliqué l'affaire. Quand je parlais de gaz hautememnt inflammable c'était pour simplifier afin que nos deux demoiselle comprennent facilement.

Mais bon, peut-être qu'elles auront compris quand-même.

[freefree]

Disons qu'on sème pour + tard, une fois qu'on a compris le principe d'augmenter la puissance en faisant entrer + d'oxygène et + d'essence beaucoup d'éléments prennent un sens. :D

Ca a permis dans la meme réponse de relier la prise d'air capot de certaines voitures avec le fonctionnement du Nos. A priori aucun rapport entre les 2, pourtant il s'agit juste de faire entrer + d'oxygène dans les 2 cas.

[subforever-clairette]

Là vous avez compliqué l'affaire. Quand je parlais de gaz hautememnt inflammable c'était pour simplifier afin que nos deux demoiselle comprennent facilement.

Mais bon, peut-être qu'elles auront compris quand-même.

T'inquiète pas j'ai compris quand même :D , j'suis pas si ignorante que ça hein ! lol

pour les explications

[subforever-clairette]

Alors, la légende de cette photo c'était "déflecteur d'air", mais j'vois pas ce que c'est :



et sur celle là, la légende c'était "spoiler de par choc avant" et je vois pas non plus :

[dTect]

Le spoiler correspond ici à un rajout sur le pare-choc avant ...

Image(s) jointe(s)

• 

[dTect]

Et le déflecteur d'air se situe au sommet des vitres et permet en théorie de rouler fenêtre ouverte sans que trop d'air ne rentre dans l'habitacle ...

Image(s) jointe(s)

• 

[subforever-clairette]

c'est on ne peut plus clair !

[Remix]

Oui mais il y a plusieurs paramètres, se focaliser sur un seul peut etre une erreur. Je n'ai jamais entendu qu'il soit intéressant de chauffer beaucoup le Nos, ça m'étonne.

Regarde un peu sur le net, et tu verras que NOS commercialise des housses chauffantes pr les bonbonnes:

"Heater kits are thermostatically controlled to keep the bottle near 85°F to provide correct pressure"




Avec un petit tableau au cas ou tu ne me croyrais toujours pas. :D

• Dsl j'arrive pas a les aligner.
• BOTTLE TEMP. °F
• -30
• -20
• -10
• 0
• 10
• 20
• 32
• 40
• 50
• 60
• 70
• 80
• 97

• BOTTLE PRESSURE (PSI)
• 167
• 203
• 240
• 283
• 335
• 387
• 460
• 520
• 590
• 675
• 760
• 865
• 1069

Modifié par Remix, 02 November 2004 - 12:22.

[subforever-clairette]

est ce que quelqu'un sait où je pourrais trouvez une photo avec tout ce qu'il ya sous le capot et les noms des différents "trucs" ?

[burnout]

dans la revue technique de ta voiture.

[subforever-clairette]

dans la revue technique de ta voiture.

ah oui tiens, j'y avait pas pensé à ça