14 réponses à ce sujet

[punto16V]

bonjour je voulais savoir si avec ma punto 16V je pouvais augmenter sa puissance et comment faire?

merci.

[Guillaume]

C'est quoi comme punto que tu as : Punto II 16V 80cv ?
Il doit être assez facile de trouver des puces pour modifier l'injection, après ça tu peux modifier l'échappement, ce qui est une suite assez logique (décatalysation par exemple, ligne de plus gros diamètre, voire nouveau collecteur si tu veux ou même polissage de l'origine).
Ca reste deux modifications très basiques, pourquoi pas une admission pour accompagner le tout.
Reste à savoir si ça va te faire gagner beaucoup, 15 à 20 chevaux peut-être ?
Sans oublier la possibilité de vider la voiture de tout ce qui est superflu, options de confort (clim, sono...), banquette, sièges...
Mais avec un moteur 1.2L ça ne deviendra probablement pas un avion de chasse non plus, il faut trouver le bon compromis

[punto16V]

et bien c une punto de 1998 85cv ELX 16V je ne serai pas te dire si c la II ou la I je te dirai mieux sa demain car je l aurai que demain mais je te remerci pour toute c infos parcontre je n est trouver aucune puce sur le net qui corespond c plus sur gti ou sur les nouvelles voila merci.

coordialement

[Guillaume]

Tu voulais mettre une puce ?
Car attention il y a des différences entre une puce (chip) et un boîtier additionnel.
Pour la puce, en fait on remplace la puce du calculateur (un peu comme si on remplaçait le processeur de ton ordinateur), donc impossible de l'enlever, il faut ouvrir le boîtier du calculateur de la voiture, souder la nouvelle puce puis la programmer (modification à faire par un professionnel équipé, donc à compter la main d'oeuvre ça peut revenir plus cher qu'un boîtier additionnel).
Pour un boîtier additionnel, comme son nom l'indique, c'est juste un boîtier qu'on rajoute, en quelques minutes, en plus du calculateur d'origine.
Le gros avantage c'est que tu peux toujours démonter ton boîtier additionnel et rouler ensuite normalement car on ne change absolument rien au calculateur d'origine de la voiture.
Aussi, un boîtier n'est normalement pas détecté lors d'un diagnostic moteur chez le garagiste.
Essaye le fabricant de boîtiers aditionnels RBox (lien direct pour véhicules Fiat), tu devrais trouver ce qu'il te faut.
Reste à vraiment bien déterminer le type de motorisation de ton véhicule pour trouver le bon boîtier.
Sinon tu peux faire d'autres recherches, moi j'ai tapé "boitier additionnel Fiat" dans mon moteur de recherches favori

[Luigi]

Le sujet a été qqes fois abordé par ici , Punto ou autre chose en essence atmosphérique , c'est tjr la même chose.
donc je ne re ecrirai pas a nouveau la même chose en détail.

Avec cette base faut pas esperer faire des miracles de toute maniere.

Les puces et autres boitiers , sur atmo , ca sert a quedalle ou pas loin. A moins d'une prepa assez poussée , forcement tres chere et c'est de la carto sur banc qu'il faut alors.

Le polissage coute bonbon , fait correctement , et déjà que les gains sont assez faible comparé aux couts , sur un 1.2 , c'est pas la peine de trop rêver
La recette selon moi reste améliorer l'admi , l'echappement ( decata + pot a passage direct) , et eventuellement un collecteur d'echappement si il a un bete bloc en fonte , le cas à mon avis.

Le reste , ben autant le mettre dans le chassis. CAr la puissance etc ... OK , mais faut que le reste suive...
A moins de vouloir tirer qu'en ligne droite et se contenter de ça.

[valvalion]

bonjour je voulais savoir si avec ma punto 16V je pouvais augmenter sa puissance et comment faire?

merci.

Salut,

T'as quoi comme budjet ?

[Luigi]

C'est vrai , y a ça aussi....

Mais dans ma tête je me dit que ca risque pas d'être des milles et des cents. J'ai tablé sur le max 800 à 1000 euros et en achetant malin et pas la marque qui te fait payer qqch trop cher pcq avec du vrai carbone dessus.
Un peu de débrouille quoi ?!

[Nico]

Tu peux aussi chercher à modifier ton turbo si tu en possède un évidemment.
A l'origine ils sont réglé autour de 0.7-0,8 bar, tu peux faire monter autour de 1 bar (car 1.4 bar c très risqué et on moteur ne tiendra pas), mais pour ça faut au moins des connaissance et un comparateur je crois.

Sinon oui y'a le boité additionnel, ça reste quand même cher 800€ et ça te fais gagner 20ch (enfin j'ai pris l'exemple sur un SUV style Mitsubishi Pajero)

Par contre je ne sais pas si tous ça reste légal, à mon avis je ne pense pas.

Ou bien dernière solution, tu change de moteur et tu mets un autre moteur d'une autre marque à la place ex: un 2.0L Peugeot que l'on peut trouver sur la 206 S16, dès fois ça peut être possible, faut voir ton budget)

[Guillaume]

Il n'a pas de turbo, c'est un moteur atmosphérique (sinon turbo taré un peu plus fort + dump-valve aurait été sympa).
Ensuite 800eu le boîtier additionnel ça me paraît un peu cher, celui que j'ai suggéré est à 380eu et fait gagner (d'après le site) 13cv (ce qui est vraiment bien pour un boîtier additionnel de moteur atmo. de 80cv à l'origine).
Mais rien de tout ça n'est légal, et encore moins un swap !! Autant acheter une vraie voiture à ce compte-là (c'est d'ailleurs pour ça que je veux changer ma BM ).

[ti2000]

non ! garde ta E30 et mets un V8 M3 GTR, des gros élargisseurs d'ailes, un chassis tubulaire et tout ce qu'il faut genre ça :


a la sauce ca :




bien sur en plus soft !

personne ne l'a jamais fait, ce serai mon rêve,
mais il faut avoir les ------- et les tunes ...

[Guillaume]

non ! garde ta E30 et mets un V8 M3 GTR, des gros élargisseurs d'ailes, un chassis tubulaire et tout ce qu'il faut genre ça :


a la sauce ca :

Arrête, je crois que je bande !
C'est vrai que ça me fait mal de m'en séparer, la ligne de cette voiture est vraiment superbe, mais je ne peux pas la stocker... à moins de la mettre dans un petit abri au fond du jardin avant d'éventuels travaux, mais j'ai peur qu'elle pourrisse comme ça.
Pour l'instant je roule encore avec (le moteur à beau manquer de puissance il démarre au quart de tour, parfois même mieux que des voitures neuves), j'ai rien décidé de féfinitif.
Je pense qu'on pourrait faire un petit swap à moindre coût avec un 2.0L d'occasion... à voir à l'avenir ($$$).

[pat2B]

Rôôôôô
quel mytho....si t'envisages de la mettre à la feraille....tu m'appelles?????

[Guillaume]

Rôôôôô
quel mytho....si t'envisages de la mettre à la feraille....tu m'appelles?????

Sérieusement ? Chais pas, je trouve qu'elle avance pas, elle fait 90cv d'origine, il y a probablement les compressions à revoir mais elle ne passera pas le prochain contrôle technique : suspensions foutues (du chewing-gum), les pneus sont poreux, il y a du jeu à la crémaillère de direction et le compte-tours ne fonctionne plus. J'aimerais bien la retaper mais j'ai peur de faire des frais pour pas grand-chose, au final j'aurai une voiture qui "roule" tout simplement, mais c'est pas un foudre de guerre.
C'est bon pour les drifts pas contre, je me régale sur les sorties de ronds-points quand je vais au boulot quand il y a personne à 4h00 du matin et qu'il pleut, ça glisse bien et ça se contrôle bien aussi... mais faut pas l'dire

[ti2000]

ouai c'est vrai que ca fait beaucoup d'argent pour si peu, sauf si tu est passionné de E30, alors là l'argent ne compte plus...
Au fait il est où Mr Punto 16V ?

[Guillaume]

En fait, quitte à la retaper, il faudrait que je trouve un moteur 2.0L de 320i à mettre dedans, à la limite ça serait encore pas trop un problème, mais le souci c'est que c'est interdit, plus d'assurance en cas de pépin etc... C'est ça qui me bloque.