295 réponses à ce sujet

[namnuts]

donc depuis quelques jours je m affaire a donner des poney a mon moteur "moulinex".......donc premier travail...celui des transferts......


a gauche un origine a droite mon "oeuvre"
nota:celui de gauche est un ancien modele ne possedant pas le troisieme transfert..

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[namnuts]

de face pour bien voir la largeur obtenue.....

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[namnuts]

legere retouche au niveau de l admission.......la faut pas y aller a la bourrin a moins de vouloir y integrer une boite a clapet qui dirigera le flux gazeux.. bien entendu tout les plans de joints ont ete repris sur un marbre....

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[namnuts]

alors apres polissage complet de la bielle et de l embiellage du vilo...il est pas a masse pleine mais bon........

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[namnuts]

donc alors apres ..le plus dur le travail du cylindre qui dois correspondre avec la nouvelle dimension des carters.........

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[namnuts]

tite comparaison avec un cylindre d origine...

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[namnuts]

retouche du plan de joint de cylindre culasse sur un marbre......

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[namnuts]

et la retouche du plan de joint a l embase du cylindre avec une rectifieuse sur coordonnees.......le fraise tourne sur elle meme et le tout tournne autour de l embase du cylindre pour creer un mouvement dit "planetaire"..( la machine a 30 ans et est capable de tourner a 250000 tours par minute)...donc plan de joint parfait et totalement parallele a celui de la culasse.....

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[DIDOU]

Bravo!

Les carters de 103 c'est de la daube, on passe vite au travers ils ont pas laissé beaucoup de matière, chez motobécane ils sont plus généreux

[anthoRF]

un seul mot =>ouhaaa


je te confirai bien mon moteur a toi

bravo en tou k

[namnuts]

ouai suis passer a travers une fois ou deux .........resultat un bon morceau de pate epoxi et c est partie.........remarque limite me suis demander si j allais pas m en tailler dans la masse.......au moins la peut faire le morceau de transfert que je veux......mais bon me connaissant .apres je trouverai pas le cylindre qui serra capable d avaler tout ca........

[namnuts]

un seul mot =>ouhaaa  


je te confirai bien mon moteur a toi   

bravo en tou k

..dommage j etais a BEZIERS ya 15 jours ..superbe ville au passage.....

[anthoRF]

superbe mais un peu invester de racaille..ya pa trop d'endroi ou faire de la pocket sans avoir peur de rentré a pied...

[namnuts]

allez allez en attendant mes pieces pour remonter mon moteur je m occupe un peu quand meme......vous savez tous qu avec mon montage de transmission complete de 103 je tire trop court( transmission finale en 13 *44) ( environ 11*56 pour un 103 avec la roue en 17 pouces)

j ai donc decider de fabriquer mes pignons ..alors en partant de la gauche un pignon d origine en 11 dents ( tres use) puis les miens en 15 et 16 dents...reste plus qu a essayer........

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[namnuts]

petite comparaison avec un pignon de pocket que je viens de realiser (les 2 font 15 dents) ......le pas est 2 fois plus petit..celui ci est en alu juste pour faire des essais de fabrication...... la realisation finale est destinee aux pockets de DIDOU......ben ouai il l a mal pris de tirer trop long a BLOIS donc la..........il veut tous les pourirrrrrrrrrrrr..

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[DIDOU]

ti es un boss la vérité !!!!!!

Oui donc avec mes couronnes de vélo j'étais limité en dému, car pignon de 9 et couronne de 40 dent, un pignon plus petit c'est pas possible et une couronne plus grande ca va toucher dans les virages

-Donc avant 9x40=4.4
-Et avec de la chaine pocket
15x72=4.8
15x78=5.2

Le vais essayer en 1er la dému de 5.2 quite a rester sur place !

[namnuts]

donc la suite........j ai recu mes petites pieces.........pour remonter mon moteur ..alors on commence par les roulements renforces..

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[namnuts]

le kite de joint complet..........

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[namnuts]

les cales de cylindre............1mm et 0.5 d epaisseur....pour faire des essais...reste a les ajuster par rapport a mes nouveaux transferts

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[namnuts]

la pipe d admission avec montage souple doppler et clapets carbone doppler......pas de boite a clapets....ca a surtout tendance a engorger les moteurs ou alors me faudrait un cylindre plus performant que ca a retravailler.......


pareil va falloir retravailler la pipe ( arrondir tous les angles ) et faire de meme avec la plaque des clapets.....


surtout ne pas polir les pipes d admission...............c est leur rugosite qui favorise le melange entre l air et l essence..............

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