Ce ne serais pas un photoshop de celle-ci !
286 réponses à ce sujet
#201
Nico
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Posté 04 March 2005 - 21:51
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#203
Wattman
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Constructif
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Posté 05 March 2005 - 01:17
j'ai toujours entendus dire qu'il y en avait eu qu'une seule aussi importee en europe aussi
Alors qu'est-ce qu'une 22B pour vous??
Parce que si ça se trouve on ne parle pas de la même chose....
Elle est souvent confondue avec la P1 ou la STI6...
Donnez nous des caractéristiques plus précises pour se rendre compte, SVP...
A chaque jour suffit sa peine...
#204
Draco
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Posté 05 March 2005 - 09:41
Subaru Impreza coupé 22B STI
Ce coupé 2 portes à été créé en 1998 pour marquer les 40 ans de subaru.
Sous le capot on trouve un 2.2 litres avec un turbo IHI VF23 fournissant un volume d'air nettement supérieur mais avec des propriétés d'inertie très basse, l'injections differentes. Cela a pour effect d'aumenter la courbe de couple et de rajouter pas moins de 70 CV. Certains murmurent même que cette Impreza frolerait les 350 CV !
Des arcs de roues beaucoup plus massif ont été soudé pour permettre d' élargire les trains et les freins de 320 mm sont pincés par des étriers à 4 pistons.
Cette petite merveille a été limité en production à uniquement 400 exemplaires.
Magnifique moteur avec son gros intercooler et son admition rouge qui développe la bagatelle de 350 CV...officieusement
Année 1998 (400 ex.)
Prix: 80 000€
Moteur
4 cylindres à plat
4 Soupapes par cylindre
Matériaux (culasse/bloc): Alliage léger / Fonte
Position Avant, porte à faux
Distribution: 2 x 2 ACT (courroie)
Alimentation: Gestion électronique intégrale
Suralimentation: 1 turbo, échangeur air/air
Cylindrée: 2212cm3
Alésage x course (mm): 96,9 x 75
Rapport volumétrique: 8
Régime maxi: 8000 tr/mn
Puissance maxi (ch à tr/min): 280 à 6 000 (officiellement)
Couple maxi (mkg à tr/min): 36,3 à 3 200
Puissance spécifique (ch/l): 126,6
Couple spécifique (mkg/l): 16,4
Transmission
Type: Intégrale (50% / 50%)
5 Rapports, mécaniques
Autobloquants en série
Rapports de démultiplication: 3,08 / 2,06 / 1,54 / 1,15 / 0,82
Vitesses théoriques (km/h): 83 / 124 / 166 / 222 / 310
Châssis
Suspensions avants: Pseudo McPherson, barre stabilisatrice
Suspensions arrières: Pseudo McPherson, barre stabilisatrice
Freins avants: Disques ventilés (320mm)
Freins arrières: Disques (266mm)
Antiblocage: en série
Direction: crémaillère, assistée
Tours de volant 3,2
Diamètre de braquage: 10,2m
Dimensions
Longueur x Largeur x Hauteur (mm): 4 365 x 1 770 x 1 390
Empattement: 2520mm
Voies avant: 1480mm
Voies arrières: 1500mm
Jantes avant: 8"5 x 17"
Jantes arrière: 8"5 x 17"
Pneumatiques avant: 235/40 R 17
Pneumatiques arrière: 235/40 R 17
Capacité réservoir: 60L
Capacité coffre: 401L
Poids
Poids: 1 250 Kg
Rapport poids/puissance: 4,46 Kg/ch
Performances
Vitesse maxi (km/h) 248*
De 0 à 100 km/h (s) 4,5 / 5,3*
De 0 à 160 km/h (s)
De 0 à 400 m (s) 13,6*
De 0 à 1000 m (s) 24,9*
De 100 à 140 km/h en 4e (s) 4,8*
De 100 à 140 km/h en 5e (s) 5,9*
(*=données Sport Auto)
Consommation
Conduite sportive (l/100 km) 22
Autonomie (conduite sportive) (km) 272
Voilà.
Ce coupé 2 portes à été créé en 1998 pour marquer les 40 ans de subaru.
Sous le capot on trouve un 2.2 litres avec un turbo IHI VF23 fournissant un volume d'air nettement supérieur mais avec des propriétés d'inertie très basse, l'injections differentes. Cela a pour effect d'aumenter la courbe de couple et de rajouter pas moins de 70 CV. Certains murmurent même que cette Impreza frolerait les 350 CV !
Des arcs de roues beaucoup plus massif ont été soudé pour permettre d' élargire les trains et les freins de 320 mm sont pincés par des étriers à 4 pistons.
Cette petite merveille a été limité en production à uniquement 400 exemplaires.
Magnifique moteur avec son gros intercooler et son admition rouge qui développe la bagatelle de 350 CV...officieusement
Année 1998 (400 ex.)
Prix: 80 000€
Moteur
4 cylindres à plat
4 Soupapes par cylindre
Matériaux (culasse/bloc): Alliage léger / Fonte
Position Avant, porte à faux
Distribution: 2 x 2 ACT (courroie)
Alimentation: Gestion électronique intégrale
Suralimentation: 1 turbo, échangeur air/air
Cylindrée: 2212cm3
Alésage x course (mm): 96,9 x 75
Rapport volumétrique: 8
Régime maxi: 8000 tr/mn
Puissance maxi (ch à tr/min): 280 à 6 000 (officiellement)
Couple maxi (mkg à tr/min): 36,3 à 3 200
Puissance spécifique (ch/l): 126,6
Couple spécifique (mkg/l): 16,4
Transmission
Type: Intégrale (50% / 50%)
5 Rapports, mécaniques
Autobloquants en série
Rapports de démultiplication: 3,08 / 2,06 / 1,54 / 1,15 / 0,82
Vitesses théoriques (km/h): 83 / 124 / 166 / 222 / 310
Châssis
Suspensions avants: Pseudo McPherson, barre stabilisatrice
Suspensions arrières: Pseudo McPherson, barre stabilisatrice
Freins avants: Disques ventilés (320mm)
Freins arrières: Disques (266mm)
Antiblocage: en série
Direction: crémaillère, assistée
Tours de volant 3,2
Diamètre de braquage: 10,2m
Dimensions
Longueur x Largeur x Hauteur (mm): 4 365 x 1 770 x 1 390
Empattement: 2520mm
Voies avant: 1480mm
Voies arrières: 1500mm
Jantes avant: 8"5 x 17"
Jantes arrière: 8"5 x 17"
Pneumatiques avant: 235/40 R 17
Pneumatiques arrière: 235/40 R 17
Capacité réservoir: 60L
Capacité coffre: 401L
Poids
Poids: 1 250 Kg
Rapport poids/puissance: 4,46 Kg/ch
Performances
Vitesse maxi (km/h) 248*
De 0 à 100 km/h (s) 4,5 / 5,3*
De 0 à 160 km/h (s)
De 0 à 400 m (s) 13,6*
De 0 à 1000 m (s) 24,9*
De 100 à 140 km/h en 4e (s) 4,8*
De 100 à 140 km/h en 5e (s) 5,9*
(*=données Sport Auto)
Consommation
Conduite sportive (l/100 km) 22
Autonomie (conduite sportive) (km) 272
Voilà.
#206
Draco
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Posté 05 March 2005 - 10:03
Voilà qui fausse les données... 
Une des deux est une fausse 22B STI et je crois avoir deviné laquelle...
Freefree:
Wattman:
Voyez-vous laquelle est la fausse et quel est le détail qui m'a permis d'en arrivé à cette conclusion?
Une des deux est une fausse 22B STI et je crois avoir deviné laquelle...
Freefree:
Wattman:
Voyez-vous laquelle est la fausse et quel est le détail qui m'a permis d'en arrivé à cette conclusion?
#207
Nico
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Posté 05 March 2005 - 11:01
Je crois avoir deviné !Voilà qui fausse les données...
Une des deux est une fausse 22B STI et je crois avoir deviné laquelle...
Freefree:
Wattman:
Voyez-vous laquelle est la fausse et quel est le détail qui m'a permis d'en arrivé à cette conclusion?
Les phares de Wattman ne seraient-ils pas plus allongé que les phares de freefree ?
Modifié par Nico, 05 March 2005 - 11:02.
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#209
Draco
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Posté 05 March 2005 - 12:15
Non, les phares sont les mêmes et les PC sont les mêmes (une a les caches sur les LP et pas l'autre mais c'est pareil).
La différence se trouve au niveau de la calandre.
La différence se trouve au niveau de la calandre.
#210
Nico
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Posté 05 March 2005 - 12:26
Ici ca ressort !Non, les phares sont les mêmes et les PC sont les mêmes (une a les caches sur les LP et pas l'autre mais c'est pareil).
La différence se trouve au niveau de la calandre.
Mais pas ici !
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#214
Nico
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Posté 05 March 2005 - 13:38
Surement un effet d'optiqueCe sont les mêmes Nico...
Regarde:
!
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#215
baloo
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Posté 05 March 2005 - 14:34
donc la difference viendrait du logo sub, qui est sur fond bleu en version normal et sur fond rouge pour la 22B ???
cupra spirit
#217
Draco
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Posté 05 March 2005 - 15:48
donc la difference viendrait du logo sub, qui est sur fond bleu en version normal et sur fond rouge pour la 22B ???
T'as gagné. J'ai regardé toutes les photos de 22B que j'ai pu trouvé sur le net et elles ont toutes un logo rouge.
#218
nitrous
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Posté 05 March 2005 - 16:04
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