68 réponses à ce sujet

[freefree]

Mais justement, les tests sont là pour éviter que les gens ne se fient qu'à leurs impressions subjectives. Parce que le problème des impressions subjectives c'est quand meme très dépendant de l'image de marque, du marketing, etc...

Et ça c'est selon moi une sorte de gangrène dans les esprits. On n'est plus objectif, dès lors que c'est telle ou telle marque c'est mieux, c'est + sécurisant, ça avance forcément mieux, etc... ça parait stupide? Regardez autour de vous combien de gens ont ce type de discours.

Et justement, si nous sommes sur un forum automobile c'est pour en apprendre +, et voir ce qui se cache derrière les "croyances populaires".

[freefree]

Bah non, pas forcément. Justement c'est un point qui se discute, tout se discute. Comme disait l'autre "c'est lorsque tout le monde me dit que j'ai raison, qu'il me semble que je dois avoir tort".

[kefkof]

Bah non, pas forcément. Justement c'est un point qui se discute, tout se discute. Comme disait l'autre "c'est lorsque tout le monde me dit que j'ai raison, qu'il me semble que je dois avoir tort". 

tu as raison alors....

pour drako le choc de cote contre un arbre ne peut etre comparer a un choc d'une voiture.... l'epaisseur de l'arbre est moindre par rapport a celle d'une voiture et de plus l'arbre (sauf si "pas epais") ne bougera pas!!!
je ne pense pas que la modus ou toute autre voiture de ce type s'en sortirai mieux

maintenant c'est vrai que les choses bougent et que meme les petites voiture tiennent bien les chocs et c'est une tres bonne chose mais bon...
le mieux c'est de ne pas avoir d'accident parce que nous ne sommes pas a l'abri et ca dans n'importe quelle voiture

[freefree]

En fait je vois une raison évidente qui handicape les grosses berlines lors d'un crash contre un obstacle fixe, style euro-ncap: leur poids. Si je ne dis pas de conneries, entre 2 voitures lancées à 100km/h, si la 1ere fait 2 tonnes et l'autre 1 tonne, la 1ere demande 2 fois + d'énergie pour s'arreter. Et donc sa structure doit pouvoir absorber 2 fois + d'énergie en cas de choc, pour une protection identique.


Mais dans le cas de la Punto justement, vu la quantité d'énergie qu'elle s'est prise, sous le + mauvais angle, et vu que ce modèle est sorti 3 ans avant qu'apparaissent les tests euro-ncap, elle s'en sort pas mal je trouve.

Car il ne faut pas se leurrer, si les voitures d'aujourd'hui sont + résistantes et protègent beaucoup mieux c'est principallement grace à l'euro ncap. Il existait bien un autre organisme avant, mais il était géré par les constructeurs, et les tests étaient beaucoup + laxistes, moins réalistes. Celà dit ça avait déjà servi un peu à améliorer la sécutité.

La Punto avait obtenu 2 étoiles en 96. Elle aurait seulement une étoile aujourd'hui, et encore.

[kefkof]

En fait je vois une raison évidente qui handicape les grosses berlines lors d'un crash contre un obstacle fixe, style euro-ncap: leur poids. Si je ne dis pas de conneries, entre 2 voitures lancées à 100km/h, si la 1ere fait 2 tonnes et l'autre 1 tonne, la 1ere demande 2 fois + d'énergie pour s'arreter. Et donc sa structure doit pouvoir absorber 2 fois + d'énergie en cas de choc, pour une protection identique. 


Mais dans le cas de la Punto justement, vu la quantité d'énergie qu'elle s'est prise, sous le + mauvais angle, et vu que ce modèle est sorti 3 ans avant qu'apparaissent les tests euro-ncap, elle s'en sort pas mal je trouve. 

Car il ne faut pas se leurrer, si les voitures d'aujourd'hui sont + résistantes et protègent  beaucoup mieux c'est principallement grace à l'euro ncap. Il existait bien un autre organisme avant, mais il était géré par les constructeurs, et les tests étaient beaucoup + laxistes, moins réalistes. Celà dit ça avait déjà servi un peu à améliorer la sécutité. 

La Punto avait obtenu 2 étoiles en 96. Elle aurait seulement une étoile aujourd'hui, et encore. 

pour l'absorbtion des chocs je me demande si le poid ne joue pas en faveur de celui qui est lourd et donc en defaveur de l'autre.....

je suis bien d'accord heuresement qu'il y a les crash test!!!!!! :D
regardez la difference entre ces deux voitures de meme type
crash test

[kefkof]

Les breacks sont très dur à revendre, il faut y pensez avant l'achat.

Pas d'accord du tout, en tout cas en ce qui concerne le marché belge...