12 réponses à ce sujet

[didim89]

bonjour a tous ,alor voila j'ai un gros souci sur ma super 5 GTD ,je viens de faire mon joint de culasse dessus ,j'ai fait rectifier la culasse enfin j'ai fait tous se qu'il faut quoi .
Après le remontage complait de la tuture avec purge du circuit d'eau et de gazole et le calage de ma distribe ,je laisse le vase d'expention ouvert au cas ou je me place derrière le volant je tourne la clé pour démarrer et même pas après un tour moteur je vois le liquide qui est refouler dans le vase d'expention et le moteur démarre avec du mal et je voir que sa continue les compression et les échappement surement .
je coupe tous et j’entent dans l'admition comme des bulles mais que sur un cylindre ,suite a sa je décide de déculasser a nouveau et la je voir qu'un des cylindre est plein de liquide .
je ne c'est plus trop quoi faire avent de faire mon joint de culasse et rectifier la culasse je perdais un peut d'eau mais sa ne me faiser pas sa ,je ne comprend pas aider moi merci d’avance

[mecanique du net]

si tu entend dans l'admission des bulles d'air que dans un cylindre,la,tu est tres fort

je pense que ta culasse est HS,ou fissurer.

[didim89]

oui je c'est que sa c'est pas normal mais bon je donne toute les info que j'ai .
mais vu que j'ai fait éprouvai la culasse il aurait du me le marquer si elle etait hs c'est justement sa l’intérêt de le faire

Modifié par didim89, 29 October 2011 - 09:32.

[mecanique du net]

il est pas censé voir que la culasse est fissuré

[didim89]

ba théoriquement si l'eprouvage pérmer de voir si il ni a pas de fuite (fissure) sur la culasse en la plongent dan de l'eau a 80 degré pour dilater les matériaux (donc fissure) et on mais la culasse sous précision ,le surfaçage de faire la planéité du plan de joint a moin que je me tronpe

[Fléaux]

salut,

Oui en tout logique il te la mette toujours sous pression après une rectification.
Renseigne toi peux être si ca bien été fait ...

[didim89]

ba oui c'est vraiment se que je me demande j'ai quand même payer 230€ pour - épreuve culasse
- surfaçage
-ajustage des chambre
-et donc le joint
c'est pour sa la je suis un peut dégouter

[mecanique du net]

j'espere que oui,mais en général,ses fait.

apres,sa peut aussi venir du bas moteur

[didim89]

c'est possible oui j'en n'est un en rabe on va voir se que sa donne

[mecanique du net]

ok

a voir,mais je suis curieux la

[didim89]

ba je vous tiendrai au courent

[mecanique du net]

merçi alors

[valvalion]

Un bon début aurait été de nous dire pourquoi, sur quels éléments de réflexion tu t'es dis qu'il fallait refaire la culasse.

Et effectivement l'épreuve sert à reperrer les porositées dans la culasse, si la culasse était HS ton rectifieur te l'aurait dit.

On résume :
culasse rectifiée, éprouvée, donc OK
compression qui passe dans le circuit de refroidissement, direct au démarrage, à froid.

Donc, si le rectifieur à bossé correctement (et qu'il t'a pas rendu une culasse qui fuit),
si toi tu as bossé correctement ( serrage correct de la culasse, bon joint de culasse, plan de joint de bloc nickel ...) reste que ça fuit par le bloc, et là ce serait pas commun, parce que comme tu nous parles pas de liquide de refroidissement dans l'huile, ça voudrait dire porosirée/fissure directement entre un cylindre et une chambre d'eau, pas banal ça

ba théoriquement si l'eprouvage pérmer de voir si il ni a pas de fuite (fissure) sur la culasse en la plongent dan de l'eau a 80 degré pour dilater les matériaux (donc fissure) et on mais la culasse sous précision hein ????

Modifié par valvalion, 03 November 2011 - 13:56.