3 réponses à ce sujet

[Anorak]

Bonjour je vous écris parce que jai besoin daide à propos dun moteur de pocket bike neuf. Je ne peux pas tourné à la main le pignon du démultiplicateur qui et bloqué ce qui fait que quand jai monté la roue arrière de ma pocket elle et resté bloqué donc la roue ne tourne pas et reste bloqué. Avez vous une solution ? Jespère que le forum nai pas mort je voudrais bien a voir une réponse rapide cest urgent merci 🙏

[Maurice006]

Salut ! Si le pignon est bloqué même moteur au point mort, y’a sûrement un souci de montage ou de boîte grippée. Vérifie que la chaîne n’est pas trop tendue et que le moteur tourne librement sans la roue. Sinon démonte le carter pour voir si le pignon ou l’axe est coincé.

Modifié par Maurice006, 29 January 2026 - 16:41.

[StaticBoy]

Salut au vue de l'année du poste j'imagine que le problème est deja réglé depuis , mais je vais quand même reppondre pour quelq'un d'autre qui chercherais des solutions sur internet,

Si la roue est bloqué :

1: la roue ne tourne pas , le problème dois venir de plus haut si ce n'ais pas un problème de roulement ( ce que j'appel plus haut c'est a dire en suivent le sans de ma mécanique,)

2: en partant du principe que la chaine n'ait pas grippé par la rouille,le problème viens peut-être du démultiplicateur de couple ( cette boite fixer sur l'embrayage a force centrifuge, et relier par la suite a la chaine), c'est une pièce que a pour mission de démultiplier la force sur la roue au détriment de la vitesse de pointe, il y a une chaine dedans elle est peut-être endommagé et bloque le système, il faut démonter cette piece de la moto et voir si cette pièce fonctionne lorque ons fait tourner le pignon, la cloche d'ambreyage dois tourner aussi

(Attention !!! si vous déassemblée cette piece sachez que c'est très compliqué de remetre la chaîne par la suite, vous devez être sur que la pièce est hs avent de la démonter)


3: si ce n'ai pas le démultiplicateur de couple qui est bloqué, dans ce cas le problème viens de plus haut( l'embreyage a force centrifuge)dans ce cas il peux y avoir plusieurs embrayage, 2 patin( renforcé) et a 3 patin ( d'origine) il sufit de regarder les ressorts de l'embreyage, si ils sont cassés ou déboité, le problème viens de la, il faut donc le charger.

Je conseil un embrayage a force centrifuge a 2 patin renforcé, souvent avec des ressorts rouge,

ATTENTION !!! Lorceque vous démontrer un embrayage sur une pocket il y a des pièges !!!

Premièrement, a l'usine ils mettent du frein filet sur le pas de visse, une sorte de resine generalement vert rouge ou bleu, il faut retirer cette resine avec un tourne visse plas et un petit marteau a la manière d'un burin, inutile de force a donné des gros coup, sa casse comme de la resine, retirer la resine sur les contour de la tete de visse c'est tres important, une fois qu'il y a plus cette résine, observer la taille de la tete de visse, si c'est une petite tette de visse c'est bingo, je crois que c'est du 8mm ou du 10mm, si c'est une plus grosse c'est la galaire je crois que c'est du 10mm ou 12mm, la tete de visse en 10mm ou 12mm risque de casser lors du décerage ... Pour éviter sa , il faut mette toutes les chance de votre côté, dégrippant WD40 pendent plusieurs heure et tapoter un peux dessus avec une clef a pipe ou n'importe quelle outil en fer pour créé une vibration de manière a ce que le WD40 penetre mieux, hésite pas a fair reposer le WD40 pendent plus d'un jour, si la visse ne viens pas sans forcer n'hésite pas a sortir un chalumeau c'est pas une blague, il faut juste chauffer un peux la visse pour l'aider inutil quelle devienne rouge vif hein, si la visse casse il faudra percer et tardé, si la tete de visse est plus petite (8mm) elle sort dans problème,

Attention rouler avec un embrayage qui a un ressort de casser est movais pour le moteur, le bruit de la moto change, la moto a du frein moteur, et elle démarre a la poussette, maiiiiissss... Sa serre les moteur, donc a changé au plus vite.

4:Et si le problème ne vient pas de l'embreyage sa peux venir des roulements du vilebrequin, dans ce cas il faut démonter le moteur, le déassemblée, degripper les roulements et remonter le tout en changeant les joints si il sont déchiré, pour la chambre de combustion la pate a joint n'ait pas assez épais et fait que le pistons tape dans le haut de la chambre de combustion, sa marche quand meme, mais c'est pas super pour le moteur, mais généralement un roulement bloqué est due a une immersion de la moto ( inondations, plongeon dans la rivière) ou a de l'eau qui est rentrée dans le moteur sur le long terme, ( donc nettoyer pas vos carburateur a l'eau)

5:si ce n'ai toujour pas sa ton piston est peut être a changer car il est peut être serré, dans ce cas la , inutil de sortir le moteur de la pocket, la chambre de combustion est accessible et tiens sur 4 visse généralement du torx ou cruciforme, l'échappement 2 visse de torx ,et l'anti parasite qu'il faut juste tirer délicatement,le cylindre sort en forcent un peux si il est rayé au niveau des segments, le piston est tenue par des petite goupille en forme de G , tu les retire avec une pince a bec long des deux côtés, l'axe sort en le poussant, change le piston de ton 49cc et etape inverse, si me joint j'ai pas déchiré inutil de le changé et si il est déchiré tu mais de la pate a joint pour fair l'étanchéité si tu na pas de "gas keet kit" ( kit de joint pocket moteur)

J'espère être utile a quelq'un qui cherche des solutions.

Modifié par StaticBoy, hier, 05:56.

[StaticBoy]

Rectification, les têtes de visse sont en (petite taille 8mm) (grosse taille 10mm) excuses moi pour cette oublie.