35 réponses à ce sujet

[cozettini]

a tous les passionnés de voitures sportives dans le nord pas de calais, un site s est creer pour nous les amateurs de gti 16s turbo......
venez jeter un coup d oiel ou nous rejoindre sur www.*******.com
sinon preferez vous les anciennes, ou les nouvelles sportives??? :D




Edit: Pas de pub, merci.

Modifié par freefree, 12 September 2004 - 23:20.

[freefree]

Pour quoi ai-je bien pu voter, mmmh?

[Draco]

Je n'en ai pas la moindre idée...

MOi, j'ai voté pour la Clio Williams!

[cozettini]

desole , je n ai pas voulu faire de pub, c est un site non lucratif, juste la passion

[cozettini]

je n ai pas le droit de donner l adresse de ce site , pour les passioné de gti 16s.. du nord de la france, vous pouvez me joindre sur lmon adresse email merci

[nitrous]

je n ai pas le droit de donner l adresse de ce site , pour les passioné de gti 16s.. du nord de la france, vous pouvez me joindre sur lmon adresse email merci

Voilà qui est mieux, tu peux toujours mettre ton site dans ton profil, on n aura qu a cliquer sur ton 'WWW' et on sera dessus

[freefree]

Qui a voté Golf 3 GTI et Golf 4 GTI?

Ca mérite quelques explications moi je dis.

[Draco]

Qui a voté Golf 3 GTI et Golf 4 GTI?

Ca mérite quelques explications moi je dis.

Y'en a bien un qui a voté pour la Saxo VTS, non? Alors?

[freefree]

Non mais sérieusement... ce sont quand meme les moins GTI de toutes celles qui sont dans le sondage.

Bon y'a aussi la 206 S16, mais là c'est pas une question de comportement ou de perfs mais de sensations moteur.

pas d'accord?

[nitrous]

Absolument pas, j ai voté Golf 3 GTI parce que je la trouve super.
Franchement t as des idées arrétées freefree.
Et la Golf 4 GTI elle arrache et attend la Golf 5 GTI alors ... tu vas vouloir revendre ta citroen





Moteur: 2.0L FSI Turbo
Puissance: 200 cv
Couple: 280 Nm de 1800 a 5000 tr/min
0 à 100 km/h: 7.2s
60 à 100 en 5ème: 7.5s
Vitesse maxi: 235 km/h
Consomation moyenne: 8.0L (vive la technologie FSI)

Alors c est quoi ca, une citadine sans sensation qui n avance pas ?

[Draco]

Non, je suis d'accord avec freefree: GTI ça ne veut pas seulement dire puissance, c'est un état d'esprit.

Par exemple, Renault avec sa Clio RS n'a pas fait une GTI. Mais, en sortant la version Ragnotti, là ils en ont fait une GTI: légère, dépouillée, etc.

Les Golf III et IV sont plutot des sportives embourgeoisées, tout comme le sera la Golf V qui, au passage, consommera surement plus de 8l/100Km, Volkswagen exagérant beaucoup dans les consos de ses moteurs FSI.

[nitrous]

Trouve un 2.0L 200 cv qui consommera moins que ce moteur FSI alors ...

Sinon c est pas mieux d avoir la puissance ET le confort ET la sécurité plutot que de se trouver dans une cacahuette (saxo, 106, clio, ...) avec laquelle t es mort si y a un caillou sur la route ?

[Draco]

Je vois pas en quoi tu dis qu'une Golf est plus sûre qu'une Clio RS par exemple...

Si toi tu préfères les sportives embourgeoisées, c'est ton choix. Mais demande à n'importe quel amateur de sportives et tu verras ce qu'il te dira de l'esprit GTI.

C'est bien beau d'avoir 200Ch quand tu as 1300kg de carrosserie ce qui te donne 6.5Kg/ch alors que sur une Clio RS Ragnotti, tu n'as que 1010Kg pour 170Ch ce qui donne 5.94kg/ch, les sensations en plus.

Dans les sportives bourgeoises, tu as mieux que ta Golf V GTI et pour moins cher:
La Mégane RS qui affiche 225ch et un rapport poids puissance de 6.1ch/kg pour 29.500€, alors qu'à équipement équivalent la Golf demandera un effort supplémentaire d'environs 2.500€.

La consommation annoncée par Volkswagen pour ses moteurs FSI est un peu trop optimiste. Déjà aux 7.2l annoncés pour la 2.0l FSI, tous les journalistes essayeurs ont mesuré 8l, soit environs 10% de plus.

Conclusion, si tu veux parler de sportives, les Golf III, IV et V GTI ont leur place dans la conversation tout comme une Megane RS par exemple.
Mais, si tu veux parler GTI, aucune de ces voitures n'a le droit de cité.

[burnout]

la plupart des GTI de nos jours sont des sportives embourgeoisée

[kalou]

et les japonais,ils en ont pas sorti des gti par hasard?

[Draco]

Bien sûr que si:
Toyota avec la Corolla, Nissan avec la Sunny, Mitsubishi avec la Colt, Honda avec sa CRX, etc.

Le problème avec les japonnais c'est que, bien trop souvent, les meilleures versions ne sont pas importées en Europe.

Je prends pour exemple Toyota avec sa Corolla qui a existé en version 125Ch en Europe alors qu'une version de 180ch était comercialisée au Japon.

[nitrous]

Je ne compare pas une VW à une Renault ...
C est comme comparer une Audi à une Opel ...

Faudrait peut etre revoir la definition de GTI aussi ... GTI ne veut pas dire puissant et léger ...

[Draco]

Je ne compare pas une VW à une Renault ...
C est comme comparer une Audi à une Opel ...

C'est la réponse bête par exellence....

J'en déduis que pour toi les meilleures marques au monde sont les Audi et les Volkswagen, non?

[nitrous]

Non mais je les trouve mieux que Renault ... Ca c est chacun ses gouts ! Compare une Audi A8 et une Renault Laguna (jpense que c est la plus grosse des Renault) et tu verra par toi meme , enfin bref les gouts et les couleurs hein ...

Sinon question GTI, par exemple ma Corrado, commercialement, son nom était Corrado GTI alors que c est un veau. La je veux bien qu elle porte mal son nom mais une Golf 3 150 cv ...

[Draco]

Pour comparer une Audi à une Laguna II, faut prendre une A4.

La plus grosse des berlines Renault est la Vel'Satis qui est de la catégorie de l'Audi A6. Renault n'a pas d'équivalent dans sa gamme pour se mesurer à l'A8.

Si tu compares donc une Audi A4 à une Laguna II, la comparaison est largement tenable au niveau des versions de monsieur tout le monde, c'est à dire les versions autres que les S et RS4.

Objectivement, une Laguna II tiens donc largement la comparaison avec une A4. Subjectivement, c'est sûr qu'une Audi A4 a plus d'image.

Mais là on s'éloigne du sujet.

Volkswagen a lancé la mode GTI avec la Golf 1 qui avait la particularité, par rapport à ses consurentes de l'époque, d'avoir une injection comme mode d'alimentation de son 1600cc de 110ch.
La Golf II a suivit la même logique en reprenant le moteur de la Golf I GTI Plus, un 1800cc de 115ch.
A cette même époque, Peugeot lançait sa 205 GTI 1.6l qui délivrait 105ch. Poussée par la suite à 115ch, la 205 GTI 1.6l a vu l'apparition de la version 1.9l 130ch.
La recette était toujours la même: une caisse légère, un moteur plein de vie, une tenue de route "sportive" et un intérieur dépouillé.
Aujourd'hui, la seule française comercialisée a suivre encore cette phylosophie est la Peugeot 106 S16.
Du coté des allemandes, j'en vois pas, à part peut-être la Lupo GTI, et encore.