66 réponses à ce sujet

[Nico]

Bonsoir

J'ai besoin de votre avis.

Je possède:
Une peugeot 206 1.4 hdi avec 95 500 km année juin 2004

Depuis quelque temps je trouve que je consomme plus qu'avant.
Avant avec 1/4 du réservoir (soit 12.5L) je parcourait 310km environs, désormais je ne fait plus que 200-210km (soit 100km de moins). Multiplié par 4 ça fait 400km de moins par plein.

Il y a aussi le fait qu'avant je passé 1/3 du parcourt sur route 110 puis agglomération et maintenant 1/2 du temps sur route 110 puis agglomération (changement de travail).

Pensez vous que la température extérieur + l'utilisation de consommateur (il fait nuit quand je part et je rentre) peut y être pour quelques chose? Je pose cette question car c'est la première fois que j'utilise ma voiture par temps très froids sur quelques semaines car je n'ai ma voiture que depuis fin janvier (pas vraiment période de grand froids).

Infos complémentaire:
Je fais préchauffer ma voiture 5 minutes avant de prendre la route.
Passage des rapports entre 2000 et 2300 tr/mn
Filtres huile, air, gasoil + vidange faite à 86 000km (soit 9 500km)
Pneu bien gonflé
Pas de ressente de perte de puissance

Pensez vous qu'il y a quelque(s) chose(s) d'anormale ou c'est simplement normale.

Merci

[Nico]

Pas d'avis ?

[loren3372]

bonsoir nico

bon outre les consommateurs électriques habituels,mais ca influe sans plus sur la consommation.

il y a un truc que je viens de lire et que je trouve censé

L'hiver l'air est plus dense et la résistance ou trainée de l'air augmente ,donc ça consomme plus.

donc c'est normal

[Nico]

bonsoir nico

bon outre les consommateurs électriques habituels,mais ca influe sans plus sur la consommation.

il y a un truc que je viens de lire et que je trouve censé

L'hiver l'air est plus dense et la résistance ou trainée de l'air augmente ,donc ça consomme plus.

donc c'est normal

pour l'infos, j'avais peur d'un problème d'egr encrassé mais pas de voyant sur le tableau de bord.

[VINCE45]

salut .comme loren ta dit ,je confirme R.A.S salut

[Nico]

Bonsoir

Depuis une semaine maintenant je remarque une "anomalie" au niveau de mon aiguille de température d'eau.
Auparavant à moteur chauds et à fonctionnement normal (hors bouchon), mon aiguille ce placée autour de 80°C (trait bleu), mais depuis 1 semaine, mon aiguille ce place autour de 70°C (trait rouge).

Ma question est la suivant, dois-je m'inquiéter ou pas ? J'ai peur d'un dysfonctionnement du thermocontact qui m'indiquerait une mauvaise informations et qui viendrais à me lacher par la suite



Pour information :
Mon aiguille monte bien comme d'habitude, elle varie même mais dépasse de très peu le 70°C
Mon moteur tourne bien (pas de bruit, ni de voyant)
Y'a 2 semaines l'aiguille est monté un peu au dessus des 90°C suite à un bouchon (je donne cette infos à titre indicatif)

[VINCE45]

salut ,et bien tu te pose beaucoup trop de questions .ta temperature et tres bien. quand tu etait dans le bouchon elle et monter a 90 degres jusque la rien d'anormal,mais quand tu et sortie du bouchon et que tu a commencer a rouler normalement elle a du redescendre en temperature entre 80 et 70 degres .de toute façon au dela de 90 degres le ventilos va faire sont travaille .t'inquiete pas riens a signalé .

[Nico]

salut ,et bien tu te pose beaucoup trop de questions .ta temperature et tres bien. quand tu etait dans le bouchon elle et monter a 90 degres jusque la rien d'anormal,mais quand tu et sortie du bouchon et que tu a commencer a rouler normalement elle a du redescendre en temperature entre 80 et 70 degres .de toute façon au dela de 90 degres le ventilos va faire sont travaille .t'inquiete pas riens a signalé .

Bonsoir VINCE45 et merci pour ta réponse.
Il est vrai que je me pose beaucoup de question, mais je ne pense pas que tu es compris celle-ci.
Ce que je voulais dire, c'est pourquoi pendant 1 an, la température était toujours dans la zone des 80°C (sous toutes les saisons de -10° à + 30°C) et là, depuis une semaine, mon aiguille ne dépasse pas les 70°C (malgrès qu'il ne fait que 4°C comme ce matin).

Merci d'avance.

P.S: pour l'info de l'aiguille qui est monté à plus de 90°C dans les bouchon, je donnais ça à titre indicatif, juste pour signaler qu'il y a 2 semaine, la variation de température était bien indiquer.

[Nico]

Bonsoir à tous.

VINCE45 disait que je me posait beaucoup de questions, mais je pense que je ne me trompait pas.
Peut de temps après l'annonce du précédent message, m'on aiguillé s'était replacer dans les 80°C (j'étais supris et content aussi....)

(... jusqu'à samedi)
En effet samedi après-midi, pas de soucis, ma variation de température s'éffectue bien, je tombe même dans les bouchons qui m'augmente la température moteur (jusque la rien d'anormale, bien au contraire c'est normal que la température moteur augmente dans les bouchon)

Le problème est que depuis samedi soir, mon aiguillé ne monte plus même à moteur chaud.

Maintenant, je fais appel à vos connaissance, pour savoir qu'elle peut en être la cause.

J'ai peur que le thermo-contact commence à merdouiller, qu'il n'enclenche plus le motoventilateur et qu'il me crame le moteur.

J'aimerais avoir votre avis.

[bougie59]

Bonsoir à tous.

VINCE45 disait que je me posait beaucoup de questions, mais je pense que je ne me trompait pas.
Peut de temps après l'annonce du précédent message, m'on aiguillé s'était replacer dans les 80°C (j'étais supris et content aussi....)

(... jusqu'à samedi)
En effet samedi après-midi, pas de soucis, ma variation de température s'éffectue bien, je tombe même dans les bouchons qui m'augmente la température moteur (jusque la rien d'anormale, bien au contraire c'est normal que la température moteur augmente dans les bouchon)

Le problème est que depuis samedi soir, mon aiguillé ne monte plus même à moteur chaud.

Maintenant, je fais appel à vos connaissance, pour savoir qu'elle peut en être la cause.

J'ai peur que le thermo-contact commence à merdouiller, qu'il n'enclenche plus le motoventilateur et qu'il me crame le moteur.

J'aimerais avoir votre avis.

salut verifie ta sonde de t° eau (a changée) va voir sur le site www.oscaro.com a quoi elle ressemble et en meme temps le prix .

[Nico]

Bonsoir à tous.

VINCE45 disait que je me posait beaucoup de questions, mais je pense que je ne me trompait pas.
Peut de temps après l'annonce du précédent message, m'on aiguillé s'était replacer dans les 80°C (j'étais supris et content aussi....)

(... jusqu'à samedi)
En effet samedi après-midi, pas de soucis, ma variation de température s'éffectue bien, je tombe même dans les bouchons qui m'augmente la température moteur (jusque la rien d'anormale, bien au contraire c'est normal que la température moteur augmente dans les bouchon)

Le problème est que depuis samedi soir, mon aiguillé ne monte plus même à moteur chaud.

Maintenant, je fais appel à vos connaissance, pour savoir qu'elle peut en être la cause.

J'ai peur que le thermo-contact commence à merdouiller, qu'il n'enclenche plus le motoventilateur et qu'il me crame le moteur.

J'aimerais avoir votre avis.

salut verifie ta sonde de t° eau (a changée) va voir sur le site www.oscaro.com a quoi elle ressemble et en meme temps le prix .

Salut et merci pour ta réponse.

Je pensais à ça aussi au départ, mais tu fais comment pour la vérifié, faut mesurer sa résistance avec un multimètre ?

Autre question, y'a une différence entre la température d'eau et le thermo-contact?
Je sais que la température d'eau donne l'information au tableau de bord et que le thermo-contact enclenche le ventilo, mais est-ce que ce n'est pas la même pièce ?

[bougie59]

Bonsoir à tous.

VINCE45 disait que je me posait beaucoup de questions, mais je pense que je ne me trompait pas.
Peut de temps après l'annonce du précédent message, m'on aiguillé s'était replacer dans les 80°C (j'étais supris et content aussi....)

(... jusqu'à samedi)
En effet samedi après-midi, pas de soucis, ma variation de température s'éffectue bien, je tombe même dans les bouchons qui m'augmente la température moteur (jusque la rien d'anormale, bien au contraire c'est normal que la température moteur augmente dans les bouchon)

Le problème est que depuis samedi soir, mon aiguillé ne monte plus même à moteur chaud.

Maintenant, je fais appel à vos connaissance, pour savoir qu'elle peut en être la cause.

J'ai peur que le thermo-contact commence à merdouiller, qu'il n'enclenche plus le motoventilateur et qu'il me crame le moteur.

J'aimerais avoir votre avis.

salut verifie ta sonde de t° eau (a changée) va voir sur le site www.oscaro.com a quoi elle ressemble et en meme temps le prix .

Salut et merci pour ta réponse.

Je pensais à ça aussi au départ, mais tu fais comment pour la vérifié, faut mesurer sa résistance avec un multimètre ?

Autre question, y'a une différence entre la température d'eau et le thermo-contact?
Je sais que la température d'eau donne l'information au tableau de bord et que le thermo-contact enclenche le ventilo, mais est-ce que ce n'est pas la même pièce ?

re non ce n'est pas le meme dessus (forme et resistance de la sonde)et pour verifier il faut la tremper dans l'eau chaude jusqu'a son declenchement et en ohmetre pour voir si il y a resistance ou pas (coupure)ou sinon pour le prix tu la change directement

[dragonlaoshi]

Bon change la sonde de température et la consommation va redescendre tu as un filtre a particule qui calcule les régénérations suivant la température moteur si elle deconne la régénération se passera pas correctement et quand cela se fait ta caisse consomme plus. Change le liquide de refroidissement tout les ans sur ce moteur si tu fais essentiellement de la ville sinon 2.
Tiens-nous au courant de la suite.

[Nico]

Bonsoir à tous.

Ce week end, j'ai changé ma sonde de température et je n'ai pas eu d'évolution (bientot le tuto).

Par contre, à partir de la fin de la semaine dernière, mon aiguille est remonté à 70°C. Mais je sais qu'elle va me le faire quelque temps, puis redescendre ensuite.

Je base mon hypothèse désormais sour mon aiguille de tableau de bord qui merdouille (faux contact) ou bien sur le faisseaux électrique (mais je pense surtout à l'aiguille).

P.S: par contre je n'ai pas de FAP, c'est un 1.4 HDI et pas constaté de surconsommation.

[bougie59]

Bonsoir à tous.

Ce week end, j'ai changé ma sonde de température et je n'ai pas eu d'évolution (bientot le tuto).

Par contre, à partir de la fin de la semaine dernière, mon aiguille est remonté à 70°C. Mais je sais qu'elle va me le faire quelque temps, puis redescendre ensuite.

Je base mon hypothèse désormais sour mon aiguille de tableau de bord qui merdouille (faux contact) ou bien sur le faisseaux électrique (mais je pense surtout à l'aiguille).

P.S: par contre je n'ai pas de FAP, c'est un 1.4 HDI et pas constaté de surconsommation.

salut essaye de le demonter et voir si tu peux le tester ou sinon simplement changé l'element qui est abimée ou ensemble complet car certain element ne se change pas

[dragonlaoshi]

essai d'avoir aussi un diag.

[Nico]

Bonjour

Retour sur mon problème de température. Problème toujours présent.

J'ai remplacé la sonde de température et toujours pas de changement.

Je pense à remplacer la calorstat. En règle général, l'aiguille devrait se situer autour des 80°C (position .
Actuellement, l'aiguille ne monte qu'à la position C. Cependant, lorsque je me trouve dans les bouchons, le moteur chauffe donc et l'aiguille monte jusqu'à 70°C.

Voila pourquoi je pensais à calorstat qui serait défaillant et lorsque je suis dans les bouchons et que le moteur monte en température, la pression augmente et ferait fonctionner le calorstat.



A. Phase normal moteur qui chauffe.
B. Phase normal moteur à bonne température
C. Actuellement, l'aiguille ne dépasse pas cette position

J'aurais besoin de vos avis.

Ma déduction est elle fondée ?

[big foot]

plus ou moins: je m'explique, je pense au contraire que ton calorstat est bloqué ouvert ce qui fait que ton circuit est en continu sur le radiateur. Dans les bouchons, le radiateur n'étant pas autant refroidi par les mouvements d'air ta température augmente, c'est normal.
Le fait que le calorstat reste ouvert fait que ta régulation de température ne se fait plus à son niveau mais à celui du radiateur qui est un déclenchement à 92° si ma mémoire est bonne.

[Nico]

Je devrais voir la température varier dans ce cas?

Voila à quoi ressemble le calorstat dessus.


Donc l'idée du calorstat défaillant est possible ?

[big foot]

tout à fait, l'idée c'est qu'il reste fermé en dessous de 65°. Au dessus, il s'ouvre et se ferme jusqu'à ce que le circuit radiateur soit lui aussi à la température de 65°. Ensuite il reste ouvert et le circuit radiateur monte en température jusqu'à sa régulation de 92°(1ére vitesse ventilo) ou 106°(2éme vitesse ventilo)
Si le calorstat reste ouvert en permanence, l'ensemble du circuit a du mal à monter en degrés et le moteur ne travaille pas à sa température idéale.