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schéma de distribution moteur Peugeot Boxer diesel 2.5 l


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7 réponses à ce sujet

#1 bricoleur

bricoleur

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Posté 19 November 2006 - 18:12

bonjour à tous

je cherche le schéma du calage de distribution pour un moteur peugeot boxer diésel 2.5 l.
mercie a bientôt

#2 JERRY

JERRY

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Posté 19 November 2006 - 23:15

distri_boxer_2.5D.gif Salut voici ce que j ai

Avant de débrancher le câble de batterie, vérifier le code de sécurité du système audio

Dépose
Débrancher l'accumulateur
Déposer la roue avant droite
Déposer les protections de moteur
Déposer la courroie d'entraînement auxiliaire
Déposer l'ensemble d'unité de gestion de moteur
Déposer la poulie de la courroie d'entraînement auxiliaire
Déposer le cache-courroie de distribution supérieur
Déposer la poulie de vilebrequin
Déposer le cache-courroie de distribution inférieur
Tourner le vilebrequin au PMH pour le cylindre 1
Installer la goupille de blocage du vilebrequin 7004-TJ / 7014-TJ

Insérer la goupille de blocage de l'arbre à cames 5711-T / 5711-TA

Insérer la goupille de blocage de la pompe d'injection 5711-T / 5711-TB
Supporter le moteur
Déposer les supports de moteur
Desserrer le tendeur
Déposer la courroie de distribution
Installation
Desserrer les boulons extérieurs de pignon d'arbre à cames

1/6 de tour
Desserrer l'engrenage de la pompe d'injection
1/6 de tour
Tourner la roue dentée d'arbre à cames en sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée
Tourner l'engrenage de la pompe d'injection en sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée
Installer la courroie de distribution a -> b -> c -> d -> e

Tourner le tendeur jusqu'à ce que l'outil spécial indique : 107 SEEM

Courroie utilisée 80 SEEM
Utiliser l'outil spécial : 5711-TE
Tendre le tendeur 45 Nm
Déposer l'outil spécial SEEM
Resserrer les boulons d'engrenage d'arbre à cames 1: 10 Nm + 2: 25 Nm
Resserrer l'engrenage de la pompe d'injection 1: 10 Nm + 2: 25 Nm
Déposer les broches de blocage
Tourner le moteur de 2 tours en sens des aiguilles d'une montre
Installer la goupille de blocage du vilebrequin
Desserrer les boulons extérieurs de pignon d'arbre à cames
Serrer légèrement les boulons du pignons d'arbre à cames jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu
Desserrer les boulons extérieurs de pignon d'arbre à cames
1/6 de tour
Desserrer l'engrenage de la pompe d'injection
Serrer légèrement les boulons de l'engrenage de la pompe d'injection jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu
Desserrer l'engrenage de la pompe d'injection
1/6 de tour
Insérer la goupille de blocage de l'arbre à cames
Insérer la goupille de blocage de la pompe d'injection
Fixer l'outil de tension SEEM
Tourner le tendeur jusqu'à ce que l'outil spécial indique : 58 SEEM
Courroie utilisée 51 SEEM
Tendre le tendeur 45 Nm
Déposer les outils spéciaux
Tourner le moteur de 2 tours en sens des aiguilles d'une montre
Insérer les broches de blocage pour vérifier le réglage
Note: Répéter la procédure si les outils spéciaux ne s'installent pas correctement
Réglages de couple
Poulie de vilebrequin : 25 Nm

#3 _marc.tey@cegetel.net*

_marc.tey@cegetel.net*
  • Invités

Posté 27 October 2014 - 17:51

Bonsoir , j'ai un souci pour régler la distribution de mon jumper 2.5d de 1998 .. J'ai fait exactement comme préconisé par la RT (revue technique) , pige dans la roue dentée arbre à came , pige dans la roue dentée de la pompe injection et pige sur le vilebrequin en passant par le trou situé derrière le démarreur et mise en place de la courroie  .. Avant la mise en marche j'ai fait tourner le moteur avec une clé clicket afin de vérifier qu'il tourne sans point dur ... ensuite j'ai essayé de demarrer mais en vain !! le moteur tousse , pète , mais ne demarre pas ... j'ai donc refait tout le cheminement au cas où j'aurai fait une erreur mais même résultat .. IMPOSSIBLE de demarrer !! Je compte sur vous pour m'aider à trouver la panne ... Merci d'avance 



#4 _HK conseil auto*

_HK conseil auto*
  • Invités

Posté 30 October 2014 - 16:05

Oui c'est très emm.... comme distribution. On va dire que c'est atypique . Il faut pour bien faire attention  en plus d'avoir bien pigé les poulies ( ac  et pompe injection), tricher avec la pompe injection.

C'est a dire il faut la tourner vers le bas  de sorte que ta pige puisse bien nager dans son logement. Parce que cette poulie est un veritable pu..in de ressort. en fait il faut être deux. Un qui tiens bien cette poulie vers le bas de sorte que la pige soit bien dans son logement et l'autre personne puisse monter la courroie. Voilà 

 

Par la suite faire 2 tours question de vérifier le calage.



#5 Jeff2530

Jeff2530

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Posté 01 October 2018 - 14:20

Je dois démonter la courroie de distrib pr trouver une fuite , mais quand je lis çà , j'avoue que j'hésite ! J'ai acheté un kit de calage ( de simple boulon en fait et une barre courbée ).

Déjà je ne suis pas certain de trouver le trou pour bloquer le volant moteur ! ( j'en ai vu un par dessous que j'ai photographié ) comme il y a 3 boulons ds le kit, je suppose que l'on peut soit y mettre un boulon ce qui serait plus sur que la barre qui peut bouger . Est-ce que qlq peut m'expliquer exactement où se trouve le trou ? ( au dessus du démarreur, ou derrière ? ) faut-il enlever ce dernier pour y accèder. 

pour la poulie d'arbre à came, çà semble facile, pour la poulie de pompe, j'y vois rien ! 

Bon ce poste est de 2014, donc je n'aurai peut-être pas d'aide, mais si qlq sait ou à déjà fait cette manip, qu'il me fasse signe. par avance merci.

JEFF

PS: mon e-mail pr échange éventuel avec photo 

musicien25@gmail.com

 



#6 Stepquest

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Posté 01 October 2018 - 16:09

Je pense que certains bons mécanos qui traînent sur le forum auront des conseils à te donner, mais ils ne passent pas tous les jours donc patience.


post-58931-0-22014400-1527858665.jpg Le chaos est dans l'ordre de l'Univers, il y réside... 


#7 big foot

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Posté 07 October 2018 - 16:22

:salut: 

pour le vilebrequin, le trou est derrière le démarreur, pas besoin de l'enlever pour mettre la pige, il faut juste du doigté

une fois qu'il est en place, les emplacements des vis maintenant l'arbre à came et la pompe se voient bien

Attention: pour mettre en place la pige et les vis il va surement falloir faire tourner le moteur: TOUJOURS FAIRE CETTE MANOEUVRE EN FAISANT TOURNER LE VILBREQUIN PAR LA VIS DE POULIE DAMPER, ne pas essayer de faire ça au démarreur ou en faisant tourner avec une clé l'arbre à came.


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#8 Jeff2530

Jeff2530

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Posté 14 October 2018 - 08:15

Bonjour BigFoot. merci bcp. j'avais vu un trou en regardant ss le moteur ( pas moyen de joindre la photo ici ! ), mais je ne pense pas que çà soit çà. j'essairai de voir derrière le démarreur. l'autre souci, c'est que je n'arrive plus à enlever le cache plactic de distribution, la vis au centre étant foirée , donc pr le moment   :reflechi:







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