600 replies to this topic

[Cruz]

sympa dis donc, mais t'as quoi comme pipe ???

Je vais garder la pipe d'origine il suffit de la modifier en enlevant le bout en métal et d'agrandir le diamètre du trou et ca marche nickel.

[Cruz]

Je vais aussi monter un amorto de direction car il y a pas mal de guidonnage en virage je trouve avec l'Elite ca devrais être beaucoup mieux avec ca:

[mataw]

avec ce model d'amorto, tu va etre obliger de changer l'huile par de la plus épaise et revoir les joints pour eviter les fuites

[aviodriver]

et tu l'as acheté ou ton carbu et a quel prix ??

[Cruz]

J'ai monté l'amorto de direction et ca va nickel, j'ai été tester ca hiers au circuit et c'est beaucoup mieux avec. La tenue de route en virage est nettement améliorée.




Et puis j'ai aussi changé ma couronne par une Blata de 72 dents pour avoir un max de patate mais j'ai pas pu tester encore, on verra ca dimanche avec le carbu de 19.

et tu l'as acheté ou ton carbu et a quel prix ??

Le carbu je l'ai acheté chez "Badazztoyz" pour environ 60 euros frais de port inclus mais faut savoir que ca met pratiquement 25 jours à arriver.
Sinon Reck1 de chez "Minibike50" en a à vendre normalement tu peux voir ca avec lui.

[aviodriver]

et tu l'as acheté ou alors ton carbu ???

[Cruz]

et tu l'as acheté ou alors ton carbu ???

T'as pas dû tout lire!!

[aviodriver]

ouhai la grosse farce tu l'as rajouté.... et les mecs de badazztoyz ils sont réglos ???
et les gicleurs pour ton carbu c'est les même que les vrais dell'orto ???
parce que le 14 rep d'origine n'as pas les même gicleur que les dell'oroto

[Cruz]

ouhai la grosse farce tu l'as rajouté.... et les mecs de badazztoyz ils sont réglos ???
et les gicleurs pour ton carbu c'est les même que les vrais dell'orto ???
parce que le 14 rep d'origine n'as pas les même gicleur que les dell'oroto

J'ai déjà fait 3 commandes chez "Baddaztoyz" et jamais aucun problèmes. Il est très sérieux et beaucoup de membres du forum "Pocketbikeplanet" commande là bas et ils n'ont jamais de problèmes non plus, il y a que bon commentaires sur ce shop.

Oui normalement les gicleurs Dell'orto vont dessus c'est pour ca que je l'ai pris. J'ai pas encore essayé car je ne l'ai toujours pas monté mais si tu regardes les sites ou ils vendent ce carbu ils disent tous que les gicleurs Dell'orto ce montent dessus. Il y a PBU qui vend aussi ce carbu mais les frais de port sont plus élévés.

[aviodriver]

ok c'est cool... je vais peut être m'en prendre un, quand tu auras essayé dit nous si il est facile a régler... et s'il t'apporte beaucoup (mêmes si je sais que sa va cartonner avec le 19... )

[Cruz]

ok c'est cool... je vais peut être m'en prendre un, quand tu auras essayé dit nous si il est facile a régler... et s'il t'apporte beaucoup (mêmes si je sais que sa va cartonner avec le 19... )

Pas de problème je te dirais ca. J'ai pas encore u le temps de le monter car je voulais aller faire de la pocket aujourd'hui donc j'ai préféré garder le carbu d'origine.

[digital]

petite question svp pk je galère a trouver la réponse
g régler les resort de mon elite à 21 et l'embrayage accroche trop tard, fo que je les serts ou que je les déserts ??

[fan vw]

petite question svp pk je galère a trouver la réponse
g régler les resort de mon elite à 21 et l'embrayage accroche trop tard, fo que je les serts ou que je les déserts ??

tu les desers

[digital]

ok merci pour ta réponse

[aviodriver]

donc je me suis posé la question suivante "qu'elle est la différence entre le pot 1ere gene des elite 13 et le 2eme gene...." niveau perf il n'y a pas a discuter deux heure, tous le monde dit que le 1ere gene marche beaucoup mieu... mais niveau esthétique je ne savais pas les reconnaître... j'ai fais quelque recherche et ca y est je sais maintenant alors je vous fais partager mes trouvailles.... donc les photos sont celle de la elite13 de "dinar" j'espère qu'il m'en voudras pas trop, donc voilà...

[digital]

merci de partager t trouvailles
la différence est pas bien flagrante quand même c difficile a voir.Alors pour l'acheter à partir d'une photo c impossible

[dinar]

lol un indice je vous le donne

regarder la soudure en bas au nivo du coude

et le diametre de sortie du coude est legerement plus gros

et le volume aussi apres

perso la difference entre les 2 pots est grande le jour et la nuit

[Cruz]

Ca ce voit tout de suite pourtant!!
Le coude en sortie de cylindre est beaucoup plus bas sur un pot 1ère génération et la cartouche remonte plus haut en dessous du carenage.
Il y a aussi une soudure au niveau du coude sur le 1ère génération, la cartouche est plus courte sur le 1 et la sortie de la cartouche n'est pas dans le même sens.

D'après ce que j'ai remarqué le pot 2ème génération est la réplique du pot d'Elite à AIR à mon avis c'est pour ca qu'il ne marche pas bien car il n'est pas accordé pour un moteur liquide.

Avio, tu ne veux pas mettre les photos les une en dessous des autres car là ca décalle tout le sujet et c'est pas pratique. Merci

petite question svp pk je galère a trouver la réponse
g régler les resort de mon elite à 21 et l'embrayage accroche trop tard, fo que je les serts ou que je les déserts ??

Attention quand même car un moteur liquide ne régit pas du tout comme un moteur air et il faut que l'embrayage accroche très tard si tu veux avoir une bonne patate sinon tu vas ramer avant que le moteur soit dans la bonne plage de régime.
En général il faut que l'embrayage accroche vers 8000 ou 8500 trs/min, c'est pratiquement le régime maxi d'une air.
C'est normal que le moteur gueule avant de partir.

[digital]

merci de ta réponse cruz
la j'ai régler a 21.5 et sa par toujour tard je trouve mais ya de la patate, c un peu dangereux mais g éssayé a 22 et ca accroche bocoup tro tot la pocket prend pas de tour, fo que je laisse a 21.5 ou je desserre encore un peu? pk d'après ce que tu dis cruz je risque de + avoir de patate ??
merci d'avance pour les réponses

[Cruz]

merci de ta réponse cruz
la j'ai régler a 21.5 et sa par toujour tard je trouve mais ya de la patate, c un peu dangereux mais g éssayé a 22 et ca accroche bocoup tro tot la pocket prend pas de tour, fo que je laisse a 21.5 ou je desserre encore un peu? pk d'après ce que tu dis cruz je risque de + avoir de patate ??
merci d'avance pour les réponses

Il n'y a pas de réglage prédéfinis chaque embrayage va réagir différemment. Disons qu'il y a une plage entre 20 et 22mm, après à toi de trouver le meilleur compromis pour ton moteur.
Si c'est trop désséré tu n'auras pas de patate, tu vas ramer sur 200 mètres et ca va partir d'un coup quand le moteur sera à mi-régime. En fait il faut régler l'embrayage au régime ou ca part le plus fort. Tu vas t'en rendre compte quand tu auras fait plusieurs essais.
C'est l'embrayage d'origine que tu as? Si c'est celui là 21,5 ca me parait pas beaucoup.