binouze

tu as essayé le cdi du vivacity 50 ??

Nan car c'est pas le même connecteur.
si j'avais les schémas électrique je pourrais adapter ...

Salut,
si tu as un peugeot où tu as fait des achats ils devraient te donner ça. ils ont les notices techniques. Au pire t'achètes une bougie et tu leur glisse ton ploblème. S'ils ne te files pas l'info .... changes de crémerie

C'est bon ! c'est réglé
C'étaient les galets du vario qui étaient de travers
Franchement pas l'habitude de ce genre d'ensemble de pièces qui se mettent en branle dès qu'on les démontent. petite faute de conception ... mais bon il suffit d'avoir l'habitude de la gueulle que ça doit avoir, moi pas l'habitude car moi bricoler que des motos et franchement j'aurai préféré démonter une boite de vitesse car là je connaissais mais bon ça va plus vite un vario
Merci pour vos réponses en tout cas

ups ! pardon ! bloc piston

Salut,
je possède du deux temps (350 rdlc modifié pour la piste).
je pense que si tu t'amuses à changer le carbu pour un plus gros, il faut que ta pompe à huile débite plus car tu dois surement envoyer plus d'essence. Donc réglage à mon avis trés compliqué ( je me trompe peut-être car je n'ai pas la connaissance des 50 actuel ). La solution si vraiment tu veux être sur niveau mélange c'est de mettre de la bonne huile de synthèse 100% (Motul 600 voir 800 si t'as du pognon à 3%).
Là tu devrais voir une différence. En plus tu peux enlever ton de système de huile séparé et surtout boucher l'entrée d'huile de ton carbu.
Mais bon ...prends d'autre avis car ma solution est pour moi le plus sure mais la plus pratique