capitaine

Hello

Besoin d'avis éclairés suite à l'ouverture de mon AV10...

j'ai trouvé le piston dans cet état... pas de marque dans le cylindre, pas de trainé le long du piston...




Ce n'est pas un éclat mais une fonte comme ci on avais touché avec le dare d'un chalumeau...

De quoi cela peut venir? quand ou comment?

Recu ce jour le cadre d'une Motoconfort 40T ... ma deuxieme



Un peut de rouille, pas de bosse, les silent-block sont HS. Il vas falloir décaper puis repeindre, trouver une fourche digne de ce nom, un moteur, une transmission... comme d'habitude...

J'ouvre le sujet en même temps que je commence le taf sur mon nouveau custom celui la un peu plus typé racing à partir d'un cadre de Motoconfort 40V de 1970.



Partie cycle:
Fourche EBR Racing réglable.
Barre de renfort.
Thermolaquage époxy (couleur à définir).

Moteur, transmission:
Culasse radiale Polini.
Cylindre Polini 6 transferts, échappement W, diamètre 46mm.
Piston Polini diamètre 46mm mono segment.
Carter Polini.
Boite à clapet Polini gros volume, lamelles carbone.
Roulements haute vitesse Polini.
Embiellage renforcé Bidalot.

Poulie Embrayage Doppler ER2.
Ressort moteur compétition, tendeur réglable Doppler ER1.
Variateur Doppler ER3 plage 100mm.

Pot d'échappement Doppler ER1.
Carbu Polini diamètre 17,5mm souple.
Allumage éléctronique CGN type origine.

Voila... du bon en perspective! comme d'hab tout sera mis en ligne!

Décapage du cadre à la brosse métallique monté sur meuleuse.



Reception et mise en peinture de la fourche EBR Racing réglable (chromé à l'origine)

Custom d'une Motoconfort 40 T

le cadre échangé contre quelques pieces:



Préparation du cadre pour recevoir un pneu large:





On monte a blanc pour voir si toutes les pieces sont bien ajustées:



Puis on redémonte pour décaper et peindre!:







Et on remonte!: ca a déjà plus de gueule! :









et voila une mob sympa et fiable avec un AV10 un peut retouché!