ph2n

Lu,

Et surtout on ne fait pas l'impasse de ne pas changer la pompe à eau pour économiser 50€...

++

ah non: 90€... j'y tiens... !!

Je suis donc d'accord avec Eric, cela est tres certainement du au grippage de la pompe à eau, mais comme elle a pas été changé, le garagiste n'y est pour rien.

Sinon, ça fait combien de temps que tu l'as cette voiture ? demande une preuve à l'ancien proprio voir si il a vraiment fait changer la courroie ou pas, parce que si lui dit que oui, mais qu'il ment, c'est de sa faute si la courroie a lachée l'ame.

j'ai acheté cette voiture d'occaz il y a 1 an. En fait c'etait une deuxieme main: elle a été utilisé par une même personne jusque 110.000, puis revendu à une autre, qui me l'a vendu à 130.000km.

C'etait donc au 1er proprio de changer la courroie, mais le 2eme proprio m'avait prévenu qu'il n'avait pas de preuve, et donc que si je voulais être sûr le plus simple était de changer la courroie par sécurité... comme cela coute assez cher j'avais tardé à le faire... ben cette fois j'ai été forcé de m'y mettre !

moralité: on plaisante pas avec la courroie !!

Si, peu avant, il a remplacer la pompe à eau (tu avais mis cela dans ton 1er post en disans qu'elle n'avait qu'une semaine),

En effet je me suis mal exprimé dans mon 1er post: la ligne d'échapement a été changé il y a une semaine, mais pas la pompe a eau, qui a été changée uniquement suite à cette panne.

Et enfait... il a deculasser quand meme ou pas ?

non, il n'a pas déculassé.

Désolé, je suis pas expert donc je me fais sans doute mal comprendre....

Non la pompe à eau n'a jamais été changée, à priori la courroie non plus (voiture achetée d'occasion à 130.000km, le propriétaire me disait l'avoir fait mais pas de facture pour le prouver, donc louche...).

En fait pour voir si le moteur était touché, il fallait déja changer la distribution et la pompe à eau. Du coup, si le moteur avait été abimé, je me serais retrouvé avec une voiture en rad mais avec une distribution et une pompe à eau neuves... d'ou mon premier post pour la revendre dans cet état... c'est plus clair ??

En ce qui concerne les causes exactes de la rupture de la pompe à eau, et ce qui s'est vraiment passé avec la distribution, là je suis d'accord, je n'ai pas tout compris ! J'attend de voir le garagiste pour qu'il m'explique tout ca en détail. En attendant j'ai pu changer ma courroie sans surcoût et sans abimer mon moteur, je sais que j'ai eu beaucoup de chance et j'en suis bien content !!

Hello !

merci de vos réponses c'est sympa...

Il y a eu des changements depuis mon premier post...!

En fait je roulais pas trop vite (60), j'ai entendu un bruit assez fort sous le capot donc j'ai immédiatement coupé le moteur, et en sortant j'ai vu que toute l'eau de refroidissement était en train de couler...

Après l'avoir fait dépanné, le garagiste l'a regardé puis m'a dit "la courroie a laché, la pompe à eau aussi, donc à priori le moteur a été touché".

A ce moment je me suis renseigné sur le prix d'une réparation (je n'ai pas les compétences pour la faire), et selon la gravité des dégats, ca pouvait me couter plus cher que la valeur argus de ma voiture (2000 euros)... Connaissant les soucis que j'ai eu avec, je pensais que cela ne valait pas le coup, et j'ai écrit mon post pour savoir que faire de la voiture.

Mais changement de situation, le garagiste me rappelle plus tard, en me disant qu'il est très surpris car en fait les culbuteurs n'ont pas bougé! il pense donc que j'ai coupé le moteur avant que la courroie ne lache completement. Du coup il a changé la distribution, la pompe à eau, et ce matin il m'a appelé pour me dire que la voiture tournait bien! J'en saurai plus quand je la récupérerai demain...

Donc 450 euros plus tard (c'est cher pour distribution + pompe eau?), ma voiture peut à nouveau rouler !