psk

Bon un petit passage pour vous dire que le problème est reglé et que dans l ensemble le problème venais effectivement de la pompe a injection ... repère apparemment inversée par rapport a celui donné sur la RTA ... m enfin ... suis quand meme content de moi (un peu d orgueil ne fait pas de mal hein ...),neophite du camboui , d avoir réussi a remonter ma culasse et le reste du moteur convenablement ... ( allez , je vous cache pas que mis a part l injection mal calée ,120e , j ai aussi foiré un galet tendeur because surtension de courroie .. 90 e )

En tout cas merci pour vos conseil et maintenant je vais faire un tour au rayon electricité ... a bientot

resalut a tout le monde ...

bon voila , après passage chez le garagiste ... ( qui a été raisonnable , 130 euros ... ) le moteur tourne comme une horloge ... il y avait 11 dents de décalées sur la poulie de la pompe a injection ... et une sur l arbre .... j ai vraiment du mal a comprendre car l ordre de repère avait été respecté ... ma foi ...

je me retrouve cependant avec un nouveau problème ... suite a une fuite d huile après avoir démarré en ayant mal remis la sonde de niveau d huile ... , j ai du débrancher un fil car je me retrouve sans système de préchauffage depuis ...
j ai la RTA mais les appellations des pièces moteurs ne m aiguillent pas vraiment car je ne suis pas sur de l emplacement de ces pièces sur le moteur ... ( la batterie j ai trouvé ... ) mais j ai un peu plus de mal a situer le boitier de préchauffage par exemple et le câblage ressemble a un plat de spaghettis mal cuits ...

si quelqu un peut me renseigner ?

tu a bien du enlever tes durite car tes injecteur son pris sur la culasse tu na pas eu le choix

c'est ce type de moteur ou plus ancien ?

moteur jumper

modele dj5 t9A

mis a part justement le système de raccord pompe / injecteur qui diffère légèrement ( une seule durite courte deux moyennes et une longue ...) , mais elle n ont pas étaient démontées de la pompe pour le changement de culasse si je me souvient bien ... et telles qu elles sont il n y a pas vraiment moyen de les " inverser " ( elles étaient démontées au niveau des injecteurs )

j ai amené le camion au garage hier ... tracté pour ne pas faire forcer le moteur mais en essayant de tenir un regime bas pour garder ma direction assistée et mon freinage ........

le garagiste m a donné les mêmes orientations pour la "panne"( mon incompétence dirais je plutôt ^^ ) , problème de calage de pompe injection

je vous raconterai la suite la semaine prochaine , en espérant que le motorologue ne m arrache pas un bras d ici là ...

encore merci pour vos aides ...

une idée du prix du calage peut être ?

bonjour

un truc tous ### peut être je vient de penser a sa et tu sur d'avoir mis au bonne endroit tes tuyau de gasoil haute pression de ta PPI a tes injecteur ?
c'est tous ### mes sa m'est déja arriver je m'était enméler les pinceaux aprés si tu n'as pas eu de mal a les reperé tant mieux.

les flexibles ( durites acier ) sont restés en place car la pompe n a pas été démontée ...il n y a pas moyen de les inversés car il n y a pas assez de marge pour ...