explikmoi

Bon, je reviens pour vous annoncer l'origine du problème qui a été décelé par un garagiste indépendant !!!!!
Le voyant s'allumait par intermittence à cause d'un jeu dans le faisceau principal situé à côté du relais de préchauffage contre le support de batterie !!! En effet, en jouant par pression sur celui ci le voyant s'éteignait ou s'allumait. La solution a été de le fixer et de passer chez renault remettre à zéro les codes erreurs !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bonne journée à tous

Slaut
j'ai eu le même problème sur Premacy et cétait bien L'EGR
Mazda à trouver la panne après que l'accélérateur ne marche
plus ils on reparamètré l'injection et tout va bien

tal292

ok je vais faire des tests chez autodistribution, je ne manquerai pas d'insister sur l'egr
Merci

OK c'est une piste que je vais tester, merci

Merci aussi mais ce site ne peut exister sans vous alors
Chapeau bas

Bonjour !

Alors, tout d'abord, je m'excuse car je ne vais pas pouvoir t'aider sur la façon de changer des pieces GPL sur ton véhicule car je n'y connais strictement rien au GPL (je connais le fonctionnement mais j'ai jamais travailler dessus) et donc, je ne voudrais pas te dire de bétises.

Mais je tiens à te remercier de ton message, ça fait toujours plaisir d'en voir des commes cela, et meme si il ne m'est pas adressé (car je n'ai pas pu plus t'aider à l'epoque) c'est vraiment gentil de faire un geste envers les membres qui sont ici et qui, "juste" pour depanner, prennent de leur temps et aident les personnes ayant des problemes. Il y a un certain respect à avoir envers ces gens là, et beaucoup de personne l'oublis. Ton message nous rappelles à tous que nous ne faisont pas tout ça pour rien.

J'espere avoir un jour les capacités necessaire pour t'aider et ainsi, te remercier d'avantage.

Bon courage.

Voilà ce que j'aurais aimé simplement entendre auprès du spécialiste que je suis allé voir.
Donc, je te remercie Valvalion pour tes conseils techniques et suis sûr de ton professionnalisme et sans problème je t'aurais confier mon véhicule.
Bon dimanche

Salut,

Comme je l'ai dit dans un de tes précédent message, tu doit avoir deux filtres, un dans l'électrovanne avant, et un sur la grosse durit de gaz entre le vapo et le distributeur.

L'électrovanne se démonte et le filtre peut se nettoyer si c'est un filtre métalique, si c'est un élément paier il faut le changer. Le second filtre est serré sur la durit de gaz avec des colliers. Se filtre n'est généralement pas nettoyable, il faut le remplacer.
Une foi tout remonté tu fais fonctionner au GPL et tu contrôle la présence de fuite avec un détecteur de fuite genre Airbul.

Pour le démontage du vapo, il n'y a rien de méchant si tu as un minimum de sens mécanique. Mais ne cherche même pas à l'ouvrir si tu n'as pas un kit de remise en état. Dans 90% des cas c'est la membrane cahoutchouc qui sèche, se durcit et fini par craquer qui est en cause. À La limite si en purgeant le vapo rien n'est sortit (espèce d'huile) c'est pas forcément la peine d'ouvrir pour nettoyer.

En ce qui concerne le monopole de spécialistes (dont je fait parti) j'attire juste ton attention sur le fait que juridiquement tu n'as pas le droit d'intervenir sur les organes GPL, histoire d'agrément, de responsabilité des personnes ... tous ces trucs quoi.