38 réponses à ce sujet

[lerotou]

Ben du fait de la connerie des jap, je pouvais pas mettre plein gaz, ça s'étouffait. Maintenant le résultat, c que je peux y aller plein gaz, et j'ai l'impression que la bécane prend plus de tours effectivement

[yop66]

Ben du fait de la connerie des jap, je pouvais pas mettre plein gaz, ça s'étouffait. Maintenant le résultat, c que je peux y aller plein gaz, et j'ai l'impression que la bécane prend plus de tours effectivement

et niveau vitesse??t'as observé un changement?t'as un compteur?

[lerotou]

J'ai pas de compteur, désolé Et comme je sors de rodage, j'ai jamais vraiment tiré, mais pour l'instant, la vitesse est assez imrpessionnante, je sais pas si les clapets y sont pour qqe chose, mais j'ai une allonge impressionnante

[yop66]

J'ai pas de compteur, désolé Et comme je sors de rodage, j'ai jamais vraiment tiré, mais pour l'instant, la vitesse est assez imrpessionnante, je sais pas si les clapets y sont pour qqe chose, mais j'ai une allonge impressionnante

moi cette après midi je vais allé acheter mon nouveau PB je vous mettrez des photos en rentrant!!!

[Cetehi]

salut tout le monde je voudrais changer mes clapets ou plutot mon clapet pour un ada racing en fibreglass probleme je ne sai pas combien il y a de clapets je pense 2 pourriez vous me le confirmez a++
ciao

[lerotou]

Ben tu as un seul clapet, qui possède 2 lamelles

[Cruz]

Quand j'avais changé mes clapets par des fibres ca m'a apporté plus de reprise un petit peu plus d'accélération mais la vitesse de pointe reste inchangée et c'est plus pour fiabiliser le moteur. Si tu veux plus de perf avec les clapets il faut augmenter l'écartement des butées.

[valentino46_46]

Bonjour a tous

Bien moi j’ai voulu changer mes lamelles de clapet pour les remplacer par des 103.
Mais il fallait les commander donc le vendeur ma diriger sur une feuille de carbone de marque polini prix 15 euro (la feuille de 100x100x0,30).
L’avantage ces que tu peux retravailler le support et te faire des clapets sur mesure.
Je les aie agrandi de +/- 3 mm et ça fonctionne très bien(Les deux petite lumières du support de clapet).
Pour info ma première préparation c’est les clapets + forer les patins de l’anbréage pour les alléger et agrandir le gicleur. Mes gains son plus de nervosité et démarre plus rapidement.

Simple et peux couteux

[tibolas]

Bon je relance ce topic car j'ai démonté mon carbu puis ma pipe puis mes clapets et je voudrais savoir si ceux qui on changer leurs clapets pour des fibres ou carbone ont supprimé la partie centrale du support?En gros pour n'avoir plus qu'un seul clapet.
De plus je me demandais si les butées des clapets étaient les même pour tout le monde?Et si ca un interet de les travailler?
En dehors de ca je vais essayer de me faire moi même la pipe car ca me saoule de faire une bibouille pas forcement fiable avec plusieurs joints

[lerotou]

Je pense que ça ne t'apportera pas grand chose de supprimer cette partie là...

[tibolas]

ok merci pour ta réponse
par contre je ne sais toujours pas si quelqu'un a déjà modifier ses butées:

[Cruz]

Si si c'est fait!!! Exactement comme tu voulais le faire vas y ce sera encore mieux que de juste changer les lamelles!

[metdugaz]

j'ai demonté les clapets aujourd'hui,(j'avait deja mis des clapets carbone 0.35
en achetant une plaque de carbone chez un magasin de mob 22 euro la plaque (en gros pour faire 4 clapets pour nos )
j'ai juste coupé avec un ciseau en mettant le clapet metal d'origine sur la plaque de carbone et en le suivant avec les ciseaux
mais je me suis apercu aujourd'hui qu'il y a quand meme du jour entre le porte clapet et le clapet .ce qui est etonnant c'est que j'ai toujours + d'acceleration que les autres pockets que je connais .en etant tout d'origine
voila a+

[tibolas]

Je reviens de "ballade" avec en poche un carbu de 15 (31euros),une pipe de 88 (10 euros),un clapet bi-lamelles carbone 0.35 (4.50 euros).
je m'attaque au montage et à la rectification des butées.Merci cruz pour ta réponse

[tibolas]

alors voici mes butées à l'origine puis mes butées retravaillées:




Je ne sais pas si ca va "ouvrir" beaucoup plus mais avec les clapets carbone malossi ca devrai quand même le faire un petit peu plus:)

[Kyro]

alors voici mes butées à l'origine puis mes butées retravaillées:



Je ne sais pas si ca va "ouvrir" beaucoup plus mais avec les clapets carbone malossi ca devrai quand même le faire un petit peu plus:)

Tiens nous au jus ... si c'est mieux je redemonterais (encore) l'admission :D

[tibolas]

Ok je vous tiendrais au jus mais j'ai encore pas mal de modifs à finir du genre mon embrayage à alléger et ma fourche avec deux disques à finir car celle d'origine est foirée.
Petite question au passage ,vous gardez les joints d'origine (ceux devant et derrière les clapets),vous en achetez des nouveaux ou vous faites les votres vous même?

[lerotou]

Tu peux garder ceux d'origines si t'as pas arraché ça comme un goret :D

[tibolas]

Tu peux garder ceux d'origines si t'as pas arraché ça comme un goret :D

Y'a juste celui entre les clapets et les carters qui n'est pas au top.
lLe mieux étant quand même des joints neufs surtout quand on voit le nombre de gars qui ont des sousis avec leur carburation dus aux prise d'air.
voilà à quoi ressamblais mes clapets avant:


et retaillés ca donne ca:


aucun probleme pour le montage mais verifier que les clapets soint bien dans l'axe (pareil pour les butées) pour éviter les fuites:


Petite vue sur la pipe d'origine qu'il ne faut pas oublier d'agrandir ainsi que le joint entre celle-ci et la pipe de mbk 88: