24 réponses à ce sujet

[eRz]

on est tous là pour s'entraider, c'est ca qui a de bien sur ce forum, les gars en plus d'être super sympas sont complémentaires et ils ont toujours une reponse à ton probléme

Ouais complètement d'accord c'est pas comme sur d'autres forum comme PB.... par exemple ou ils se tirent tous dans les pates!!!

+1, c'est lamentable.

eRz

[dogma]

je m'informe parce que ma pocket je ne lai pas encore je l'aurais vers novembre decembre . comme sa je sorai quoi faire quand  je l'aurais pour les conseils

novembre, décembre, tu va faire de la pocket sur la neige?

sinon pour ton pignon + couronne

ce qu'il faut savoir c'est que plus tu as de dents sur le pignon, plus tu dois avoir un moteur boosté pour bien démarrer et donc pas trop perdre en accélération (donc moteur préparé/modifié de pref), car plus de dents sur ton pignon = diminution de l'accélération et vitesse de pointe plus élevée

pour la couronne c'est le contraire, plus elle a de dents, plus tu aura de la patate et tu montrera haut ds les tours facilement, moins elle a de dents, vitesse de point plus élevée.

si ton moteur est d'origine, il est inutile de modifier le pignon et la couronne ds les extreme (trop de patate ou trop de vitesse de pointe) car dans un cas tu aura une machine avec une énorme acceleration et une vitesse de pointe de 20km/h et dans l'autre cas tu aura un pocket bike qui accélère pas et où l'on doit te pousser pour commencer à avancer avec une vitesse de point de 80km/h peu être au bout d'une ligne droite de 12km

[westindiis]

je m'informe parce que ma pocket je ne lai pas encore je l'aurais vers novembre decembre . comme sa je sorai quoi faire quand  je l'aurais pour les conseils

novembre, décembre, tu va faire de la pocket sur la neige?

sinon pour ton pignon + couronne

ce qu'il faut savoir c'est que plus tu as de dents sur le pignon, plus tu dois avoir un moteur boosté pour bien démarrer et donc pas trop perdre en accélération (donc moteur préparé/modifié de pref), car plus de dents sur ton pignon = diminution de l'accélération et vitesse de pointe plus élevée

pour la couronne c'est le contraire, plus elle a de dents, plus tu aura de la patate et tu montrera haut ds les tours facilement, moins elle a de dents, vitesse de point plus élevée.

si ton moteur est d'origine, il est inutile de modifier le pignon et la couronne ds les extreme (trop de patate ou trop de vitesse de pointe) car dans un cas tu aura une machine avec une énorme acceleration et une vitesse de pointe de 20km/h et dans l'autre cas tu aura un pocket bike qui accélère pas et où l'on doit te pousser pour commencer à avancer avec une vitesse de point de 80km/h peu être au bout d'une ligne droite de 12km

pour la pb d'origine j'ai celle qui démarre pas mais qui cartonne en pointe je pense changé de couronne mais je sais pas quoi prendre ... pour le pignon (trop fragile en 6 ) je toucheà rienj'attend de vos conseils

[Steevenpocket]

Moi, si j'ai bien compté, j'en ai 9

[guillaume83]

dorigine jai un 7 dents comme je la trouve un peu molle en bas, g acheté un pignon de 6 mais le pas de vis est trop petit pour ma cloche. par contre g un potequi roule en supermot et sur la sienne ca va. ( g une 47cc avec cale davance et clapets fibre) ya plusieurs tailles alors: ou je pe en trouver un du bon diametre?