3 replies to this topic

[Philibert2]

La batterie se vide, contact coupé,

Aprés avoir rechargé la batterie, dès que l'on pose les cosses, le relai EFI émet un cliquetis, des voyants du tableau de bord (huile) s'allume faiblement.

Le démarrage de la voiture est impossible, le démarreur lance le moteur, mais la pompe à l'essence ne mets pas le circuit en pression..

Voici les opérations que j'ai effectué pour isoler le défaut de courant, et qui n'ont pas résolu le problème.

Déconnecté la pompe à essence, les bobines des bougies, les fils des injecteurs, et l'ensemble des relais et sondes dans le compartiment moteur, débranché l'alternateur, le démarreur, retirer un à un les fusibles (aucun n'est grillé)

J'ai également remplacer le relai EFI par un relai similaire, mais toujours le même cliquetis du relai EFI

Je suis à court d'idée, pour identifier cette panne.

Merci de m'apporter vos idées et conseils. 

 

[big foot]

 

un petit bonjour quand on ouvre un sujet, c'est toujours sympa et plus convivial: on n'est pas des bêtes.

 

Sinon, pour ton souci, as tu vérifié les propretés des masses moteur et châssis?

Cela peut être provoqué par un retour à la masse qui fait mauvais contact et provoque une baisse de tension.

Dans la même optique, il faut vérifier qu'il n'y ait pas d'oxydation à l'un ou à plusieurs des connecteurs

Sinon après, ta panne peut être provoqué par une défaillance du calculateur moteur: ce n'est pas souhaitable, ça grimpe vite en tarif ces petites bêtes là

[Philibert2]

Bonjour Big Foot, et aux membres du forum,

 

Merci Big Foot pour tes conseils, il s'agissait effectivement d'un problème de masse.

Cela paraissait tellement improbable, que je ne mis été pas attardé.

La prochain fois j'irai sur le forum avant de me lancer dans des démontages inutiles.

 

Bonnes fêtes de fin d'année à tous

[big foot]

 

c'est con à dire, mais 2/3 des pannes électriques sont dues à un défaut de masse ou une mauvaise conductivité