1825 replies to this topic

[namnuts]

[jullien]

[jullien]

donc apres essai du ressort comprimé= pas terrible
la je pense que le ressort etait trop dur,la courroie ne descend pas.
en effet le moteur demande a prendre plus de tour donc si je suis a 0.4 d'écartement des rupteurs,a combien dois je etre pour mieux tourner?

[louprider]

  alors,je tourne avec un rgd de scoot(modifie),pour mon calage de l'allumage,je suis a 2.2mm au point "mort haut" et 0.4 aux rupteurs.

tu devrais essayer de te mettre à 1.2 mm du PMH

[MAN 55]

Ah ouais!!!!2.2 pour l'avance c'est trop,comme louprider dit ,d'origine c'est 1.2mm Essaie et la tu vas voir ca va tourner....

[jullien]

a ouai?On m'avais di au boulot qu'il fallait environ 2.5mm et ben je vais rectifier le tir!

Sinon pour le ressort trop comprimé,je le laisse comme ça?

[namnuts]

regle d abord ton allumage...tu verras le ressort apres...
un allumage c est entre 0.5 et 1.5 en gros suivant ce qu on recherche...

[jullien]

bon je viens de reajuster mon allumage a 1.5mm comme vous me dites,je l'ai juste demarrée a vide(dans mon appart )c'est le jour et la nuit!les essais ce soir vers 18h30 a la pause au boulot!
Je vous tiens au courant!

pour vos conseils qui sont a chaque fois une reussite

[ampoule]

salut a tous
est ce que q'uelqun pourait me dir si le correcteur de couple doit s'ouvrir ou se fermé lorsque je fait tourné a la main la joue fix dans le sens de rotation du moteur (apres modif bien sur)

[DIDOU]

Pour faire simple on va expliquer avec une petite photo

Déjà les moteurs de mob ont leur varios a gauche, donc le correcteur de couple va travailler en sens invese par rapport au scoot

Donc si tu as ce type de vario il te faudra refaire une rainure symétrique, pour cela tu traces, tu perces une série de trous a la main et après tu fignoles a la drémel afin d'avoir une bonne rampe sym, bien sur tu ne remontera qu'un seul pion car faire 2 rampes parfaites et syncro a la main c'est mission impossible!!! Je l'ai déjà fait ca fonctionne comme ca

Jullien tu as fait cette modif ?

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Sinon pour l'allumage sur un même moteur il faudra plus d'avance avec des rupteurs qu'un CDI, car en electronique l'étincelle est bien plus énergique donc moins de retard a l'explosion

Mais il n'y a pas de science exacte en 2t (surtout trafiqué) donc le mieux c'est de ce mettre d'origine et d'essayer de modifier de 5 en 5°

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[ampoule]

ok merci didou de plus je croi que c le meme correcteur de couple que toi

[jullien]

non,je n'ai toujours pas fais la modif!

J'ai mis 1.8 au point mort haut(conseil d'un vendeur de brel) j'ai débridé le pot,j'ai fais un essai,le moteur prend bien ses tours mais ma chaine est sortie du plateau, ça a tout bloqué et tordu mon axes de roue (c'était une tiges filetée)!

je v faire des essai et je vous en parle,en tout cas ça marche mieux qu'avant

[DIDOU]

"Tige filleté!" il vaut mieux prendre du stub, perso j'avais pris de l'étiré de 10mm et ca tient le coup

[jullien]

ouai je sais mais bon ayé c'est réparé.

La modif du correcteur de couple joue t-elle sur l'accélération?
Car c'est un peu un veau mon pb

Je suis en 42 -- 10,je vais essayer de trouver un 44 dents et voir si je peux me fabriquer un pignon de neufs dents ;)D'ailleurs je ne retrouve pas le sujet sur la fabrication d'un neuf dents .

[jullien]

de l'aide svp

[tibolas]

ouai je sais mais bon ayé c'est réparé.

La modif du correcteur de couple joue t-elle sur l'accélération?
Car c'est un peu un veau mon pb

Je suis en 42 -- 10,je vais essayer de trouver un 44 dents et voir si je peux me fabriquer un pignon de neufs dents ;)D'ailleurs je ne retrouve pas le sujet sur la fabrication d'un neuf dents .

Alors de mémoire quand didou avit montré le montage du PB1 il disait avoir monté le correcteur de couple sans modifs et que l'accélération était bof ,après avec la modif mieux donc vas-y fonce!!

Amon avis didou a raison : peut etre dur de faire passer une couronne plus grosse ou alors plus de viragr à droite

pour ce qui est du pignon de neuf apparement didou et namnuts peuvent en fabriquer donc si tu les contact en MP et que tu les suplies t'aura peut etre cette chance

bon courafe pour la suite de ta réal

[louprider]

pour tracer un pignon, ya aussi çà :
Pignon

[jullien]

ok merci

[jullien]

c'est combien le pas d'une chaine a velo?

[DIDOU]

Le pas de la chaine a vélo c'est du 12.7 (1/2 inch) et la chaine de PB 6.35 (1/4 inch)

Pour le sujet sur le pignon et bah il a disparu avec le bug du forum!

Alors si tu n'as pas fait ta modif de vario, ca va surtout se sentir a l'accélération, une fois modifié tu ne reconnais plus ton PB