80 replies to this topic

[***Evolution***]

d'abord le "petit" 1100cm3 de GSX R 20 000kms qui va etre ouvert par sécurité, changement segmentation, coussinets, chaine distri, joint culasse et de queue de soupapes. Nous allons faire une petite préparation culasse afin de pouvoir monter la rampe de gros carbu et un gros collecteur sur mesure 4/2/1 afin de gagner un max de couple, nous allons également le repeindre et polir certaines pieces! Les photos suivrons









Le 1201cm3 de GSX R d'environ 180cv en pieces a refaire car le vilo es HS ainsi qu'une bielle a cause du coussiné de la bielle N°3


Le bas moteur

Rampe de carbu kaein (kit dynojet) + Haut moteur 1201cm3




Culasse rabotée + grosses soupapes et embayage multidisques a bain d'huile






ACC méchant avec poulies réglables


Carter kévlar


Kit chaine


Voila le 1100 sera monter au début, afin d'apprendre a métiser le buggy







le moteur avant :



Maintenant avec preparation et peinture :d:



Ma cucu qui a subit une preparation des conduits et grosses soupapes et polissage de tout ca!


Le bas moteur


Haut moteur




Soupapes Avant/Aprés :tumble:


Les Jantes




Voici le chassis!!











la cintreuse























voici une ptite photo du bas moteur :d:

[***Evolution***]

La suite...

moteur présenter pour vérifier si ca passe





Platine avec porte roulement pour la transmission, réglable pour tendre la chaine





Fin de l'arceau pour l'AR


Les premiers triangles...



abondonné car une fois fini c'était plus que moyen niveau carossage...

Donc ce sera double triangle AV/AR!



Avec amortos de 21 nevada pour la terre et 21 turbo pour la piste

Comment faire un "tour" avec une perceuse a colonne





Et voila de beau silinblock en teflon



Bientot la suite :d:

[kefkof]

Waouw

[Softroader]

Waouw

Rien d'autre à dire

[samymorgan76]

moi je dirais encore sa ma l'air d'etre serieux tous sa

enfin tres bien preparer et travail soigné

[***Evolution***]

Waouw

Rien d'autre à dire

moi je dirais encore sa ma l'air d'etre serieux tous sa

enfin tres bien preparer et travail soigné

Merci, merci

Depuis hier il est sur roues, cremaillere de microcar avec sa colonne de direction ca pass tout seul je metterais en ligne les photos rapidement, car hier soir l'appareil n'avais plus de batterie !

Le tourneur, nous donne l'arbre de transmission et la platine pour la couronne vendredi 3 semaines d'attente pour 2h de boulot la transmission sera faite par des cardans de tracteurs modifiers, pas de différentiel , on essayera de faire passer gentiement tout ce petit monde au sol

Je me tate niveau freinage, je veut monter des maitres cylindre AR de moto, j'ai peur que 2 ca fasse un peu juste pour bien pincer mes 4 disques quest que vous en pensez?

[***Evolution***]

maintenant il est enfin sur ses 4 fers! ca fait plaisir!!



tu pense que ca va tenir ?
Voila les doubles triangles AV apres avoir abandonné ceux plus haut



Les amortos AR, avec les doubles triangles et disques





Pattes pour pouvoir regler la hauteur du chassis



Ma belle cremaillere quasiement neuve de cacahuète Microcar 2 tours et demi



Le freinage par 4 disques de fiat punto et plusieurs maitre cylindre de frein AR de motos

[***Evolution***]

Ah oui j'oublier le chassis est loin d'etre fini, il reste encore pas mal de fixations a finir, mais aussi pas mal de renforts, vous avez remarquer qu'il ya plusieurs points d'ancrage possible pour les amortos AV/AR mais aussi pour les triangles avant afin de pouvoir réduire ou élargir l'empattement! Mais aussi de la finition comme arrondir les angles et faire plusieurs passe sur les soudures car certains endroits sont seulement pointés et meuler et poncer! voila

[angel]

J'ai hate de voir la suite car il est beau!

[***Evolution***]

J'ai hate de voir la suite car il est beau!

merci

[angel]

de rien je dis se que je pense et il roule???

[***Evolution***]

de rien je dis se que je pense et il roule???

si si il roule quand on le pousse

On a mis le moteur de facon provisoir afin de pouvoir regler la trianglerie, pour la commande de boite !

Edited by ***Evolution***, 20 July 2007 - 14:06.

[angel]

bien mais montre moi plus comment ta fait tes triangle de direction pour que je fasse les meme....

[***Evolution***]

bien mais montre moi plus comment ta fait tes triangle de direction pour que je fasse les meme....

[angel]

merci beaucoup sa va m'aider a faire les miens

[***Evolution***]

merci beaucoup sa va m'aider a faire les miens

c'est sur j'orrais aimer avoir des photos de double triangles, ou meme des plans, mais j'ai rien eu alors il faut etre imaginatif! et galerer avant d'arriver a ça..

[angel]

ta pas eu de plan pour les faire?

[jullien]

travail de pro ni plus ,ni moins

tu penses qu'il pèsera combien ton engin?ça m'a l'air d'être quand même du lourd,du costaud,mais bon vu le moulin

[angel]

a mon avis son angins peseras dans les 150 voir 200kg...

[***Evolution***]

ta pas eu de plan pour les faire?

non que des photos! j'ai eu des plans des triangles qui n'aller pas et de l'arceau!

travail de pro ni plus ,ni moins

tu penses qu'il pèsera combien ton engin?ça m'a l'air d'être quand même du lourd,du costaud,mais bon vu le moulin

merci je pense etre dans les 300/350kg grand max, la balance le dirras! pour le momant ont est a une centaine de kg, mais il manque encore pas mal de trucs! et en epaisseur de ferraille ont est au dessus de ce qu'il est préconisé pour des buggy homologué dans le style pirahna! mais ont a pas un 600 au cul aussi, donc il le faudra bien tout
Mais je pense qu'avec ce moulin ca devrais aller largement car le 1100gsxr fait 400kg, donc moins lourd que la moto avec la tenu de route d'un 4 roues, je pense que sur piste ca va faire mal