91 réponses à ce sujet

[Remix]

je pense dans les 60ch., mais sans certitude

[petzouille5]

j'ai vu sur le net que c'etias 75cv,,, c possible? la 1300 16v 75cv, la new 1400 en fait 88cv

[freefree]

Oui c'est ça, 75ch. J'ai trouvé sur le net un décata pour la 1.3, 120E

Et pour l'admission avec quelques photos du moteur on peut te trouver un systeme + efficace et moins cher que les classiques KN ou Bmc

Au fait, tu devrais faire un sujet sur ta Micra, avec des photos. Comme ça on verra les évolutions au fur et à mesure, et ce sera + approprié que sur ce tpoic destiné aux admissions.

[petzouille5]

un decata? decatalyseur?120 E? oui chez bien j'ai du mal mais pour moi c ldebut dans le monde des auto, lol :D

[freefree]

Regarde au-dessus j'ai édité ma réponse, tu devrais faire un sujet.

Pour le décata, ça supprime le catalyseur sur la ligne, donc meilleur écoulement des gaz, et meilleures performances. Sur les japonaises de cette époque en général ça marche très bien. Ca donne aussi une sonorité + grave et + forte à la ligne.

[petzouille5]

chere? et niveau placement? quand on change tout une ligne etc,,,, aucun reglage n'es a apporter a kelke chose?et quand on met une admission?

[freefree]

Ecoute, fais un sujet sur ta Micra, là on déborde complètement.

[nitrous]

Tu tirera rien d un 1.9D, mieux vaut avoir un turbo avec un diesel sinon c est un veau

@freefree: y a un compresseur sur les turbo-diesel ?

euh.. turbo c'est l'abréviation de turbocompresseur, ce n'est qu'un type de compresseur. Les gaz d'échappement entrainent une turbine, qui entraine la turbine sur l'admission chargée de compresser l'air entrant, ou compresseur.

Il y a une différence entre comprésseur et turbo ...

DIFFERENCE ENTRE UN TURBO ET UN COMPRESSEUR

La difference fondamentale entre un compresseur volumetrique mecanique et un turbocompreseur reside dans le systeme d’entrainement :
  par l’intermediaire d’une courroie commandée par le moteur pour le compresseur
  par action sur une turbine des gazs d’echappement récupéré en systeme clos

Le compresseur volumetrique se distingue avant tout par sa simplicité d’installation, et par l’avantage de son mode de fonctionnement, qui lui permet d’etre efficace dès les bas regimes, comme nous le verrons plus loin. Mais il presente le defaut majeur d’absorber de la puissance pour son propre fonctionnement. Les compresseurs volumetriques tournent en moyenne à 1.2 fois la vitesse du moteur.

Le turbocompresseur, quand à lui, ne consomme pas de puissance, dans la mesure ou il utilise pour son entrainement la pression residuelle des gazs d’echappement. Son adaptation mécanique, en revanche, est plus delicate du fait des temperatures et des vitesses de rotation atteintes, et il occasionne un certain temps de reponse à l’acceleration.

[A3rls]

Tiens, ça serai pas les cours que j'ai ecris ça ?

[freefree]

Il y a une différence entre compresseur et turbo ...

Je crois que tu n'as pas compris. Comme je disais un turbo c'est l'abréviation d'un système de compression sur moteur, le principe est le meme qu'un compresseur volumétrique, c'est juste le système d'entrainement qui change.

Mais dans les 2 cas c'est un compresseur qui fournit la pression d'air à l'admission et donc permet un gain en remplissage.

[freefree]

Oui il y a moyen de l'améliorer en découpant la "langue" sur laquelle l'écope est fixée.

[Nico roi de la talbot]

Oups mais euh j'ai confondu Iresa et Oreca, autant pour moi.

Donc dans l'ordre:
- Iresa globalement c'est cher, car... n'oublie pas que les prix sont HT!
- sur leur site ils précisent bien ligne gr.n OMP. C'est donc pas du tout de l'inox, et c'est pas terrible. 125E HT u la trouveras certainement pour moins cher chez GT2i, importateur omp
- pour le collecteur inox, il est vendu chez MTI moins cher, d'ailleurs tous les éléments inox Iresa doivent venir de chez eux j'ai l'impression:
http://www.mti-echap....com/talbot.htm

je me suis renseigné chez gt2i :
"Bonjour,

Cette pièce est à 108 Euros TTC, par contre il s'agit du terminal (silencieux arrière).

GT2I"

donc pas de ligne complète bon ça va car sur ma ligne d'échappement j'ai ni cataliseur ni silencieux intermédiaire donc je pense que le silencieux ira mais bon ma ligne est toute roullé donc j'ai peur qu'elle ne me pète entre les doit!

à votre avi je prends le silencieux ou la ligne ?

[Remix]

a mon avis la ligne, si tu a seulement un silencieux, le reste ce sera du tube, donc pas tres chere
comme ca ce sera neuf

[Nico roi de la talbot]

alors ça fait cher le tube!! car chez irésa ils font la ligne a 125€ HT et chez gt2i le silencieux à 108€ TTc

[Remix]

tt depend a quel prix est le silencieux de chez irésa

[Nico roi de la talbot]

ils font pas les silencieux à l'unité c'est la ligne complète

[Remix]

ah ok ben alors c dure de comparer
il n'y a pas d'autre marque?

[freefree]

A mon humble avis Le site d'Iresa n'est pas à jour, ils n'ont plus de ligne OMP pour ta voiture. Parce que GT2i est l'importateur, ils doivent impérativement passer par eux.

Seule possibilité, qu'ils aient un modèle en stock. Mais j'y crois moyen, en + meme si c'est le cas faut voir depuis combien de temps ils l'ont.

[freefree]

En tout cas le prix du silencieux est pas cher.