25 réponses à ce sujet

[DIDOU]

En fait je parlais de la résonance, car c'est un phénomène que je connais bien, car je l'ai longuement exploité en électronique, acoustique et mécanique, c'est pour ça que j'argumentais sur le vocabulaire qui me semblais inadapté

Pour ce qui est de la 'palpabilité' de la résonance, c'est possible !!!
Quand tu règle ton moteur, généralement, tu fais un relevé de diagrammes, en utilisant un disque gradué et la seule différence qu'il y ai avec la résonance, c'est le type de matériel utilisé, dans ce cas précis, un système acoustique, électronique et mécanique étudié pour utiliser les embouchures offertes par le moteur et en faire son relevé grâce à des capteurs et générateurs spécifiques…. C’est tout

Moi aussi en électronique je connais : résonance, armoniques, accrochages HF, boucles de masses etc... Surtout que ces problèmes sont fréquent, d'autant plus dans l'électronique a tubes que je pratique

[PLC]

<HS>
Tien un mécanélectroninformaticien !!!

Je suis ravis d'apprendre que je ne suis pas le seul à trastouiller l'électronique, mon domaine d'application tourne autour des amplis audio à transistors bipolaires, et l'électronique numérique. Les tubes, je les aime bien dans les préamplis de gratte, et les bons compresseurs audio (pas d'utilisation HF). Je ne cherche pas à épater la galerie, loin de là mon idée, mais juste à éveiller des questions dormantes enfouies dans tous les sub-conscients

Je bosse actuellement sur un Compte-tour - Thermomètre - Chronomètre basé sur microcontrôleur Microchip, mais je n'en suis qu'à l'étape d'étude.
</HS>

Pour en revenir au sujet.... Le transfert arrière est-il, a votre avis, plus exposé de part son profil et sa pente, au retour d'explosion à bas régime où le moteur n'a pas un bon balayage et n'assure pas un flux d'air bien établi ?
Ne serait-ce pas pour ça qu'il est préférable de le mettre en retrait (diagrammes) le transfert arrière par rapport aux transfert latéraux qui offrent une sortie vers le piston perpendiculaire ?

[DIDOU]

HS on : Je suis plus électronique(autodidacte) analogique : émission, réception, ampli hifi a tubes, logique TTL etc ..... mais je connais pas les microprocesseurs microcontroleurs HS oFF

Il faut se dire que les fluides dans les tranferts sortent avec une certaine inertie et accélérés de plus que le conduit est convergeant, donc je vois mal les fluides faire demi tour

[PLC]

En fait, je ne parle pas de marche arrière, mais bien d'une limitation de flux dans le transfert des gaz entre le bas moteur et le haut moteur.

Le haut moteur après une explosion se retrouve à forte pression par rapport au bas moteur même avec l'échappement ouvert, les clapets étant bien entendu complètement fermé par la pression exercée par l'arrière du piston

[DIDOU]

La ca devient compliqué ce genre de question !
Tu connais se site ? http://adardaine.free.fr il y a un forum, des outils de simul et plein de oufs des calcul

La tu auras plus de chance d'avoir des réponses pertinantes, ou sinon avec Dur-dur (docteur S 2temps)

[duredetrouverunpseudo]

Il faut se dire que les fluides dans les tranferts sortent avec une certaine inertie et accélérés de plus que le conduit est convergeant, donc je vois mal les fluides faire demi tour

Sur des moteurs qui ont pas mal tourné tu voit parfois de la calamine sur le haut des lumiéres dans le transferts.