750 réponses à ce sujet

[Nico]

J'viens de penser a un truc : Fernando a peut etre juste fait cette déclaration pour mettre la pression a Renault ... genre " si vous me sorter une F1 qui n'est pas capable de gagner je me casse !"

Ou alors ça a tout simplement été un peu déformé par la presse

Probablement, mais ce serait pas simpa pour Renault vu qu'il ne connaissent pas beaucoup les V8, mais la presse doit y être pour quelque chose !

[dTect]

Fernando Alonso cherche une équipe pour 2006 !


Fernando Alonso

D'après AFP
Source (article + photo) : F1-Live.com

C'est fait !!

Alonso a signé chez McLaren Mercedes pour 2007 !!

[ToxyMaTT]

C'est fait !!

Alonso a signé chez McLaren Mercedes pour 2007 !!

Sérieux ??? ça veut dire qu'on aura quoi comme duo chez McLaren ? Kimi et Juan Pablo ont un contrat jusqu'a quand ?

Parce que y'avait aussi des rumeurs comme quoi Kimi irait chez Ferrari en 2007... c'est vraiment fou la F1

[dTect]

Tiens quelques liens intéressants :
-> http://eurosport.tf1...sto804654.shtml
-> http://www.motorstv....1&id=10002&lg=1

Et sur l'avenir de l'équipe McLaren
-> http://www.raikkonen...s-308-2005.html

[Nico]

C'est fait !!

Alonso a signé chez McLaren Mercedes pour 2007 !!

Sérieux ???

Et ouais !

Je devais afficher l'info hier après-midi, mais j'en ais pas eu le temps !

Fernando Alonso chez McLaren-Mercedes en 2007 !

Le champion du monde de Formule 1, l'Espagnol Fernando Alonso, sous contrat avec Renault jusqu'en 2006, a été engagé par l'écurie McLaren-Mercedes à partir de 2007, a annoncé cette dernière aujourd'hui.

L'écurie McLaren n'a pas précisé qui du vice-champion du monde le Finlandais Raikkonen, ou du Colombien Juan Pablo Montoya, serait associé à Alonso en 2007.

Alonso avait expliqué vendredi qu'il choisirait l'écurie qui lui donnerait "le plus de possibilités de gagner des courses".

Le pilote espagnol avait ajouté qu'en 2006 il voulait "rééditer le succès de 2005", saison à l'issue de laquelle il est devenu à 24 ans le plus jeune champion du monde de l'histoire de la F1. "Chez Renault, nous ne pouvons pas nous endormir", a-t-il souligné.



Source (article + photo) : F1-Live.com
D'après AFP

[Nico]

ça veut dire qu'on aura quoi comme duo chez McLaren ? Kimi et Juan Pablo ont un contrat jusqu'a quand ?

Parce que y'avait aussi des rumeurs comme quoi Kimi irait chez Ferrari en 2007... c'est vraiment fou la F1

Je ne sais pas quand ce termine leurs contrats, mais on a entendu beaucoup de rumeur sur Rossi/Räikkönen chez Ferrari en 2007.

Räikkönen va decider a partir de la MP4/21, si elle est compétitive, il va rester avec McLaren-Mercedes. Toutefois faut penser aussi à Juan Pablo Montoya qui est loin de là mauvais pilote. Je ne le vois pas pilote essayeur pour McLaren-Mercedes, il ont déjà Alex Wurz et Pedro de la Rosa, mais pkutôt un transfert...., chez Renault par exemple !

[ToxyMaTT]

11 écuries en 2006 ?

Super Aguri F1, l’écurie fondée par Honda et Aguri Suzuki, a connu un premier revers le 1er Décembre dernier, lorsque la liste des participants au championnat du monde de Formule Un, divulguée par la FIA, ne comprenait pas son nom, l’entreprise basée à Leafield ne pouvant pas verser la caution de $48 millions réclamée par la Fédération Internationale de l’Automobile.

C'est maintenant chose faite et le dernier rempart qui aurait pu empecher ce nouveau team de débuter dès 2006 (obtenir l’aval des 10 écuries pour pouvoir s’aligner sur les grilles de départ) a été franchit grâce à l’intervention du tout puissant Bernie Ecclestone.

(source GP2005)




Alors Super Aguri sur les Grilles dès 2006 ? Perso je pense que ça peut faire que du bien a la F1 , car plus il y a de teams et plus il y a de baston


Rappelons quelques infos sur cette mystérieuse écurie Super Aguri (le Junior Team Honda en fait ) :
- Pour l'instant ils louent les anciens locaux Arrows en Angleterre
- Pour le chassis, Honda donnera surement des Chassis BAR007 de 2005 , voire des chassis de développement de cet hiver
- Les moteurs seront bien sur les V8 Honda
- Le directeur technique sera Mark Preston (ancien Arrows et McLaren)
- Niveau pilotes enfin : on parle bien sur de Taku Sato, et Kosuoke Matsura, qui courrait en IRL cette année, pourrait l'épauler

[ToxyMaTT]

Super Aguri sur les Grilles dès 2006 !!

C'est ce que laisse sous entendre le communiqué de presse de la formation basée a Leafield : « Super Aguri F1 est heureuse d’annoncer que sa dernière inscription au championnat du monde de Formule Un de la FIA 2006 a été acceptée par les 10 autres écuries. »

En effet, sa participation ayant été acceptée par les 10 autres teams (c'était Midland qui fesait barrage jusqu'a récemment), et Super Aguri ayant versé la caution de 48M de $ réclamée par la FIA pour toute écurie désireuse de participer au championnat 2006, plus rien ne s'oppose a ce que ce nouveau team foule la piste des 2006.



Le logo de Super Aguri sera le suivant :


Il fait référence à trois éléments :
1) Le défi qui se pose à chacune des équipes et pilotes F1
2) Le feu, symbole de puissance capable de tout détruire sur son passage
3) Le Shuriken, l’arme en forme d’étoile utilisée par les Ninja, bien connue des amateurs de 'comics', et symbole de vitesse, puissance et précision

source : GP2005

[Nico]

Super Aguri sur les Grilles dès 2006 !!

C'est ce que laisse sous entendre le communiqué de presse de la formation basée a Leafield : « Super Aguri F1 est heureuse d’annoncer que sa dernière inscription au championnat du monde de Formule Un de la FIA 2006 a été acceptée par les 10 autres écuries. »

En effet, sa participation ayant été acceptée par les 10 autres teams (c'était Midland qui fesait barrage jusqu'a récemment), et Super Aguri ayant versé la caution de 48M de $ réclamée par la FIA pour toute écurie désireuse de participer au championnat 2006, plus rien ne s'oppose a ce que ce nouveau team foule la piste des 2006.

En voila de bonne nouvelle !
Ca prouve que la F1 n'est (pas encore) morte.
Malheureusement, c'est bête qu'il ne change pas les points a attribué lors Grand Prix.

Je m'explique, je trouve bête que pour avoir des points en F1, il faut terminer dans les 8 premiers tandis qu'en Champ Car, le 1er et dernier touche des points, y'aurais plus de bagarre selon moi et pas seulement en tête du classement !

[Nico]

Bernie Ecclestone voit Kimi Räikkönen chez Ferrari ou Renault !!!

D'après Bernie Ecclestone, McLaren aurait décidé unilatéralement d'annoncer que Fernando Alonso sera l'un de ses deux pilotes en 2007. Ron Dennis ne se serait pas du tout soucié des intérêts de Renault dans cette histoire...

Et aujourd'hui cette affaire met Briatore en mauvaise posture puisqu'en plus d'être le directeur de l'équipe Renault, il est aussi le manager de Fernando Alonso.

"Lorsque j'étais encore le propriétaire de Brabham, en 1977, j'ai signé un contrat avec Lauda à Monza afin qu'il roule pour moi l'année suivante", explique Bernie Ecclestone dans les colonnes de la Gazzetta dello Sport, "il m'a tout de suite dit oui. Mais je lui ai précisé de suite que je ne voulais rien avoir à faire avec Enzo (Ferrari). Je lui ai demandé d'aller le voir lui-même et de faire l'annonce tout de suite après."

Ecclestone imagine que c'est exactement ce qu'il s'est passé entre Ron Dennis et Fernando Alonso. Avec cependant une petite variante. "Dans le cas qui nous occupe, c'est Fernando qui a négocié avec Dennis en tenant Briatore à l'écart. Je sais comment les choses se sont déroulées, mais je ne veux pas entrer dans les détails. Flavio a été... comment dire... roulé! Dennis est le meilleur ennemi de Briatore et il a rendu ce transfert public pour le mettre en difficulté. Ce n'est pas très beau, même si le passage des pilotes d'une équipe à l'autre est normal. Dennis et Briatore auraient pu diffuser un communiqué commun et cela se serait mieux passé. Ce n'est pas très intelligent de la part de Dennis."

C'est chose faite maintenant et il est impossible de revenir en arrière. Dès lors, Bernie Ecclestone se projette dans l'avenir et nous dessine un tableau de ce que sera peut-être l'avenir de Raikkonen. Il n'a aucune certitude, seulement des intuitions...

Tout d'abord, Bernie Ecclestone voit Kimi Raikkonen partir chez Ferrari... mais il n'en est pas sûr, car si Michael Schumacher décidait de poursuivre sa carrière en 2007, il voit alors le Finlandais rejoindre Renault. En clair : il en sait autant que tout le monde...



Source (article) : F1-Live.com
Daniel THYS
© CAPSIS International

[Nico]

Max Mosley veut réduire les coûts en Formule 1 !!!!

Le président de la Fédération Internationale Automobile (FIA) Max Mosley estime que l'avenir de la Formule 1 passe par une réduction du budget moyen des écuries autour de 100 millions d'euros, contre trois à quatre fois plus pour certaines équipes actuellement.

La réduction des coûts "est le point fondamental pour assurer la pérennité de la F1", assure M. Mosley dans une interview publiée par le quotidien l'Equipe.

Le patron de la FIA assure que trois ou quatre investisseurs privés sont prêts à s'engager en Formule 1 à condition d'être compétitifs avec un budget réduit: "Si nous parvenons à réduire les coûts à 100-120 millions de dollars, pour un budget raisonnable, ils viendront", dit-il.

"Actuellement, il y a des grands constructeurs qui dépensent déjà 300 ou 400 millions d'euros et qui sont prêts à dépenser plus encore pour gagner le Championnat du monde. J'ai envie de leur dire: si vous voulez continuer à jouer avec nous, c'est avec nos règles, car le Championnat du monde est celui de la FIA (...) Si vous voulez y entrer, soyez les bienvenus, sinon, vous avez le droit de créer votre propre série. Pas de problème".

Cinq grands constructeurs automobiles engagés en F1, Renault, Mercedes, BMW, Toyota et Honda, ont menacé de quitter la Formule 1 pour créer leur propre Championnat en 2008 (GPWC) si la répartition des droits commerciaux entre organisateurs et écuries de Formule 1 n'est pas révisée.



Source (article) : F1-Live.com
D'après AFP

[Nico]

Le Grand Prix d'Allemagne (Hockenheim) en difficulté ?

Après les difficultés financières qui menacent l'organisation du prochain Grand Prix de Belgique, c'est au tour de nos voisins allemands de craindre pour la bonne tenue du leur.

Le circuit de Hockenheim connaîtrait en effet de grosses difficultés financières. Le circuit était menacé d'insolvabilité d'ici le mois d'avril 2006 avec une faillite probable en fin de parcours.

L'état du Baden-Württemberg, où se trouve le circuit, devrait heureusement mettre la main à la poche et sauver le Grand Prix d'Allemagne de F1. Voilà qui ne devrait pas contrarier Mercedes dont le siège social est établi à Stuttgart, capitale du Baden-Württemberg.

En contrepartie de cette générosité, le circuit pourrait adopter le nom de l'état dans lequel il se trouve. On parlera alors du circuit de Hockenheim Baden-Württemberg.

Mais cette générosité ne sera pas la seule à sauver le circuit d'une faillite annoncée: l'état du Baden-Württemberg exige aussi que la nouvelle portion du circuit et la tribune Mercedes soient vendues à une société de leasing. Cette vente devrait rapporter près de 25 millions d'euros.

Rappelons que les organisateurs de Grands Prix de F1 ne peuvent compter que sur l'argent de la billetterie pour rentabiliser leur course. Le reste (publicité, droits TV, etc.) prend en effet la direction des caisses de la FOM.



Source (article) : F1-Live.com
Daniel THYS
© CAPSIS International

[Nico]

Super Aguri F1 est-elle au complet ?

L'équipe Super Aguri F1, dont on attend encore la confirmation de son inscription au championnat 2006, serait sur le point d'aligner une paire de pilotes 100% japonaise.

Takuma Sato sera bien sûr l'un des deux et le second serait Yuji Ide, l'une des vedettes du championnat Formula Nippon en 2004, l'équivalent du GP2 au pays du soleil levant.

D'après le magazine Autosport, Yuji Ide aurait le soutien de Mobilcast, une société japonaise spécialisée dans les accessoires pour téléphones portables.

Yuji Ide, né le 21 janvier 1975, a participé au championnat français de F3 et a terminé 3e dans l'édition 2004 du championnat Formula Nippon.

Tout cela est bien sûr à prendre avec les pincettes d'usage, d'autant plus qu'à trois jours de la fin de cette année, la FIA n'a toujours pas confirmé l'inscription de l'équipe d'Aguri Suzuki dans le championnat 2006.



Source (article) : F1-Live.com
Daniel THYS
© CAPSIS International

[Nico]

L'écurie Toro Rosso serait avantagée en 2006 !!!

L'année prochaine, toutes les équipes de F1 utiliseront des moteurs V8 d'une cylindrée de 2,4 litres... vraiment toutes? Non, car Toro Rosso fera encore confiance au V10 Cosworth vu cette année chez Red Bull.

La FIA avait prévu cette exception et a mis en place une limitation des moteurs V10 afin qu'ils ne soient pas plus performants que les nouveaux V8.

De quelles limitations s'agit-il au juste? Ces moteurs V10 seront alimentés en air via une bride d'air d'un diamètre de 77 millimètres. De plus, leur régime sera limité à 16.700 tours/minute.

Pour Luca Marmorini, le responsable du département moteur chez Toyota, ces limitations sont insuffisantes.

"Sur les bases d'expérimentations menées ces derniers temps, nous avons constaté que les V10 limités comme la FIA le désire, délivrent une puissance d'environ 800 chevaux - déclare Luca Marmorini dans les colonnes du magazine Autosport - franchement, je ne connais aucun V8 actuel qui arrive à une puissance similaire. Il est donc clair que Toro Rosso aura un avantage injuste et je comprends l'embarras de certaines autres équipes."

Tempête dans un verre d'eau? Oui, si l'on se met à la place de Renault, McLaren, Ferrari ou Toyota (et d'autres) qui même avec un V8 n'auront pas grand-chose à craindre de Toro Rosso. Mais Marmorini se fait probablement du mouron pour Midland qui utilisera le nouveau V8 Toyota...

Pour être le plus complet possible, il faut quand même préciser que la FIA se réserve le droit de modifier cette équivalence au cas ou le V10 se révélerait être un avantage décisif. Il nous faudra observer tout cela attentivement lors des premiers Grands Prix de l'année prochaine...


Luca Marmorini

Source (article) : F1-Live.com
Daniel THYS
© CAPSIS International

[ToxyMaTT]

Wurs Pilote d'essai Williams ?


N’étant plus en odeur de sainteté chez McLaren Mercedes, Alexander Wurz – qui a perdu son poste de pilote essayeur au profit de Gary Paffett – ne peut pas espérer échanger son baquet avec son remplaçant. Selon nos sources, l’Autrichien ne prendra en effet pas la place du champion en titre DTM.

Wurz peut explorer deux voies. Primo, Alex peut être tenté de goûter à nouveau à la compétition, en DTM, au volant d’une berline non officielle, toutes les places étant prises chez Audi et Mercedes. Secundo il peut persévérer en F1, en faisant une nouvelle fois une croix sur les Grand-Prix, via la 3è voiture Williams, un baquet encore tout chaud que Karthikeyan a quitté le temps de la trêve hivernale en espérant s’y installer définitivement en 2006, lors des Vendredis de week-end de Grand-Prix. La candidature de Wurz peut intéresser Williams, qui aura bien besoin d’un pilote d’expérience, bon metteur au point et au feeling technique affûté.

Alex devra cependant convaincre Sir Frank Williams qu’il peut se passer des $6 millions de Narain Karthikeyan, ce qu’il serait parvenu à faire à en croire la chaîne de télévision autrichienne ORF annonçant la signature de Wurz chez Williams pour 2006.



source : www.gp2005.com

[Nico]

Négociations entre Narain Karthikeyan et Frank Williams !!!!

La semaine passée, Williams a annoncé l'engagement d'Alex Wurz pour le poste de pilote d'essai et de réserve de son équipe. On pouvait se dire que les chances de Narain Karthikeyan de rejoindre Williams en 2006 étaient désormais des plus minces.

A en croire Frank Williams, il n'en est rien. "L'engagement d'Alex Wurz ne signifie pas nécessairement qu'il n'y aura pas une place pour Narain. Actuellement, nous négocions toujours avec lui et la possibilité de le voir occuper le second poste de pilote d'essai existe toujours," avoue Frank Williams à l'agence de presse Reuter.

On sait que Frank Williams est toujours à la recherche de l'un ou l'autre sponsor pour boucler son budget 2006. Narain et ses sponsors indiens pourraient satisfaire les besoins pressants de l'équipe britannique...



Source (article) : F1-Live.com
Daniel THYS
© CAPSIS International

[typhoon75]

je suis content pour kartikayen car c'est un pilote qui a fait ses preuves avec une voiture qui n'ai pas competitive

[kevin77]

c'est vrai quand 2005 il c'es bien debrouller pourtant la voiture a encore des progrès a faire

kevin

[Nico]

je suis content pour kartikayen car c'est un pilote qui a fait ses preuves avec une voiture qui n'ai pas competitive

c'est vrai quand 2005 il c'es bien debrouller pourtant la voiture a encore des progrès a faire

kevin

Je ne suis en aucun cas d'accord avec vous !
Je peux vous citer, 2 pilotes qui ont fait leurs preuves l'année dernières, sur une monoplace inconduisible. Il sagit de Christian Albers et Tiago Monteiro. 1ère année en F1 pour ces 3 pilotes. Tiago Monteiro, sans compter sans 3ème place au GP d'Indianapolis, a fint 8ème (donc 1 points) avec une Jordan, ce qui bn'est pas rien, sans compter, tous les GP ou il est passé sous le drapeaux à damier. Quand à Christan Albers, il a effectuer de belle qualifs avec une Minardi qui était réputer comme inconduisable. 16ème sur la grille /20 c'est pas mauvais pour une Minardi !

Mais pour Narain Karthikeyan, y'a peut être eu une voiture difficile, probablement avec une autre écurie on pourrait mieux voir ce qu'il vaut réellemnt, mais pour le moment, je ne le trouve pas super !

[Nico]

Valentino Rossi et son avenir en Formule 1 !!!!!!!

Lors de sa rencontre avec la presse, à Madonna di Campiglio, Michael Schumacher a commenté le probable passage de Valentino Rossi en F1.

"Il semble que cela s'est très bien passé pour lui lors des essais privés qu'il a faits pour nous - déclare Michael Schumacher - mais il reste encore un grand point d'interrogation: est-il capable d'aller chercher les limites de la voiture? C'est quelque chose qu'on arrive à faire avec plus d'expérience sur quatre roues. Je ne suis pas certain qu'il ait envie de faire ça. L'équipe Ferrari serait heureuse de lui fournir toute l'aide nécessaire, mais il n'y a que lui qui peut décider s'il en a envie, ou pas."

"Il a une certaine expérience en karting, si je ne me trompe pas. Mais quoi qu'il en soit, en tant que pilote de course, il a une sensibilité particulière et peu importe qu'il roule sur deux ou quatre roues. Passer des deux aux quatre roues n'est pas impossible, comme on a déjà pu le constater par le passé, mais cela demande une grande dose de talent et ce talent, je suis persuadé que Valentino le possède. Lors des essais qu'il a effectués pour nous, il s'est continuellement amélioré. Mais comme il a pu s'en rendre compte dans son sport, les plus difficiles à aller chercher, ce sont les derniers dixièmes. Personne ne peut dire aujourd'hui si ce sera possible pour lui," conclut le champion allemand.

A noter que Yamaha, l'équipe de Rossi en MotoGP, a signé il y a quelques jours avec un fabricant de cigarettes qui est l'un des principaux concurrents de celui qui sponsorise Ferrari. Pas sûr que cela facilitera les choses pour le champion italien, au cas où il aurait encore envie de faire des essais privés pour Ferrari...



Source (article) : F1-Live.com
Daniel THYS
© CAPSIS International