28 réponses à ce sujet

[Cruz]

Je voulais juste donner mon avis sur la taille des gicleurs ....

J'avais un cyclo Groupe 2, avec un 19, il me semble que je tournais avec des gicleurs allant de 74 à 84 en fonction du temps et des bougies (B11EGV - B10EGV NGK)...

@+

Je suis d'accord avec toi PLC mais à mon avis les moteurs de cyclo ne réagissent pas comme ceux des pockets ils prennent beaucoup moins de tours c'est peut être aussi pour ca.
J'étais étonné moi aussi quand j'ai vu la taille des gicleurs sur les moteurs liquides. Mais ce sont des tailles normales pour ces moteurs et tout le monde met ca comme gicleur même en competition alors ca ne vient pas d'une prise d'air.

[PLC]

Vous avez pris les RPMs de vos Pockets ?

Pour info, un Groupe 2 (12CV à la roue AR env), ça tourne entre 13 000 et 14 000 suivant les diagrammes, et surtout la longueur du pot.

Je trouve que les gicleurs sont quand même un peu gros, il faudrait une sonde Lambda pour être sûr...

[zantaf]

Vous avez pris les RPMs de vos Pockets ?

Pour info, un Groupe 2 (12CV à la roue AR env), ça tourne entre 13 000 et 14 000 suivant les diagrammes, et surtout la longueur du pot.

Je trouve que les gicleurs sont quand même un peu gros, il faudrait une sonde Lambda pour être sûr...

Salut, moi aussi je trouve que c'est gros, mais en dessous de 100,il n'y avait plus rien à partir de la moitiée des gaz.Pour moi 115 est le meilleur compromis.
a+

[kevin77124]

j'ai exactement le meme carbu sur ma pocket liquide, dite moi la vise de bas regim c'est celle du haut ou celle du bas ?

[Cruz]

j'ai exactement le meme carbu sur ma pocket liquide, dite moi la vise de bas regim c'est celle du haut ou celle du bas ?

Tu veux parler de la vis de ralenti c'est ca?

C'est la vis qui a un ressort.

[kevin77124]

j'ai exactement le meme carbu sur ma pocket liquide, dite moi la vise de bas regim c'est celle du haut ou celle du bas ?

Tu veux parler de la vis de ralenti c'est ca?

C'est la vis qui a un ressort.

ok merci de m'avoir repondu

[kevin77124]

bonjour
quelqu'un pourait me dire comment monter le carbu de 19 avec une boite a clapet car el mien ne passe pas sur mon MT4 il n'y a pas assez de place, j'ai etait obliger de le mettre sur le coter, mais je pense cas causse de sa j'ai des gros probleme avec le carbu, est se que quelqu'un aurait deja monter un carbu avec une boite a clapet si oui avez vous des photo ?
Merci

[Cruz]

bonjour
quelqu'un pourait me dire comment monter le carbu de 19 avec une boite a clapet car el mien ne passe pas sur mon MT4 il n'y a pas assez de place, j'ai etait obliger de le mettre sur le coter, mais je pense cas causse de sa j'ai des gros probleme avec le carbu, est se que quelqu'un aurait deja monter un carbu avec une boite a clapet si oui avez vous des photo ?
Merci

C'est à quel endroit que ca passe pas car sur les MT4 il y a plus de place pour le carbu que sur une Elite et sur les Elites ca passe sans problème.
Si ton carbu n'est pas monté correctement c'est sur que ca doit pas bien marcher.

[rage]

pour regler la richesse il ne faut pas juste jouer avec le gicleurs tu as aussi l'aiguille plus tu monte le ckip plus tu appauvrie le melange plus tu baise le clip plus tu enrichi le melange le mieux c'est que ton clip soit au milieu si c'st pas le cas tu peut aussi changé l'aiguille moi perso sur mon 19 c'est une replique de dell'orto je l'ai taré avec un boiseau de 40 un puit d'aiguille an266 et une aiguille w9 normalement sur les carbus tarés pour pocket l'aiguille qui est avec est une w23 j'ai essayé avec cette aiguille et y avais rien a faire j'etais beaucoup trop riche le clip de l'aiguille tout en haut, ma pok ne tenais pas bien le ralenti et ne prenais pas correctement les tours maintenant ca a l'air d'aller le mieux pour avoir un carbu pas trop cher sans prendre les carbu taré c'est de prendre un 19 sur ebay a 20 ou 30€ et de changer le boiseau pour un boiseau de 40, le puit d'aiguille par un an266 et l'aiguille prendre une w23 et une w9 (au cas ou pour essayer differents reglages car si ca ne marche pas avec la w23 ca devrais les faire avec la w9 et inversement) pour avoir exactement la meme config que les carbu taré vous pouvez aussi changer le gicleur starter et le gicleur de ralenti en mettant :gicleur starter taille 60 et gicleur ralenti taille 50 mais ces 2 derniers ne joue pas sur les reglages ceux d'origine vont tres bien ce n'est pas la peine de les changer, ensuite sur les carbu taré les gicleurs sont de taille entre 105 et 110 il me semble chez moi meme avec un bonne prepa pour l'instant j'ai un de 100 je peut peut etre monter de quelques points mais pas plus c'est pour cela faite attention car prendre un carbu taré ne veut pas dire ne pas faire de reglages par ex dans mon cas si j'avais un carbu taré j'aurais du changer l'aiguille et le gicleur.