52 réponses à ce sujet

[Cruz]

ok merci, et sur une mt4 ça bride a combien un pot de 2eme génération ? 60km/h ?

Les pots de 2ème génération sont beaucoup plus petits au niveau du coude et du corps du pot.

1ère génération:




2ème génération:



Avec le pot 2ème génération ca bride à environ 50-55km/h

[typhoon75]

bien les photos au moins maintenant moi aussi je vois la difference

[Cruz]

C'est clair on voit tout de suite la différence surtout au niveau du coude qui est tout fin sur le pot de 2ème génération.

[razia]

merci Cruz, et avec le pot 2eme génération sans rien changer tu gagne quoi 10 km/h ??


Ps: cruz pour les références des roulements SKF que tu m'a filer ils sont bien adaptablent sur les mt4 ?

[Cruz]

merci Cruz, et avec le pot 2eme génération sans rien changer tu gagne quoi 10 km/h ??


Ps: cruz pour les références des roulements SKF que tu m'a filer ils sont bien adaptablent sur les mt4 ?

Tu veux parler d'un pot 1ère génération je pense?

Ca change complètement niveau vitesse de pointe, rien à voir tu prends au minimum 70-75km/h avec une transmission 6*68 et plus si tu changes la transmission.

Pour les reférence de roulements de villebrequin il faut prendre 6203 C3 c'est exactement la même taille que ceux d'origine mais en SKF.

[razia]

ok, encore merci cruz.

Mais pourquoi ils mettent des pots aussi pourris qui brident la pocket ces , pour le prix je suppose ça doit être moins cher.
C'est pénible quand même de devoir changer son pot juste après l'achat, ça augmente pas mal le prix, après on peut le fabriquer mais ça a pas l'air facile.
Enfin bon on va pas en faire toute une histoire

[Cruz]

ok, encore merci cruz.

Mais pourquoi ils mettent des pots aussi pourris qui brident la pocket ces  , pour le prix je suppose ça doit être moins cher.
C'est pénible quand même de devoir changer son pot juste après l'achat, ça augmente pas mal le prix, après on peut le fabriquer mais ça a pas l'air facile.
Enfin bon on va pas en faire toute une histoire 

Je sais pas exactement pourquoi ils ont changés les pots mais c'est peut être parce que ce n'est plus les mêmes usines en Chine qui les fabriquent et c'est surement pour une question de cout.
Mais il y a aussi une question de copie car apparement Blata leur pose pas mal de soucis car avant les Chinois reproduisaient à l'identique sans en avoir le droit. C'était ni plus ni moins de la contrefaçon et les Chinois ont du avoir quelques problème à cause de ca.
A mon avis c'est pour ca qu'ils ont sortis la C2 car c'est un modèle à part entière.

Par contre pour fabriquer soit même un pot comme ca faut vraiment s'y connaitre parce que vu la forme du coude et du pot ca doit vraiment être dur.
Et il faut avoir le matos pour pouvoir rouler et souder correctement la tôle. Pour fabriquer un pot de air ca va encore car on peut reprendre le coude d'origine mais là il faut tout faire soit même et ca doit vraiment être difficile si on veut avoir un résultat correct.

Si on veut pas avoir le ^problème du pot il faut acheter une Elite comme ca on est tranquille!!

[razia]

on peut aussi contourner le problème de cette façon, ou à la rigeur ne même pas acheter de PB du tout comme ça c'est régler, mais bon on va pas s'arrêter sur un teuillot (lire tuyot).

En passant, une question qui n'a rien à voir du tout, sur le bouchon des réservoirs de liquide de refroidissement, le petit teuillot qui sort il est relié à rien??
C'est pour faire un appel d'air c'est tout ?

[Cruz]

on peut aussi contourner le problème de cette façon, ou à la rigeur ne même pas acheter de PB du tout comme ça c'est régler, mais bon on va pas s'arrêter sur un teuillot (lire tuyot).

En passant, une question qui n'a rien à voir du tout, sur le bouchon des réservoirs de liquide de refroidissement, le petit teuillot   qui sort il est relié à rien??
C'est pour faire un appel d'air c'est tout ?

De quel tuyot tu parles?

Il n'y a pas de tuyot sur le bouchon de reservoir de liquide de refroidissement.

Il y a seulement des tuyots sur le bouchon du reservoir d'essence et c'est juste un tuyot de mise à l'air du reservoir et il n'est relié à rien.
Mais de toute façon c'est juste pour faire jolie car il y a toujours un petit trou qui est sur le bouchon sinon l'essence ne pourrait pas couler vers le carbu.

[razia]

oué je me suis tromper, c'est sur le bouchon du réservoir.
Merci pour la précision parce qu'ils le faisait toujours aller en dessous et je me demandais à quoi il pouvai être relié.

[beny25]

bonjour a tous j ai un copain qui veut s acheter la mt4 sur capadif
s el ou il y a un pot racing et qui et a 325e vous en penser quoi?

[Cruz]

bonjour a tous j ai un copain qui veut s acheter la mt4 sur capadif
s el ou il y a un pot racing et qui et a 325e vous en penser quoi?

Je sais pas si tu as lu un peu les critiques mais ils n'ont pas l'air vraiment au top chez Capadif. Les délais ont l'air très long et les pockets arrivent avec pas mal de problèmes.
Je serais ton pote je la prendrais ailleurs et il pourra l'avoir surement moins chère en plus.

En ce qui concerne le pot c'est juste la cartouche qui change donc il n'a rien de racing ce pot.

[razia]

vas plutôt voir chez dragostuning.com, ils ont bonne réputation et leurs models ne sont pas cher pour un site pro, sinon c'est sur ebay.