Pour les angles, ça doit être assez spécial.
Sur base CBX 1000, je connais pas la cylindrée exacte.

Posted 13 May 2006 - 16:48
Posted 13 May 2006 - 18:50
j'vais dire une ###.....ie ou le 1000cbx etait un six cylindres?Il faut voir ça !!!!!.
Pour les angles, ça doit être assez spécial.
Sur base CBX 1000, je connais pas la cylindrée exacte.
Posted 13 May 2006 - 18:55
Posted 13 May 2006 - 18:58
T'as pas dit une connerie, le CBX était un six en ligne..........j'vais dire une ###.....ie ou le 1000cbx etait un six cylindres?
Posted 13 May 2006 - 19:01
ça ressemble a un photomontage je trouve non ?
sinon oé, pour penché faut se lever de bonne heure...
Posted 13 May 2006 - 20:20
Posted 13 May 2006 - 20:23
Posted 14 May 2006 - 07:08
moi aussi je suis assez septique ! De plus si tu regardes de près tu vois les brides d'échappement qui se chevauchent
Posted 14 May 2006 - 13:27
Edited by hellgihem, 15 May 2006 - 15:25.
Posted 14 May 2006 - 20:28
Posted 14 May 2006 - 20:32
Mais comment c'est possible de piloter un truc pareil???
Posted 14 May 2006 - 20:39
Posted 14 May 2006 - 20:40
Ah, merci pour l'info
![]()
Il ne me reste plus qu'à piloter une Goldwing, et me dire que c'est moins gros!!
Tu me prêtes la tienne????
Posted 14 May 2006 - 20:49
Posted 14 May 2006 - 21:16
A mon avis la Boss hoss ca doit pas être loin des 450 à 500kg selon les options !!!
Posted 15 May 2006 - 05:12
Posted 15 May 2006 - 08:08
Posted 15 May 2006 - 15:34
Posted 15 May 2006 - 18:40
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