67 replies to this topic

[Guillaume]

Vas-y moques-toi en plus d'avoir pourri mon topic ! Tu mériterais un coup de fouet toi tiens ! Mais c'est au-dessus de mes forces.

Bo, ben je repose ma question:

vous pouvez me donner votre avis sur les échappements dont la ligne est en bas, et les pots qui remontent en l'air ? J'ai peur que ça fasse un peu... chais pas... comme qui dirait l'équivalemt des "jackys" en auto

Et si vous trouvez qu'un pot sous la selle c'est mieux ou pas. Mais pour ça, j'ai peur que ce ne soit pas homologué :-/

[Carole]

Moi j'aime pas le pot sous la selle.

[bouns83]

Oui mais je veux dire juste pour les pots, pour vous montrer à quoi je pense.
Une autre photo:


Ou alors un pot qui vient se loger sous la selle, comme ceci:

Ou ça:

Mais je ne pense pas utiliser cette moto tous les jours, mais plus comme une moto pour les petites ballades etc...

franchement la première elle pète bien, les deux échappement position haute ça fait bien agressif,pour l'autre j'adhère pas, j'aime pas la forme du pot, ni sa coque arrière,quand aux pots d'origine ressoudés en position hautec'est du tuning a 1 cent d'euro .Ben moi ça m'a donné envie d'essayer un monster nouvelle génération, donc cet ap direction ducat et j'ai essayé le s2r 1000. du bon et un petit peu de moins bon. Look très sympa décliné dans des coloris très chouettes, j'ai flashé sur le noir et orange). Ce qui surprend par rapport aux premiers monster, c'est le confort, tant au niveau de la selle que des suspensions. J'ai moins été séduit par la position, je ne suis pas un mutant à brras longs et a jambes courtes, et j'ai été surpris par le guidon large, qui manque de cintre, et par la position des cales pieds qui oblige a avoir les gambettes bien repliées. Allez on démarre, ah la cacophonie de l'embrayage a sec, on aime ou pas. L'embrayage est raide par rapport a une jap, mais moins que sur les premiers modèles. La boite est douce et précise. La sonorité du bi est un véritable enchantement pour les oreilles, surtout quand on lache les gaz. Pour ce qui est de l'équipement c'est le minimum syndical. Ou est passée la zone rouge? Et la jauge de carburant?Je tire les premiers rapports et le rupteur me rappelle a l'ordre, oups je suis pas sur mon 600, ici tout se passe en dessous de 10000. En tout cas ca pousse velu! Et dire que ca fait pas 100 ch! Le freinage est excellent, mais ne comptez pas trop sur l'arrière, il est la juste pour assoir un peu la moto sur l'angle. En balade plus besoins de freiner tant il y a de frein moteur. Le bi repart quasiment sur tous les rapports dés 3000 tours sans cogner et ça tire fort sur les bras jusqu'à 9000. . La partie cycle n'a plus la raideur des modèles d'antan, les amortisseurs gomment bien les bosses et la moto est précise une fois sur l'angle.J'ai été un peu décu par le train avant qui a un peu la bougeotte, on ne le sent pas scotché au sol comme la plupart des ducats( problème de répartion des masses ou simple rêglage?), du coup on hésite un peu a balancer la moto franchement sur les changements d'angle. Voilou mes impressions, oui je sais je suis bavard, mais tout ca pour dire que le choix du monster même en petite cylindrée est tentant parce que les ritals savent faire des machines bourrées de tempérament a moins de 100ch, et qui se démarquent de la moto de monsieur tout le monde.

[Nico]

Moi j'aime pas le pot sous la selle.

Au contraire ça a plus de gueule !



Sauf sur la 999, j'aime pas le dessin des sorties d'échappement !

Edited by Nico, 17 February 2006 - 19:41.

[Carole]

Ah ben non j'trouve pas moi. M'enfin on va pas s'arrêter à mon avis non plus...

[dTect]

J'adore les pots sous la selle ... mais pas sur la monster ...
Les pots très redressés, c'est par contre plutôt sympa !

[ERIC 45]

J'adore les pots sous la selle ... mais pas sur la monster ...
Les pots très redressés, c'est par contre plutôt sympa !

+1

[Guillaume]

C'est aussi ce que je pensais Je crois que je vais rester sur cette première idée

[zhornette]

Moi je préfère sous la selle, ca fait moins, "placard" de plus ça permet un bon équilibre de la bécane

[bouns83]

Moi je préfère sous la selle, ca fait moins, "placard" de plus ça permet un bon équilibre de la bécane

ah bon et celles qui n'ont qu'un pot sur le coté , alors elles tournent en rond? comme le dahu?

[lapprenti]

[Guillaume]

Attends le pire c'est ceux qui en ont DEUX du même côté !

[zhornette]

Ce que vous êtes drôles...

Deux dahus qui tournent , y a plus qu'à espérer qu'ils tournent dans le même sens ou c'est le gamelle assurée

[Guillaume]

Non d'un chien !!!!

J'ai regardé les tarifs d'une assurance, à titre indicatif... (AMV).
Accrochez-vous bien, pour une Ducati 620 monster IE, je payerais entre 867€ pour l'assurance de base (resp.civile + protection juridique) et maxi 2144 pour la tout risques.
Pour une Buell X1 Lightning, de 1200cc, les tarifs sont de 912€ pour la basique, et 2525€ pour la "tout risques"

Vingt dieux, à ce tarif là je devrais m'acheter la Buell !
Autant ça fait un peu cher la Du4, autant la Buell ça reste pas trop cher (pour un jeune conducteur... tout est relatif).

[Carole]

dire que je me plainds de Twinguette...

[lapprenti]

moi jsuis a 1020 en tt risque pour mon SV650 !!
defois vos mieu commencer japonnais ^^

[Guillaume]

dire que je me plainds de Twinguette...

Ouai mais t'as vu la différence de prix ? C'est comme si la différence entre une 106 et une porsche était la même
La chuis sur l'cul !

[lapprenti]

ben oé c'est la betise des assureur dans tte leur splendeur !!
il y a une mega difference entre uns svn et une svs, pourtant le moteur et le meme, ia que la tete de fourche qui change !!
alors bon, ils sont plus a une incoherence prés !!

[Guillaume]

Oh puis après-tout, pourquoi prendre une assurance










Non quand-même pas...

Mais oui, pourquoi pas commencer par une jap' qui coûte pas cher à l'achat, ni en entretien, ni en assurance... et que si on se viande on n'a pas trop mal au coeur... mais aucune (ou presque) ne me fait autant craquer que la monster.

[lapprenti]

esthetiquement je dit pas, mais niveau moteur, mon SV et le nouveau, n'on vraiment rien a envier au du4 ( a cylindré egale bien entendu ) !!!
serieusement, tt le monde le dit les sv ont des moteur geniaux vivant et volontaire !!
mais si tu veux le meilleur twin actuel va faire un tour cz kawa, parsqu'avec leur kawette ( er6n ) ils ont fait la meilleur moto de cette cylindré ( en twin je parle)

apré c'est sur tu roule en jap, donc ta pas la meme regard des gens sur ta moto !!!