a+

" c'est du Lourd "

( vu sur National Géographic Chanel )--

a Propos de Ducati / Audi   : - ils mettent au point un moteur inédit et révolutionnaire :  , a savoir qu'ils vont " utiliser " l’échappement " pour L’Admission "   ( je ne parle pas du Turbo Hein ---> il sera  " dépassé ".... )

------ (  pour engager la discussion ===> a quoi , ça peut vous faire penser --->    --( moi je dis ---> fallait y penser !!!

-

Gysmo Warrior 

- ( Salut Admin

papy dit :

 

a Propos de Ducati / Audi   : - ils mettent au point un moteur inédit et révolutionnaire :  , a savoir qu'ils vont " utiliser " l’échappement " pour L’Admission

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j'ai refléchi a l'astuce et je pense que sera   ça ... !!!!

( -Nota -- et si je Pense bien ===> ce sera un moteur 2 Temps alors !!!--   -(  - et ce sera du " Lourd " -- (-- --> " la déflagration a l'echappement , va augmenter considérablement , " l'Admission    ...     > Ce sera ça " l'astuce + combinaison " allumage" a chaque tour  au lieu d'1 sur 2   ( bien entendu la distribution aura complètement changée par rapport a 1 moteur 4 Temps ...

(---  je la " renifle"  bien s'taffaire .... 

Bonne reflexion et a bientot

_

et bien venu

on prendra le temps pour faire connaissance

a bientot

( pendant que j,y suis 

problème au demarrage avec l,opel de mon epouse

- faut tirer un bout de temps sur le demarreur  ( aucun problème a la " valise "  ( une fois demarrée faut quand meme accélerer , puis aprés ===> Nikel

( pas de problème arrivée carburant ...

si t'as une idée  ==> je prends ===> moi perso j'en ai sur le debit metre a l'entrée du filtre a Air .... ou un capteur de M..de

a+

( pendant que j,y suis 

 

problème au demarrage avec l,opel de mon epouse

- faut tirer un bout de temps sur le demarreur  ( aucun problème a la " valise "  ( une fois demarrée faut quand meme accélerer , puis aprés ===> Nikel

( pas de problème arrivée carburant ...

 

si t'as une idée  ==> je prends ===> moi perso j'en ai sur le debit metre a l'entrée du filtre a Air .... ou un capteur de M..de

 

a+

 "pas de problème arrivée carburant .."

je revient sur ce que je dit :====>  je n'ai pas verifie = ==> je V faire

( je V deconnecter a l,arrivée et mettre le contact pour voir

a+

a+

 

"  a la remontée ;     ça renvoie .....

ok

allo

merci pour toutes ces precisions

une question => tu dis ;

 

maintenant le mieux c'est de devisser la boujie et tu met de l'essence direct par le trou de la boujie 10 ML environ

Je suppose que c'est un moteur 2 Temps !!!

l'essence ne risque t-elle pas de partir dans la lumiere échappement lors de la mise en route ?

 

1 semaine de boulot  POUR RIEN

OUI

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j'ai remplacé plusieurs pièces la bougies (b8hs) l’anti parasite +bobine, la boite a clapets, le filtre a essence, la boite a air, le carburateur,le bloc cdi, la batterie,

Ce n'est pas comme ça que l'on procède

avant de remplacer , il faut controler   ....

1)     je vais par exemple commencer par controler si étincelle a bougie ( attention prendre gant isolant ---trés haute Tension

si OK

2)     déposer le pot de detente , et regarder si accumulation de melange carburant

si OUI ===> verifier si l'arret  niveau constant de la cuve Carbu fonctionnne bien ( ------le pot etant démonté .... laisser le robinet essence ouvert ... ça ne doit pas couler par le pot

ainsi de suite  

a+

ok

 

En outre quand j’appuie sur le kick c’est mou…

RE > c'est normal =>il n'y a pas beaucoup de compression Vu la cylindrée  ( Pour la petite histoire : quand j'étais jeune , j'avais une Mobylette ,,,( une 49,9 C.Cube  ),, --> Eh bien ; je démarrais le moteur en faisant tourner le volant magnétique au Pied --> plutot que de pédaler 

 

1-> L’essence s’agglutine au niveau de la pipe souple mais pas dans le cylindre qui est tout sec

 

ok

pas normal que ce soit Sec

===> ( aprés beaucoup d'essais infructueux => ta bougie et ton piston ou cylindre , doit etre " + " " qu'humide " => tu comprends !!!  - > Si, NON ==> l'essence n'arrive pas au cylindre

le premier contrôle te permet de conclure que pas de problème allumage et pas de problème a cause d'un surplus d' essence ( c'est possible avec carburateur a cuve /  niveau constant  

-

Quel genre de robinet essence est installé !!! électrique ou manuel .....Mais avant d'aller + loin => donnes moi le type de carbu   ==> a cuve ou dépression ?  ( reference sur le Net Souhaitée

a+

Bonsoir

une idée comme ça !!!--( je dis peut être une connerie .. mais tant pis

contrôler le jeu aux poussoirs soupapes ??? ( facile a faire

bonjour

ou as tu placé ton  clapet A/R  ( je le met toujours entre le filtre et la Pompe ... et ça marche  ( maintenant si ça ne marche pas ; c'est qu'il y a réellement une prise d'Air

( désolé pour le retard/réponse

-  si tu tends ta chaîne comme préconisé ( devinette   )  ( le jeu ===>  une épaisseur de chaîne 

-

(  tu dois bien faire attention a mettre un brin tendu " ( le Haut )  et  du mou  a l'autre a l'opposé ( le bas ) avec une flèche  équivalant a une épaisseur de chaîne  *

-

mais prêt a parier qu'une denture est " morte ( usée au Max   ) sous réserve que tu n'a pas de jeu " excessif" aux roulements  

Bonsoir

( un hdi peut démarrer facilement sans préchauffage

est ce que l'arrivée gasoil a été contrôlée

( Je reprend le train en Marche    ->   

( Erratum ===> j'ai dit + haut que si il y avait une poire ===> pas de pompe gavage ====> FAUX ===> il peut y avoir les 2

 Je me répète  ( pour qu'un moteur tourne ===> il faut tout d'abord du carburant a l'entrée de la pompe (  et pour qu'il démarre correctement ===> sans bulles d'air dans la branche arrivée  !!! --- autrement dit ===> le circuit doit resté amorcé après arrêt  moteur

J'ai enfin pu faire le teste de débranchage de pour voir si du gasoil giclait : ben rien !!! pas la moindre goute

maintenant Ma question 

est ce que tu as fait le test

( voir message en date  :   ( première page

Posté 15 octobre 2013 - 05:20

 

maintenant si tu vu en avoir le cœur net entre démarreur et circuit gasoil,

1> débranche ta pompe de gavage

2> fait ce test

 

( voir shémas

RAPPEL

Les Pros de l'Automobile ont obligation de Résultat

( beaucoup sont Bons a Rien et Mauvais a Tout)

( a ta place,  et si j'étais un Cheval ===> je rue dans les Brancards

http://www.youtube.com/watch?v=uP7yOFIHJPA

mdr impossible c'est vraiment un bon fail 

 

peut être qu'il a mis une batterie dans ces multiplies ou tout simplement qu'il a acheter les multiprise a batterie ça existe pour les entreprise qui utilise beaucoup de PC pour pas perdre de donner on a déjà étudier ça en cours mais ça tient seulement entre 3 et 5 minute pour un PC fixe juste le temps d'enregistrer et qu'il s'éteint 

Merci d'avoir répondu au sujet   ===   (    j’essayerai et je te tiendrai au Courant a +

( pour info

-

1er véhicule ( Une FORD ... ===> durit avariée ( carément ouverte !!!

2> l'autre " une OPEL ... soit poreuse ou perçée  !!!!

je regarderai de + prés  celle de l' OPEL 

( .......   "  façile a voir que c'est une durit avariée ===> fuite d'huile par la durit ....

et mettrai photos

PS : ( salut les Copains ( désolé ===< pas trop disponible en ce moment

a+

(   j'ai fait une faute au titre ( vu en me relisant aprés validation

 

j'ai corrigé le titre papyjacky

....

a+

-  voir l'état des gicleurs ( peut être pollution ou gouttelette d'eau 

-  vérifier si un micro filtre dans l'entrée carbu => si oui => le déposer et souffler

-  souffler le filtre a air

-  refaire un réglage richesse/air  ( a 1700 T/mn environ .... pas + vite !!!!

MP==> Sincères Salutations Big foot   ,  ( c'est irréversible => j'y met un Claper AR

a+

BONJOUR G UN PROBLEME AVEC MON BOOSTER IL TEIN LE RALENTI DEMAR AU CAR DE TOUR MAIS QUAND J ACCELERE IL AVENCE PAS ET PETE DU POT SI QUELQUN A LA SOLUTION QUIL MEU TEIN AU COURENT MERCI

Fait un essais sans filtre a Air

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tu n'auras augmenté le calibre du gicleur principal ,, par hasard 

a+