geo26240

bonjour ,

voila le problème :

aujourd’hui j'ai vidangé ma c2 1.4 essence , changement de bougie et filtre a air , huile etc ....

je fais le niveau la démarre , tout nickel ...

et la le voyant moteur s allume , je met la valise et jai cela comme défaut mais impossible de savoir sur internet ce que cela veut dire

code défaut 0580 défaut permanent ( compresseur de refrigeration court-circuit au + )

voila je ne trouve pas , je suis sur que c'est une connerie la voiture tourne bien

bonjour

suite un changement de moteur sur ma s3 que j'ai acheter récemment , j'ai démarré le véhicule et la grande surprise la direction grince et est dur .

je change la pompe de DA et cela grince toujours ....

les symptômes je fais tourner la voiture et met du liquide mais j'ai l impression qu'il bloque quelque part ...

j'ai regardé les tuyaux ne sont pas pincé a priori et la direction ne fuit pas

serait ce la crémaillère ???

bonjour

je viens de changer l'embrayage de ma c3 1.4 hdi de 2006 tout ce passe bien je remonte tout remet de l huile etc ...

je met le contacte et essaye de démarrer et la le démarreur ne se lance pas ( il clac juste ) je regarde le fusible N8  du boitier fusible compartiment moteur et le 20 Ampère est bon .

Donc je démonte le démarreur et je le test il fonctionne .

je remonte et toujours rien ....

j'essaye de mettre le contacte et je ponte l 'alimentation avec le solénoïde et il se lance sur la voiture

donc voila ou j'en suis et ne peux l 'expliquer si quelqu'un a une idee ....???

batterie 12.5V

tension au borne du demareur 12.5v

Bonjour a tous ,

Ma belle mère ma donner son opel corsa b 1.2s a faire la grosse revision ...

Mon problème est que cela fait 5 ans quelle roule avec la température d 'eau qui monte a 100/110degres ...

J'ai tester la connectique tout en bas du radiateur qui lance le ventilo en pontant il tourne tres bien alors je me suis dit que cela venait de la sonde donc je l'ai changée .

je remet du liquide de refroidissement et la met a chauffer sans bouchon sur le vase , au bout de quelque minutes je regarde la temperature et je la voit monter a 95/98 et le ldr commence a sérieusement remonter dans le vase , je coupe alors le moteur et tout est remonter par le fond et nn par le retour .

et la température était a 100 degrés .

cela viendrait de la pompe a eau morte ( courroie de distrib faite en 2009 ) ou du calorsta qui est derrière la courroie ( mais le tuyaux est chaud juste après donc pour moi il fonctionne ) ou tout simplement une mauvaise purge

bonjour tous le monde

voila je m appel geoffrey j ai 27 ans et j habite dans la drome (26)

 j ai plusieurs voiture a mon actif c'est pour cela que je m'inscrit ici pour partager le peu d'experience que j'ai et aussi avoir des conseils

merci a tous et bonne soirée