chriscasuc

merci, j'ai résolu mon problème, j'ai changer mon allumage à rotor interne pour un allumage d'origine

c ton embrayage qui acroche directement

impossible sinon il peut démarrer à la poussette, sans doute un joint mort ,une pièce mal serrée ou un soucis l' allumage.

je n'ai jamais essayer cet embrayage mais vu le système j'ai l'impression que plus tu serre les écrous de masselottes plus tu vas durcir ton ressort, si c'est bien sa, fait le même réglage des 2 cotés afin de ne pas user prématurément une masselotte.  

j'ai un moteur bien prépa et 19 c'est beaucoup trop gros , j'ai un 53cc 4 transferts avec un carbu de 14 et sa me pompe tout mon réservoir 

si tu as un carbu d'origine sans fuites et sans problèmes, c'est le mieux , le carbu de 14 ou 15 va te faire perdre en peche sur un moteur d'origine, par contre si tu à un moteur prepa avec un pot ou un kit prend un 14, si tu as les 3 prend un 15 après la grosse limite c'est un 16 mais faut avoir une très grosse prépa et beaucoup d'argent pour l'essence 

Voila la mienne 

Avant:

Après:

Moteur:

-Kit 53cc 4 transferts

-cylindre raboté

-Haut et Bas Moteur Préparé 

-Lumière d’échappement chromé et accordée au pot (avec joint)

-embrayage renforcé avec ressort dur de booster

-pignon de 11

-Carburateur 14 SHA (copie) gicleur de 70

-cornet

-Boite à clapet préparé  

-clapet doppler 0.40

-filtre à essence racing

-Bougie + Antiparasite Ngk 

-Lanceur alu

Partie cycle:

-pognées pro grip

-Pneu arrière Dunlop Geomax 10 pouces 2.75-10

-Frein avant Hydraulique

-Cale pied pit bike

-chaîne renforcée

-fourche inversée adaptée