LeFantomas

Joli

J'ai un SIMCA et un RENAULT à uploader

Pas moi, en tout cas si le moteur est un cléon (le D apparaît courant 96 de mémoire).

Les problèmes de tête d'allumeur sont endémiques sur ce moteur (fissuration de la tête au niveau du contact sur 1 ou 2 cylindres).

Sur une caisse sous garantie constructeur, tu peux faire une vidange "intermédiaire" entre 2 vidanges a la limite...

Perso meme si Alfa préconnise 20.000km entre 2 vidanges, je la fait toujours avant (tous les ans, donc 10-15.000km suivant les années)

Quand je vois que maintenant les préconnisations sont a 30.000km

Et même 50 000 km chez VAG avec leur programme "long life" ...

Assez chère. J'en donnerai 2500 € vu que le kilométrage est faible.

En 98 le moteur est encore le XU plutôt glouton. D'ailleurs s'agit-il de la boîte normale ( 9cv fiscaux) ou longue (7 cv fiscaux) ?

En SR l'équipement est réduit: DA airbag conducteur pack électrique.

Point positif, l'entretien semble bien fait

D'expérience personnelle tout dépend de l'entretien accordé au véhicule et de la "compréhension" du contrôleur.

Sur ce point je m'explique:

Ma VW 1200 de 74 est par exemple reçue (Ok jusque là c'est pas un tombereau non plus :D ), mais s'agissant d'une ancienne le rapport est adapté en ce sens que l'ensemble des défauts (corrosion superficielle, jeux mineurs divers ...) n'apparaît pas sur le rapport (vierge en gros).
2eme exemple, j'ai récemment fait passer (dans la foulée d'une révision) la C3 1.4 HDI de ma soeur (centre lié à la concession): une ampoule stop HS a été détecté mais changée sur place .... donc pas de contre-visite. Idem pour les pneus malgré leur usure fort avancée sur les bords ....

Pour l'entretien les ex les plus frappants sont les diverses autos "entre deux eaux" (Citroën BX ; Volkswagen Jetta II ; Citroën Axel ) que j'ai pu acheté et qui ont évidemment été recalée: la faute à un entretien peu suivi de la part de leurs anciens propriétaires.